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Tutoriel : la vidange du V6 TDI =>sur A4 B6


Messages recommandés

Bonjour à Tous,

 

Je vient de faire ma vidange des 75 000kms et j'en est profiter pour faire des photos.

 

Outils :

=> Un cric (ou une rampe encore mieu)

=> une clefs de 30mm

=> Une clefs de 19mm

=> Un tournevis plat

=> Un récipient de 6L mini

 

Fournitures :

=>Huile normes Vw 505.00 ( Shell Helix 5W40 en 5L ) 31euros

=>Filtre à huile ( joints fournis avec ) 10.50euros

 

Divers :

=>Gants

=>Sacs poubelles

 

C'est partit :

 

1va1.jpg

 

 

Lever un côté de la voiture avec le cric et placer une roue par sécurité au niveau du bas de caisse

Dévisser les vis du cache moteur inférieur :

2ir8.jpg

 

 

Voilà leurs emplacements sur l' A4

4ic9.jpg

 

 

Il y en a 11 et les 3 de l'arrière du cache ont des rondelles de plastiques qui restent souvent accrochées au supports métaliques

4bgx7.jpg

 

 

Poussez le le petit retour de plastique devant chaque roue pour dégager le cache :

5or9.jpg

 

 

On accéde alors au carter d'huile :

6ep6.jpg

 

 

Enlever le bouchon de remplissage pour avoir un appel d'air lors de la vidange du carter d'huile

7ln6.jpg

 

 

Voilà le bouchon de vidange à dévisser avec une clefs de 19mm, decsendre le cric pour que l'huile coule corectement :

8nv0.jpg

9yw5.jpg

 

 

Enlever le cache moteur :

10px6.jpg

 

 

Voilà le filtre à huile, il se dévisse avec une clefs de 30mm sans forcer :

12es5.jpg

13xq5.jpg

 

 

Sortir le filtre usagé et le déclipser du couvercle,

14pb2.jpg

 

 

Le nouveau filtre de marque Purflux est livré avec le joint torique pour le couvercle du filtre à huile et aussi le joint du bouchon de vidange :

15kd9.jpg

 

 

Un petit espace permet de sortir aisément le joint torique avec une petite pointe ou un petit tornevis :

16pi6.jpg

 

 

Mettre le nouveau joint en place et clipser le nouveau filtre, remonter le tous en le serrant à la main pas à la clefs

17hu8.jpg

17bkp3.jpg

 

 

 

Pendant que l'huile coule, on peu vérifier les courroies de dsitribution d'alternateur :

18ml2.jpg

19dd4.jpg

 

 

Remonter le cric une fois que l'huile à finis de couler, essuyer le carter et le pas de vis du bouchon et révisser le bouchon avec son joint neuf : sans forcer surtout si le carter est chaud

20yk8.jpg

21nd0.jpg

 

 

 

Remonter le cache sous la voiture et descencdre le cric,

Remplir avec la nouvelle huile et remettre le bouchon et le cache moteur :

22mb1.jpg

23cq0.jpg

 

Un petit tours sur les niveau le lave-Glace, liquide de refroidissement, de freins et de directions :

24jl2.jpg

25cm1.jpg

26px3.jpg

 

 

Ensuite il faut remettre l'indicateur de maintenance à zéro :

27ju2.jpg

 

 

 

Mettre le contact d'allumage en pressant sur la touche de maintenance

Puis appyer sur o,o, l'indicateur affiche alors ceçi pendant les premiers kilomètres :

28md5.jpg

 

 

 

Une petite griffe dans le carnet d'entretiens et voilà

Modifié par Fredbbs
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Pour l'huile en Centre Autos, toujours la même shelle helix 5W40, souvent des promos avec 1L Gratuit soit 30euros les 6L en moyenne

 

Pour les Flitres chez des distibuteurs de pièces Autos comme COMODA ou ADF de par chez moi (Auto Diffusion du Finistère )

 

 

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Tu fais chi..r :bigthumbup:

 

Attendre que je n'ai plus ma caisse pour sortir un tuto comme ça :colere: :P

 

En tous les cas, c'est super de ta part de prendre le temps de tout décrire de cette façon, ça a l'air d'une simplicité à le lire.... et à faire du coup :bigthumbup: .

 

Un grand bravo!

 

(tu fais pas les mêmes tuto pour les espaces :eldiablo: )

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:coucou:

 

La manipulation de remise à zéro est la même en standard et LonfLife, mais l'huile est différente ( 0W40 ou 0W30 => Normes Vw 505.01 )

Modifié par Audiman-Bzh
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Un grand BRAVO :bien: à Audiman !

 

Merci d'avoir pris le temps de faire les photos, les redimensionner, les mettre en ligne, de tout expliquer ... etc !

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bjr

effectivement bon boulot.

par contre le petit joint en cuivre fourni avec le filtre à huile, est tu certain que c'est pour le bouchon de carter?

moi je pense qu'il sert pour le filtre à huile sur la tige pour éviter que le fitre passe a travers, j'avait le meme systéme sur moteur de moto.

j'ai fait ma vidange de mon audi a4 v6 tdi la semaine derniére et je te confirme que j'ai placé ce petit joint avec le filtre à huile sur la tige au bout du filtre papier

voila

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:coucou:

 

La manipulation de remise à zéro est la même en standard et LonfLife, mais l'huile est différente ( 0W40 ou 0W30 => Normes Vw 505.01 )

 

 

ok mais comment l'odb sait si tu mets du LL ou standard ?

car le kilométrage possible passe de 15 000 à 30 000 en LL

y'a un truc qui test l'huile et qui sait si c'est de la standard ou de la LL ?

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ok mais comment l'odb sait si tu mets du LL ou standard ?

car le kilométrage possible passe de 15 000 à 30 000 en LL

y'a un truc qui test l'huile et qui sait si c'est de la standard ou de la LL ?

 

tres bonne question! (vue que je pense effectuer moi aussi ma vidange dans quelques semaines;modele different mais demande identique) :rolleyes:

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tres bonne question! (vue que je pense effectuer moi aussi ma vidange dans quelques semaines;modele different mais demande identique) :rolleyes:

j'oubliai merçi et compliments pour le tuto; mais aussi pour le nikel du moteur;ça fait plaisir ò voir (et l'on se sent moins seul!...) :bien:

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Il y a forcement une différence car pour la version standard, le décompte se fait simplement au kilometres.

Pour la version Longue Life (celle que j'ai), l'ordinateur calclul lui meme l'espacement entre chaque entretien en fonction de la facon de conduire, du climat, de la longueur des trajets quotidiens ...

Il varie de + ou - 30000 kms entre chaque révision.

La mienne m'a été indiqué à 26000 kms pour 30000 kms initialement prévue.

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@ Adrien.V

 

l'ODB est programmé differemment via le VAG, si tu es en longlife ou non...

Les données sont differentes, par ex: les binaires pour 15000km sont 00 et pour 30000 sont 01.

Voilà...

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Mimi29 Coucou ami finisterien bravo pour ton topic mais est-ce que ta méthode de remise a 0 de l'indicateur de maintenance fonctionnerai pour une 1.9tdi 100ch ?

 

moi aussi en 100Ch en plus de cette question l'huile pour entretient LL se vends dans le commerce ou que chez audi?

 

quel entretient fait toi meme en place de la vidange parmi cela ?

merci super boulot

Audiman-Bzh

 

Image IPB

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:coucou:

 

La remise à zéro de l'ODB que je décrit est la même pour toute les A4 B6 et B7,

 

Pour l'huile, celle LongLife norme 505.01 corespond à l'huile 0W30 ou 0W40 dans le commerce mais je suis pas calé dans ce type d'entretien car jamais été sous entretien long life,

 

Tous les entretiens courant peuvent être fait soi même, il sont très simple

 

Pour la réf de du filtre il faut que je regarde çà, je ne me souvient plus.......

 

 

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Pour jean 31

Merci de ta précision au sujet du montage du filtre à huile, et de la rondelle en cuivre. As-tu la possibilité de montrer sa position, ou est ce évident lorsque l'on remonte?

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Pour jean 31

Merci de ta précision au sujet du montage du filtre à huile, et de la rondelle en cuivre. As-tu la possibilité de montrer sa position, ou est ce évident lorsque l'on remonte?

 

salut, la position est assez évidente puisque normalement quand tu le change , il ya l'ancienne rondelle( qui ceci dit peut etre réutiliser) purflux en fourni une avec le filtre a huile , d'autre marque pas.

a ma prochaine vidange je pense à faire une photo et je vous la transmet sur le forum.

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:coucou: à tous,

 

J'ai quelques petites questions concernant la vidange d'huile moteur :

 

Peut-on passer d'un entretien Long Life à un entretien traditionnel ( peut-on faire le changement au niveau de l'ODB ou faut-il passer par le VAG-com ) ?????

 

Concernant l'huile, il faut prendre de la 505.01 obligatoirement ( TDI 130 ) ?????

 

Concernant la viscosité, faut-il privilégier de la 5W30 ou 5W40 en sachant que je fais pas mal de ville ?????

 

Enfin quelle est la capacité du carter avec le changement du filtre à huile ?????

 

 

Merci beaucoup pour vos réponses. :jap:

 

:bien: Audiman-Bzh pour le tuto !!!!

 

 

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Bonjour,

 

Juste une précision au sujet de la Long life

 

Source ELSAWIN

 

Spécification d'huile LongLife pour véhicules à moteur diesel :

 

A - Huiles multigrades superlubrifiantes, pour intervalles de vidange flexibles

Nouvelle norme VW (spécialement conçue, inaltérable) selon spécification :

 

VW 506 00

Moteurs diesel (sans gicleurs à pompe)

 

VW 506 01

Moteurs diesel (gicleurs à pompe)

 

SAE 0W30 /40

 

Effectivement, il faudra modifier ton ODB pour passer en mode normal (non long life)

Cependant, il n'est là que pour rappeler à l'usager de faire la vidange ...

 

Les chiffres des viscosités .

 

En faisant simple :

Le premier chiffre donne la viscosité à froid (plus le chiffre est bas, plus l'huile protège le moteur par temps froid)

Le dernier, indique la tenue à la chaleur (plus le chiffre est haut, plus le moteur est protégé dans les hautes températures.

 

Pour la ville, le 5W40 est parfait.

 

Pour, info :bigthumbup:

 

 

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Les chiffres des viscosités .

 

En faisant simple :

Le premier chiffre donne la viscosité à froid (plus le chiffre est bas, plus l'huile protège le moteur par temps froid)

Le dernier, indique la tenue à la chaleur (plus le chiffre est haut, plus le moteur est protégé dans les hautes températures.

 

Pour la ville, le 5W40 est parfait.

 

Pour, info :bigthumbup:

 

En complément :

 

Une huile 5W40 lubrifie parfaitement le moteur de -20° à + 40° (environ)

 

Ci joint le complément pour les normes d'huiles de base :

 

Spécifications de l'huile pour les moteurs TDI :

 

A - Huiles multigrades superlubrifiantes, spécification VW 500 00 1) (uniquement en liaison avec la spécification VW 505 00)

B - Huiles multigrades, spécification VW 505 00 1)

VW 505 01 1)

- Huiles multigrades superlubrifiantes, spécification VW 501 01 1) (uniquement en liaison avec la spécification VW 505 00)

- Huiles multigrades, spécification API-CD (uniquement en dépannage, pour faire l'appoint)

1) Le numéro de cette norme VW ne doit pas être suivi d'une date antérieure à 10.97.

 

 

:biere:

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Bonjour,

 

Juste une précision au sujet de la Long life

 

Source ELSAWIN

 

Spécification d'huile LongLife pour véhicules à moteur diesel :

 

A - Huiles multigrades superlubrifiantes, pour intervalles de vidange flexibles

Nouvelle norme VW (spécialement conçue, inaltérable) selon spécification :

 

VW 506 00

Moteurs diesel (sans gicleurs à pompe)

 

VW 506 01

Moteurs diesel (gicleurs à pompe)

 

SAE 0W30 /40

 

Effectivement, il faudra modifier ton ODB pour passer en mode normal (non long life)

Cependant, il n'est là que pour rappeler à l'usager de faire la vidange ...

 

Les chiffres des viscosités .

 

En faisant simple :

Le premier chiffre donne la viscosité à froid (plus le chiffre est bas, plus l'huile protège le moteur par temps froid)

Le dernier, indique la tenue à la chaleur (plus le chiffre est haut, plus le moteur est protégé dans les hautes températures.

 

Pour la ville, le 5W40 est parfait.

 

Pour, info :bigthumbup:

 

Donc le changement Long Life-Normal ne peut se faire que par le VAG-com pour l'ODB ????

 

Concernant la capacité du carter d'huile avec changement du filtre, quelqu'un aurait-il une idée ?????

 

Pour l'huile, il faut que je prenne donc de la 5W40 avec norme 505.01 ( pour IP ) ????

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Genial,

 

un point important au redemarrage. Laisser la pression d'huile s'établir au ralenti, nepas emballer le moteur avant que le voyant de pression d'huile soit éteint, car il y des risques de grippage des paliers turbos. C'est une recommandation AUDI (Logiciel de réparation ELSAWIN)

 

Nicolas

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Donc le changement Long Life-Normal ne peut se faire que par le VAG-com pour l'ODB ????

 

Concernant la capacité du carter d'huile avec changement du filtre, quelqu'un aurait-il une idée ?????

 

Pour l'huile, il faut que je prenne donc de la 5W40 avec norme 505.01 ( pour IP ) ????

 

L'Odb ne fait que rappeler à l'utilisateur à quel moment, il faut faire l'entretien ....aprés tu fais ce que tu veux...mais c'est sur que si tu ne fais pas de modifs il va te prendre la tête avec les rappels

 

Pour une vidange avec changement de filtre, c'est écrit dans le manuel du propriétaire, soit 5,5l...

 

Et une huile 10W40 ou 5W40 semi synthèse (norme 505.01), à 10-15 euros les 5 litres en supermarché fait l'affaire ...si vous payez plus cher ...c'est pour la poche de la marque de l'huile, pas pour le produit...

 

:coucou:

 

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  • 3 semaines plus tard...

je corrige juste une donnée sur ce super article car je viens de faire ma vidnace ce We et la douille pour demonter le filtre a huile , c'est du 32 pas du 30

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  • 2 semaines plus tard...

:coucou: Tout d'abord merci pour ce topic

 

J'ai une question tout de même

 

Actuellement en LL qui vient d'être effectué chez audi ( 2000 kms ) l'odb m'indique 27000 kms restant avant la prochaine révision

 

Pour rappel ma voiture est toujours garantie jusque 12/2007 et c'est une A3 tdi 140 CV

 

Hors je ne suis pas fan du TOUT du LL, j'ai bien envie de faire moi même la vidange intermédiaire ( 15000 kms, ne pas attendre la fin du LL ) ( changement filtre plus huile 506.01 ).

 

Mon odb est en LL, si entre les 2 je fais ma vidange moi meme, l'odb n'y verra rien normalement, il continuera a decompter comme avant ???

 

Il ne repassera pas a zero j'espère ???

 

Quelqu'un peut-il m'aiguiller sur ce point

 

Merci par avance en tout cas a tous

 

Cordialement

 

Nicolas

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