Ou se trouve la sonde de température?

[-=polini=-]

Bonjour, j'ai achter une sonde de température chez oscaro mais je ne sait pas ou elle ce trouve sur mon radiateur?

Oscaro c'est ici

et à ce prix là, j'ai interet a trouver :bigthumbup:

merci d'avance

Modifié 21 mai 2008 par jms

[DZ Power]

C'est la sonde d'indicateur de T° ou c'est le thermocontacteur du ventilo que tu veux? Si c'est ce dernier, généralement en bas, à côté de l'entrée d'eau.

L'autre est plus sur la culasse mais je me souviens plus trop sur les 5 pattes^^

[-=polini=-]

Celle qui devrait etre sur la cullasse :bigthumbup:

le capteur qui sert a donner l'information au tableau de bord concernant la température moteur, d'une est-ce que oscaro m'as bien donné la bonne pièce???

Ensuite où ce trouve t'elle? car je pensait moi aussi que c'était celle en bas du radiateur mais en voulant la changé j'ai vite compris que non <_<:furious:

Modifié 19 mai 2008 par -=polini=-

[darkno59]

Je peux me tromper, mais la pièce qui est sur le site d'Oscaro ne serait-elle pas celle qui commande le ventillo car il y a un point de commutation?

 

Une sonde qui se contente de donner la température au mano ne doit pas avoir de point de commutation d'après moi.

 

Je suis au boulot donc pas possibilité de regarder sur Etka avec la référence audi. Je jette un coup d'œil ce soir si il n'y a pas de réponse.

 

Arnaud.

 

PS : je viens de regarder le schéma donné avec l'image de la sonde et comme elle a 3 pattes, il semblerai qu'il y ait un contact à 120° entre 2 pattes et qu'il y ait une résistance variable entre 2 autres pattes, donc ça doit bien être la sonde qui donne l'info au mano.

[-=polini=-]

Oui en effet elle semble bonne Merci Arnaud :bigthumbup:

Elle n'as pas de pas de visse mais juste des joint circulaire bizarre non.... Mais où est ce que je doit le mette cette fichu sonde à 50€ le petit bout de feraille :rolleyes:

[dsts]

Bonjour,

 

je pense que tu as un moteur type NG et que tu parles du thermocontacteur de température de culasse (qui vaut environ 18 € chez ton agent Audi).

 

 

Bon travail et bonne route!

[-=polini=-]

Je t'attendais sur ce coup là...... :coucou:

Mais ..... <_< euh :blink: Non :bleble: 18 € :rolleyes:

 

il n'as pas de pas de visse et posséde trois pôles :coucou:

ma ref: 053 919 501 A

Modifié 19 mai 2008 par -=polini=-

[dsts]

Bonjour,

 

bizarre, parce que le transmetteur de température (belge) est avec pas métrique 14 mm.

 

Bonne route!

[-=polini=-]

Alors là je suis donc pommé :eldiablo:

je vois pas si c'est la bonne piéce et surtout ou serait le capteur du mano de température du liquide de refroidissement :rolleyes:

[arnovw]

bizarre ca

a mon avis ta pas recu la bonne sonde

venant d'oscaro c am'étonne pas :rolleyes:

 

quelqu'un connait il le prix de la sonde 034 919 369C

 

c'est celle a 4 pole qui donne la température au compteur

 

merci

[dsts]

Bonjour,

 

c'est la plus chère, prix (belge) environ septante-cinq euros (75 €).

 

Bonne route!

[arnovw]

c'est bien ce qu'il me semblait

ma copine s'était rensigné et c'était 80 euros

c hallucinant ca fait cher la sonde

quelqu'un peut me dire sur quel autre moteur je peut la trouver?

merci

[-=polini=-]

Ca serit pas la sonde dont je parle? <_<

[arnovw]

si c 'est celle qui donne la température au compteur

[-=polini=-]

Oui mais pas la température extérieur..... :eldiablo: Elle donne la température du moteur :bigthumbup:

Mais je ne sait pas ou elle se trouve

en tout les cas ma ref est bien référencé dans l'ETKA :bigthumbup:

VOILI

Plus précisément :

Modifié 19 mai 2008 par -=polini=-

[dsts]

Bonjour,

 

si c'est le capteur de température extérieure que tu cherches (réf. 8D0 820 535 chez Audi prix belge environ 28 €), il ne se trouve jamais sur le circuit de refroidissement, mais derrière les pare-chocs.

 

 

Pour ce qui est de l'affichage dans le tableau de bord, voir >>>ICI<<< et quelques renseignements complémentaires sur son fonctionnement qui est plus complexe que beaucoup ne pense >>>ICI<<< et >>>LA<<<.

Pour faire des économies, c'est >>>ICI<<<.

Et pour savoir pourquoi on ne doit pas y mettre de LED lumineuse comme éclairage, c'est >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

[-=polini=-]

Mais coment ça ce fait que je n'ais pas ce systéme? <_<

Je parle du capteur de température extérieur :rolleyes:

Modifié 20 mai 2008 par -=polini=-

[arnovw]

y a pas moyen de l'avoir ailleurs et moins cher la sonde de température d'eau moteur(4 broches)? :rolleyes:

[pascal74]

:coucou: gamin ce ne serait pas CECI :bigsmile: :bigthumbup:

[arnovw]

en effet elle apparait sur les photos

ca donne quoi en francais? :bigsmile:

[pascal74]

:coucou: tu fait un copier-coller du texte et tu vas LA :bigthumbup:

[arnovw]

ok c'est interessant ce lien

mais c 'est pas réparable

je pensais au départ en voyant les photos

je vais aller voir en casse

je sais si il y a pas les meme sur les audi 100 cc :rolleyes:

[-=polini=-]

le 2.3 audi 100 et audi 80 est en beaucoup de point similaire moi j'ai récupéré une dirite de direction assistée après quelques modif dû au passage différent c'était bon. Niveau moteur et capteur ça doit être quifquif....

 

Je n'ais toujours pas réussi a changer mon capteur malgrès mes schéma je n'arrive pas a mettre la main dessus :furious:

[pascal74]

:coucou:

c'est celle a 4 pôle qui donne la température au compteur

 

A partir de 1990 elle est passée en 4 broches c'est expliqué sur le lien que je t'ai fourni.

J'ai payé la mienne environ 80€ quand a la solution casse je déconseille c'est reculer pour mieux sauter :bigsmile:

[-=polini=-]

Et si j'avais une bulle d'aire dans mon circuit c'est courant.....

Je vais devoir vidanger vendredi pour m'en assurer :bigthumbup: sur l'ETKA il dise que la trois broche est sur les BCNG2 après 1990 aussi et d'ailleur sur les cabriolets donc je vais vérifié...

Merci je vais lire ton lein ce soir :bigthumbup:

[arnovw]

ouai mais si la casse vend ca 5 euros ca vaut le coup d'essayer

surtout que c'est vite changer

c'est pas comme si tu mettais 1 journée a le faire

la daccord autant prendre du neuf tout de suite et pas recommencer :)

[pascal74]

:coucou:

surtout que c'est vite changer

Surtout ne pas oublier de purger le circuit de refroidissement :bigsmile:

[arnovw]

ca se purge par le haut du radiateur c'est ca?

[-=polini=-]

Heu plutot par le bas :bigthumbup: il suffit de débranché la durite

Modifié 29 mai 2008 par -=polini=-

[lionelr]

ça dépend si tu parle de purger l'air ou l'eau.

 

tu purge l'air via le(s) point(s) les plus haut de ton circuit de refroidissement

 

et,

 

tu purge l'eau comme polini t'a dit.

 

:)

[Invité buggy-seb]

Salut chez audi la purge est automatique il faut laisser chauffer jusqu'au déclenchement des ventilos et faire le niveau a froid. :bien:

éventuelement ouvrir la visse de purge du circuit radiateur de chauffage car il est plus haut que le vase...

Modifié 29 mai 2008 par buggy-seb

[-=polini=-]

Salut Cyril, en gros j'ai pas tout compris mais cela m'interesse car celon moi si j'ai plus d'indicateur de température c'est parce qu'il y as une bulle d'aire dans mon circuit (truck classique) <_< donc celon toi je doit barré une durite et faire chauffé la voiture..... J'ai pas du tout comprendre?? :rolleyes:

 

Tu me fait peur :coucou:

[Invité buggy-seb]

je pensais avoir été simple.

Pour faire une purge:

- tu fais ton niveau normal (G12+)

- tu ouvres ta vis de purge chauffage (un peu)

- tu démarres et laisse tourner

- tu fermes la vis du circuit chauffage si l'eau coule

- dés que les ventilos se déclenchent ta purge est faite.

Si au reffroidissement moteur il manque du liquide tu fais le niveau c'est tout.

ton bocal doit être fermé pendant l'opération. :bien:

Modifié 29 mai 2008 par buggy-seb

[-=polini=-]

Je m'en doutais tu sait des fois j'ai un peut du mal :coucou: m'en veut pas c'est mon coté jeune :rolleyes:

Merci en tout cas je vais le faire dès que j'ai du temps libre :malelovies:

[pascal74]

:coucou:

je pensais avoir été simple.

Pour faire une purge:

- tu fais ton niveau normal (G12+)

- tu ouvres ta vis de purge chauffage (un peu)

- tu démarres et laisse tourner

- tu fermes la vis du circuit chauffage si l'eau coule

- dés que les ventilos ce déclenche ta purge est faite.

Si au reffroidissement moteur il manque du liquide tu fais le niveau c'est tout.

ton bocal doit être fermé pendant l'opération.

:bigthumbup: :bigsmile: Bravo +1 :rolleyes:

[-=polini=-]

Pascal, j'ai la tête en vrac pas la peine de vous moquez dupauvre petit polini qui veut juste faire avancer le shmilblik <_<

J'ai le droit d'avoir mon moment ou mon cerveau est en mod off.....

 

Et puis prenez ça :bleble: :bleble: :bleble:

[90 Quattro]

Je pensais qu'on purgeait avec le bocal ouvert jusqu'au declenchement des ventilos....

[Invité buggy-seb]

ben alors biloute c'est pas grave.... :bien:

[90 Quattro]

Mais alors dans ces cas là, si je ne me trompe pas, la purge est faite a chaque declenchement des ventilos.... meme en roulant alors...

non ? hein !

[Invité buggy-seb]

Salut

si tu vas par là oui mais bon rassure moi tu n'as pas de fuite permanente sur ton circuit.

Le fait de faire déclencher le ventilo est uniquement un point de repère pour savoir avec certitude que ton circuit est totalement ouvert tout simplement...

dans le cas d'un fonctionnement parfait de tous ses éléments ou est bien dans un cas de fonctionnement normal et pas de panne. :bien:

Modifié 30 mai 2008 par buggy-seb