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[B6]Kit de conversion xénon sur A4 b6


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La législation belge est la même, mais pose toi la question autrement, comment veux tu que le CT voit que tu ne l'as pas? Tu crois qu'ils vont aller faire un tour comme des sauvages avec ta voiture et faire venir qqun en face pour voir si ça bouge ou pas?  bigsmile.gif  bigsmile.gif  bigsmile.gif

418090[/snapback]

oui, mais cela n'est valable que pour les voitures recentes.... pour les anciennes, pas sur du tout que ca passe.... unsure.gif

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petite question,...

 

toi tu es en H7.

 

Mais pour ceux qui sont en H4 55/60W (donc codes ET phares) , quel est le kit qui correspond ? le H4 Hi/Lo ? ou le H4 normal ?

 

serait il possible d'avoir une photo de la connectique?

417708[/snapback]

 

Pour ce qui est de la connectique c'est le même plot que les H7 ou H4 mais en plastique

ou si tu cherches le schéma de branchement tu l'as ici

 

A+

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Tu changes simplement les ampoules, 5 minutes et c'es fait smile.gif

418226[/snapback]

 

Vu l'accessibilité, je veux bien te le le laisser faire en .. 5min...

 

je prends le chrono en main biggthumpup.gif

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2 solutions:

 

Le h4 normal, contenant une ampouel xénon pour le code, et sur le côté une petite ampoule halogène pour les feux de routes.

 

Ou

 

Le h4 bi-xénon wink.gif

418089[/snapback]

 

 

Question bete :

 

Cette ampoule halogene est elle independante de l'ampoule Xenon?

Je veux dire par là, est il possible de la changer facilement, sans changer les xenon ?

 

d'ailleurs, l'ampoule xenon est elle remplacable ou bien faut changer tout le kit avec les ballasts ?

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Tu n'as pas suivi toi smile.gif

 

Les ampoules de ces kits sont sur des sockets standards, pour remplacer les ampoules halogènes tout simplement.

 

On trouvera donc du h1/3h/4h/7etc..

419218[/snapback]

 

une photo illustrerait bcp mieux !! bien.gif

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oki, donc si une ampoule claque on fait comment avec notre beau kit xenon, on en rachete un complet ? bleble.gif

419978[/snapback]

 

Salut manu!

Regarde ce schéma, l'ampoule et le ballast sont indépendants et sont juste reliés par 2 cosses, après reste a savoir si frabalt et brush vendent des ampoules seules.

A+

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oui, mais cela n'est valable que pour les voitures recentes.... pour les anciennes, pas sur du tout que ca passe....  unsure.gif

418142[/snapback]

Bonjour,

au contrôle technique, lorsque l'on voit une ancienne équipée xénon (se repère facilement à la couleur de lumière) on vérifie la présence de lave-phares, après le contrôle du réglage de phare, lors du contrôle du soubassement de la voiture et du jeu des roues etc..., si le technicien n'aperçoit pas de capteurs de niveau d'assiette, on rallume les phares et fait varier la hauteur de la caisse grâce au crick qui sert à contrôler les supensions.

Donc, il vaut mieux dans ce cas ne pas se présenter avec les xénons.

Bonne route!

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Question: n'as-tu pas un message d'erreur? Car avec mon kit, sur mon odb j'ai un message d'erreur.

418037[/snapback]

 

Salut!

Concernant le message d'erreur ca devrait se résoudre via le vag com

Je vous tiens au courant A+

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@dsts : Je serais étonné que tous les sites de contrôle technique aient ta ferveur au travail  dry.gif

Et si le mec te répond qu'il a simplement remplacé les ampoules halogène par les même en teinte bleuté ?

420650[/snapback]

 

Bonjour,

en Belgique, les agents du contrôle technique (dont je ne suis pas) ont minimum un diplôme de technicien A2 ou ingénieur industriel A1 (anciennement ingénieur technicien).

1) on ne peut placer que des lampes homologuées (toute les halogènes ne le sont pas);

2) un xénon se reconnaît facilement (même sans être technicien).

Bonne route!

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Salut à tous!

Je reviens avec les photos du montage du kit xénon, mais désolé les photos ont été prises après le montage donc je vais essayer de vous expliquer ce n'est pas si difficile que ça!

 

Tout d'abord, vu le peu de place pour changer l'ampoule, il faut absolument déposer le bloc optique, donc se munir d'un tournevis (très long) torx T30 comme celui ci acheté 26 euros chez casto (c'est pas perdu ça sert toujours)

[attachmentid=14333]

 

Avant tout démontage, il convient de débrancher le faisceau électrique du bloc optique en poussant la languette à l'aide d'un tournevis

[attachmentid=14334]

 

Ensuite s'attaquer aux 4 vis pour déposer le bloc

[attachmentid=14335]

NB: j'ai refait un tuto pour le démontage du bloc car il ya quelques différences entre celui fait par jms et le mien (juste quelques détails, 4 vis au lieu de 3, faisceau électrique pas au même endroit)

 

Le bloc vient sans forcer

[attachmentid=14336]

 

La suite arrive...

 

 

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Salut!

Concernant le message d'erreur ca devrait se résoudre via le vag com

Je vous tiens au courant A+

422318[/snapback]

ah non ça moi je l'ai déjà fait... Et ce n'est pas de la mauvaise foi du garagiste, j'en ai fait trois, et ils ne savent pas m'aider...

Modifié par olive1
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...Voici la suite

 

Ici l'ampoule xénon avec son plot en plastique dur type H7

la photo est récupéré sur le net

[attachmentid=14344]

 

Un trou de la taille d'une pièce de 2euros est nécessaire pour faire passer les fils qui mènent au ballast. (j'ai pas encore limé, ca fait crade hein!)

[attachmentid=14345]

 

Pas de panique le fabricant a pensé à l'étanchéité

[attachmentid=14346]

 

Le plus dur est fait y a plus qu'à chercher un endroit ou installer le ballast.

Pour ma part il sera vissé(fourni) sur un support en métal comme sur la photo

[attachmentid=14348]

 

la suite arrive...

post-8832-1135102786_thumb.jpg

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...2ème suite

 

Remarquez au passage les cosses fournies pour isoler des court-circuits

[attachmentid=14349]

 

Concernant le 2ème ballast, je l'ai fixé sous le bloc optique droit car en démontant celui ci, j'ai remarqué un vide contrairement au coté gauche occupé par un petit radiateur.

 

Pour le coté droit, le ballast est invisible

[attachmentid=14350]

 

Des serreflex sont fournis pour éviter que les fils se balladent

Il ne reste plus qu'à remonter...

 

et le tour est joué:

[attachmentid=14351]

 

Voilà, pour ce travail qui m'a pris environ 4h

A+

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ah non ça moi je l'ai déjà fait... Et ce n'est pas de la mauvaise foi du garagiste, j'en ai fait trois, et ils ne savent pas m'aider...

423849[/snapback]

 

 

Salut!

tu as été voir ici

Ils connaissent peut etre pas cette manip.

Quant à moi j'attends le retour de mon garagiste pour le savoir (encore 1 semaine! sad.gif )

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Bonjour,

pour avoir une installation homologuée en deuxième monte, vous devez donc avec les xénons avoir les lave-phares et le réglage automatique de la portée lumineuse.Vous avez le choix de monter les lave-phares originaux Audi et le réglage automatique Audi (mais il n'existe pas pour tous les modèles, surtout les anciens).

Hella a homologué des kits de deuxième monte (lave-phares = 179 € et réglage automatique = 179 €).

Le système de réglage automatique Hella se base sur une mesure ultrasonique de hauteur de caisse.

[attachmentid=14384][attachmentid=14385][attachmentid=14386][attachmentid=14387]

Comme cela, vous serez en règle.

Bonne route!

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J'ai mis en ligne des photos sur mon site, montrant la dif entre 6 et 8000K

 

Si vous voulez l'adresse, PM car pas envie de puber biggthumpup.gif

 

EDIT/ d'ailleurs les deux kits sont montés sur A4 B5 et A4 B6 bigsmile.gif

Modifié par brush
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Moui bienne!!! smile.gif

 

Un ptit tuto à mettre dans la biblio là, Fredbbs, si tu nous lis biggthumpup.gif

 

@Vincekmer : T'as la ref et le prix de ton kit que tu pourrais nous rajouter dans un de tes posts en les éditant? ça completerait ton tuto sans avoir à farfouiller dans les pages precedantes.

 

Et quand est il des messages d'erreur de l'ODB? VAG COM?

 

Un grand merci! bien.gif

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Moui bienne!!! smile.gif

 

Un ptit tuto à mettre dans la biblio là, Fredbbs, si tu nous lis biggthumpup.gif

 

@Vincekmer : T'as la ref et le prix de ton kit que tu pourrais nous rajouter dans un de tes posts en les éditant? ça completerait ton tuto sans avoir à farfouiller dans les pages precedantes.

 

Et quand est il des messages d'erreur de l'ODB? VAG COM?

 

Un grand merci! bien.gif

426088[/snapback]

En tous les cas un message d'erreur apparait! Mais il disparait simplement en allumant les phares...

J'ai donner les codes annoncés sur ce topic, mon mecano est perplexe! Mais si quelqu'un à d'autres news que moi, faite signe...

 

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Ensuite s'attaquer aux 4 vis pour déposer le bloc

[attachmentid=14335]

NB: j'ai refait un tuto pour le démontage du bloc car il ya quelques différences entre celui fait par jms et le mien (juste quelques détails, 4 vis au lieu de 3, faisceau électrique pas au même endroit)

423805[/snapback]

bien.gif je récupérerai ta photo pour compléter mon tuto, c'est vrai que je ne l'avais pas précisé mais sur mon A4 il y a l'option bi-xénons coucou.gif

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@Vincekmer : T'as la ref et le prix de ton kit que tu pourrais nous rajouter dans un de tes posts en les éditant? ça completerait ton tuto sans avoir à farfouiller dans les pages precedantes.

Et quand est il des messages d'erreur de l'ODB? VAG COM?

426088[/snapback]

 

Salut!

Désolé j'arrive pas à éditer! tu peux retrouver les ref et le prix en tête de la page 1 dans le 1er post! wink.gif

Sinon concernant l'erreur sur l'odb rien n'est résolu. J'attends toujours le retour d'un mécano de audi qui est parti en vacance, il revient la semaine prochaine! Je vous tiens au courant!

A+

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Salut!

Je suis tout à fais d'accord avec toi Olive1!

J'avais longtemps hésité entre Brush et Frabalt, mais je crois que j'ai fais le mauvais choix. D'autant plus que frabalt, informé par msn, est au courant de l'affaire, mais ne fais rien pour apporter une solution. En effet, ca va faire au moins 3 semaines que j'attends sa réponse, mais bon apparement il a pas l'air de se soucier des problèmes de ses clients!!

Donc, s'il nous lit, pense à nous frabalt!!!

A+

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Salut!

Je suis tout à fais d'accord avec toi Olive1!

J'avais longtemps hésité entre Brush et Frabalt, mais je crois que j'ai fais le mauvais choix. D'autant plus que frabalt, informé par msn, est au courant de l'affaire, mais ne fais rien pour apporter une solution. En effet, ca va faire au moins 3 semaines que j'attends sa réponse, mais bon apparement il a pas l'air de se soucier des problèmes de ses clients!!

Donc, s'il nous lit, pense à nous frabalt!!!

A+

429659[/snapback]

 

 

Maintenant je ne peux garantir que le problème ne se présentera jamais sur aucun véhicule, mais j'ai personnellement installé le kit sur A4 B5 avant et A4 B6 avant, toutes deux équippées d'odb, et aucun problème.

 

De même j'ai pas mal de client avec Audi, et n'ai jamais entendu de problèmes de ce type avec nos kits Techone.

 

Si vous avez notre site de vente, vous pourrez de même voir les photos des deux A4 équippées. (très dur de faire de belles photos de nuit, on dirait que tout le phare est illumné alors qu'en réalité on distingue uniquement le rond de l'optique :/)

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  • 1 mois plus tard...
Bonjour,

au contrôle technique, lorsque l'on voit une ancienne équipée xénon (se repère facilement à la couleur de lumière) on vérifie la présence de lave-phares, après le contrôle du réglage de phare, lors du contrôle du soubassement de la voiture et du jeu des roues etc..., si le technicien n'aperçoit pas de capteurs de niveau d'assiette, on rallume les phares et fait varier la hauteur de la caisse grâce au crick qui sert à contrôler les supensions.

Donc, il vaut mieux dans ce cas ne pas se présenter avec les xénons.

Bonne route!

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4 passages au CT et jamais on n'a fait subir à mon véhicule ce que tu dis là.... Tu t'imagines le temps que cela prendrait biggthumpup.gif

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