pourquoi il faut le lave phares

[steev]

bonsoir , est ce que quelqu un peut me dire

 

[fioung]

il me semble qu'il y a déjà un topic là-dessus... :unsure:

 

sécurité pour les autres usagers : si sales alors réflexion et éblouissement des personnes venant en face

[NSI27]

D'abord parceque c'est obligatoire. Ensuite pour plusieurs raisons techniques :

 

- les phares doivent toujours être très propres avec les lampes au xenon car la lumière est beaucoup plus éblouissante et donc toute saleté sur l'optique risque de dévier la lumière et éblouir en face.

- les lampes au xenon chauffent moins que les lampes classiques donc les lave-phares permettent d'enlever une fine pellicule de glace ou de neige

 

 

 

[hugo]

NSI27 à donner les bonnes raisons et je rajouterai que le correcteur automatique d'assiette des projecteurs est obigatoire . ceci avec les lave phares explique bien souvent le prix élitiste de l'option .

Modifié 13 janvier 2008 par hugo

[Sweek]

D'abord parceque c'est obligatoire. Ensuite pour plusieurs raisons techniques :

 

- les phares doivent toujours être très propres avec les lampes au xenon car la lumière est beaucoup plus éblouissante et donc toute saleté sur l'optique risque de dévier la lumière et éblouir en face.

- les lampes au xenon chauffent moins que les lampes classiques donc les lave-phares permettent d'enlever une fine pellicule de glace ou de neige

 

Surtout pour cette raison, car la lampe ne chauffe pas donc la neige vient s'entasser sur le phare et plus aucune vision à partir d'un moment.

 

[fioung]

dites...rassurez-moi...quand vous avez de la neige ou du givre sur le phare, vous l'enlevez manuellement avant de prendre la route...

car si vous devez attendre que cela fonde en roulant...vous avez déjà essayé de rouler avec le pare-brise givré ? <_<

[F7R]

oui mais on peut tres bien rouler pendant qu'il neige ....

[audi v6]

+1

[dsts]

Bonjour,

 

si tu veux réaliser une instalation conforme homologuée, regarde >>>ICI<<< (clique sur les miniatures du message 66).

 

Bon travail et bonne route!

[Taje]

Pourtant une A6 2.5 TDI de 2000 est équipée de xénon et n'a pas de lave phares <_<

[Bagheera]

Dans ce cas, ce n'est pas du xénon d'origine :coucou: Mais surement un kit HID monté après coup.

 

Je te confirme que toutes les Audi avec du Xénon ont sytématiquement des lave-phares. En plus, le véhicule n'aurait jamais passer les homologations des mines sans ces appendices.

[dsts]

Pourtant une A6 2.5 TDI de 2000 est équipée de xénon et n'a pas de lave phares <_<

 

Bonjour,

 

oui il faut l'ensemble complet (réglage automatique du site des feux , lave-phares et xenon) pour avoir une installation homologuée conforme (réglementation applicable à toute l'Europe, la Suisse n'en faisant pas partie).

 

 

Bonne route!

Modifié 22 janvier 2008 par dsts

[GeeWay]

Bonjour.

 

Moi j'ai une A6 de 2004 avec XENON d'origine (Pas BI-Xénons) et je n'ai pas du tout de lave phares.

 

Je suis le seul ? C'est quand même bizarre, non <_<

[NSI27]

C'est tout à fait anormal. De quelle origine est-elle ?

[GeeWay]

Modèle pur français à priori, acheté d'occasion chez BAUER en 2007.

 

Je m'interroge ?

[NSI27]

Alors soit tu n'as pas les phares au xenon soit ce n'est pas l'équipement d'origine. As-tu le règlage dynamique des projecteurs ou un règlage manuel ?

[bdx-bull]

:exclamation: sur Audi A6 de 2000, ne pas confondre phares Xenon et lentilles lenticulaires. :exclamation:

 

:coucou:

[Taje]

Bon pardon, l'A6 est de 2004 (pas 2000) et elle a bien les phares au xénon et n'a pas de lave phare. Par contre elle a bien le correcteur d'assiette. Tu n'es donc pas tout seul GeeWay.

[NSI27]

Ce n'est pas possible les gars. Mon A6 était de 1998, avait les Xenons ET les lave-phares. C'est obligatoire pour qu'une voiture soit homologuée en France. Vos voitures sont probablement équipées en seconde monte donc non homologuées et ne passeront pas le CT.

[GeeWay]

J'ai un peu de mal à comprendre.

 

J'ai acheté mon A6 chez un revendeur AUDI, elle venait d'un collaborateur AUDI, je pense qu'elle est "stock" et pas modifiée et ella a bien les codes XENONS, le réglage manuel de la hauteur des phares et PAS de lave phares.

 

Cet obligation ne vaut elle que pour les Bi-Xénons ou bien la loi a changée ?

 

Mystère...... <_<

[Invité Yagga]

:exclamation: sur Audi A6 de 2000, ne pas confondre phares Xenon et lentilles lenticulaires. :exclamation:

:coucou:

 

J'pense que l'erreur vient de la... ca doit pas etre du xenon.

La vérification est simple : si tu as le réglage manuel des feu c'est pas du xenon ;)

[NSI27]

En effet yagga. En prenant en compte que l'on peut avoir le règlage dynamique SANS avoir les Xenons. Ca devient compliqué cette histoire :bigsmile:

[GeeWay]

Désolé, mais je me permets d'insister.

Sur les options du carnet j'ai:

8JG headlight with gas discharge lamp for driving on the right

8Q3 automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving)

 

Et pourtant j'aibien un réglage manuel des phares en plus :icon21:

[NSI27]

C'est de plus en plus compliqué... Pourquoi les options sont-elles en anglais ? Es-tu sûr que le carnet correspond bien à ta voiture ?

[billeuz]

Moi aussi j'ai du mal à suivre... :bigsmile: :bigsmile:

 

:coucou:

[GeeWay]

Pour les options c'est de ma faute, c'est moi qui ai mis l'explication en anglais car je n'ai pas trouvé de vrai traduction.

 

Sur le site AOC, il y a :

8JG: phare double d'halogène avec la lampe à décharge

8Q3: Xenon automatique

 

Le canard est toujours vivant :bigsmile:

[dsts]

Bonjour,

 

acheter la voiture d'un collaborateur Audi (ou une occasion dans un garage Audi) ne signifie pas qu'elle n'a pas été modifiée.

Pour savoir si votre voiture est bien une Audi "française = X3A" ou "belge = X2A", etc..., regardez >>>ICI<<<.

 

Bonne route!

[NSI27]

Merci dsts :bien:

 

[HS ON]Pour indiquer un message précis tu cliques sur le N° du message en haut à gauche de celui-ci et tu obtiendras le lien direct :coucou:[HS OFF]

[GeeWay]

C'est bien un modèle X3A

 

Mystère......

[dsts]

Merci dsts :bien:

 

[HS ON]Pour indiquer un message précis tu cliques sur le N° du message en haut à gauche de celui-ci et tu obtiendras le lien direct :coucou:[HS OFF]

 

Bonjour,

 

je sais, mais malgré le lien direct, la page n'apparaît pas toujours directement sur le bon message.

 

 

Il vaut mieux regarder sur l'étiquette qui se trouve collée sous le tapis de coffre ou dans le logement roue de secours.

Toujours se méfier d'un véhicule d'occasion dont cette étiquette collée dans le véhicule est absente!

 

Le site >>>AOC<<< a des décodages approximatifs, voici ce que cela donne:

(Les halogènes sont à filament et à iode, ici, il s'agit de phares à lampe à décharge avec ajustement automatique durant la conduite, donc deux choses totalement différentes.)

 

 

Bonne route!

Modifié 23 janvier 2008 par dsts

[allroadusa]

@Geeway : A mon avis, le carnet que tu detiens ne provient pas de ta voiture...

 

 

 

 

[rafal]

8JG: phare double d'halogène avec la lampe à décharge

8Q3: Xenon automatique

Ce qui est surtout bizarre c'est que Halogène et Xénons ce n'est pas pareil...

 

Sur mon A3 j'ai des feux Halogènes avec optique lenticulaires (comme les Xenons) et réglage manuel.

 

Peut être que le réglage auto des feux étaient une option nécessitant le bloc optique des Xénons, mais que les feux restent des halogènes.

Ceci expliquerait le code option "Xenon automatique"

 

part contre la mention lampe à décharge me laisse perplexe... <_<

 

Rafal.

[NSI27]

@rafal : La traduction est très approximative. Dans le code original il s'agit bien de lampes à décharge donc Xenon. Et en effet on peut avoir le règlale dynamique sans Xenon.

 

@allroadusa : c'est en effet ce que je pense...

 

@GeeWay : la différence entre des xenons et des halogènes est flagrante. Tu dois le voir à l'oeil nu.

[Invité Yagga]

@rafal : La traduction est très approximative. Dans le code original il s'agit bien de lampes à décharge donc Xenon. Et en effet on peut avoir le règlale dynamique sans Xenon.

 

oui mais il dit qu'il a le réglage manuel la :

 

Et pourtant j'ai bien un réglage manuel des phares en plus :icon21:

 

 

Donc : oui on peut avoir le réglage automatique sans Xenon, mais non le xenon n'est pas possible sans réglage automatique.

Il a le reglage manuel : il a pas de xenon (sauf modification manuel)

N'empeche ca parait super louche/compliqué son cas.

[NSI27]

Nous sommes d'accord Yagga. En résumé on peut avoir :

 

Xenon + lave-phares + réglage auto

Halogènes + lave-phares + réglage auto

Halogènes + lave-phares

Halogènes + réglage auto

Halogènes + lave-phares + réglage manuel

Halogènes + réglage manuel

 

Mais pas Xenon sans lave-phares ET réglage auto :bigsmile:

[dsts]

Bonjour,

 

certains demandent pourquoi il faut en plus des xenons un lave-phares et réglage automatique du site des phares, c'est pour respecter le règlement CEE R48 et Article 50, paragraphe 10 du Code de la Route (applicable dans toute l'Europe).

 

Voici ce qu'en dit un fabricant spécialiste (Hella).

 

Le montage non réglementaire de projecteurs au xénon sur son véhicule peut être dangereux et EST INTERDIT !

Déchéance de l'autorisation de mise en service du véhicule et restriction des garanties de l'assurance automobile. Des valeurs d'éblouissement 100 fois plus élevées.

 

Nous tenons à mettre en garde les automobilistes qui désireraient installer des projecteurs au xénon sur leur véhicule en les bricolant, c'est à dire en achetant par exemple une source lumineuse au xénon et un ballast, en enlevant la lampe halogène du projecteur, en faisant un trou dans le capot de protection, en reliant le ballast électronique au réseau de bord et en mettant une lampe au xénon dans le réflecteur pour avoir, pensent-ils un projecteur au xénon !!

 

Toute personne agissant ainsi met non seulement en danger les autres usagers de la route du fait de l'éblouissement extrême qu'entraîne une telle transformation non conforme, mais se met également en tort par rapport à la réglementation routière : en effet, l'autorisation de mise en service de son véhicule devient caduque et les garanties apportées par l'assurance seront restreintes. Seuls sont réglementaires les kits complets et homologués de projecteurs au xénon, c'est à dire les kits comprenant également la correction automatique de la portée lumineuse et les lave-projecteurs.

 

C'est la raison pour laquelle il est interdit de transformer un projecteur halogène en projecteur au xénon.

 

En Europe, seuls les systèmes complets de projecteurs au xénon peuvent être installés en deuxième monte. Ces systèmes comprennent un jeu de projecteurs homologués (portant le sigle E1 sur la glace), un dispositif de correction automatique de la portée lumineuse et un dispositif de lave-projecteurs (Règlement CEE R48 et Article 50, paragraphe 10 du Code de la Route).

 

L'homologation qui est accordée aux projecteurs l'est pour l'ensemble du système, c'est à dire pour le projecteur lui-même et la source lumineuse qu'il utilise (halogène ou xénon). Si la source lumineuse est changée et remplacée par une source qui n'est ni homologuée ni prévue pour ce type de projecteur, l'homologation devient caduque et donc l'autorisation de mise en service du véhicule également (Article 19 des Dispositions relatives à la mise en circulation routière des véhicules, § 2, al. 2, n° 1). Circuler sans autorisation de mise en service conduit à des restrictions de la garantie d'assurance (Article 5, § 1, n° 3 du Code d'Assurance obligatoire des véhicules à moteur ). De même, celui qui vend de tels appareils d'éclairage, non homologués, doit s'attendre à être poursuivi en dommages et intérêts par les acheteurs, car, en revendant de telles pièces, le vendeur garantit non seulement que lesdits articles peuvent être utilisés pour la destination prévue, mais il assume aussi éventuellement les risques de dommages qui pourraient survenir , et ce, de manière illimitée.

 

Des valeurs d'éblouissement élevées : les mesures faites en labo ont permis aux spécialistes de Hella de constater que la répartition lumineuse active d'un projecteur qui a été développé pour des lampes halogènes et qui est utilisé, de façon illicite, avec une lampe au xénon, ne correspond plus

 

du tout aux valeurs d'éclairage calculées à l'origine. On a mesuré sur les systèmes de réflexion des valeurs d'éblouissement dépassant 100 fois les valeurs limites admises. Les projecteurs de ces véhicules ne possèdent plus de limite clair-obscur et ne sont donc plus réglables. Les valeurs des feux de croisement correspondent alors à celles des feux de route, ce qui entraîne un danger important pour les autres usagers de la route.

 

Bonne route!

 

[Turkish-lokum]

Superbe explication :bigthumbup:

[dsts]

Bonjour,

 

afin que ceux qui liraient seulement maintenant ce topic aient tous les renseignements sur l'obligation ou non des lave-phares, je leur conseille de lire également >>>CET AUTRE TOPIC<<< dans lequel je présente des xénons homologués sans lave-phare!

 

 

Bon travail, bonne journée et bonne route!