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soufflet de piston de frein AR


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Mon souci: sur A6 C4, le soufflet de piston du frein AR est troué. Cela a grippé le piston qui laissait la plaquette appuyé contre le disque (=> surchauffe en roulant).

 

Je viens de voir qu'Audi détaille les joints et soufflets pour les étriers de frein.

 

Peut-on remplacer que le soufflet (mode opératoire ?)ou vaut-il changer l'étrier dans son ensemble ?

Merci d'avance pour vos avis éclairés.

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Ben, personne n'a eu à faire à un piston de frein grippé suite à une détérioration du soufflet du piston ?

Quelqu'un peut me renseigner sur les joints/soufflets au détail vendu par VAG, permet-ils de réparer l'étrier de frein sans avoir à le changer ?

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Bonjour,

il y a 3 ans sur une Audi (C4) qui avait le frein arrière droit grippé, j'ai remplacé l'ensemble complet (étrier chappe) par des pièces échanges standard de chez Audi .

Quand je suis allé chez Audi chercher les pièces en bon état, j'ai payé environ 225 € et quand j'ai reporté les pièces défectueuses, j'ai reçu 130 E en échange.

J'ai préféré des pièces en échange standard au kit de réparation car c'est plus rapide et les pièces en échange standard sont garanties !

Bonne route!

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Merci dsts de ton témoignage, j'irai me renseigner auprés d'Audi: VAG france proposera-t-il l'échange standart comme VAG Belgiqe ?

(En faisant une recherche sur le net, j'avais trouvé ton témoignage sur le forum auto evasion, datant de début avril 2005, sur le grippage etrier de frein)

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Voila la rénovation a été effectuée:

- chez VAG pour les Audi 80, 100, A4, A6, A8 ... et pour les VW Golf, Passat, bora, beetle, ... il existe un kit de réparation des joints/soufflet de l'étrier de frein à disque AR,

- achat du kit (18€) qui se compose: 2 bagues-joint, 2 soufflets protection et de l'huile de coulissement de montage. Soit les piéces pour rénover les deux étriers AR.

 

Procédure pour un coté:

dépose:

- faire tremper la bouvelle bague-joint et soufflet protection dans l'huile de coulissement fournie (au moins 45 minutes),

- au niveau du réservoir de liquide de frein, l'ouvrir et mettre un film plastique sur l'orifice et revisser le bouchon: pour minimiser la perte de liquide de frein au niveau de l'étrier AR,

- nettoie soigneusement l'étrier: vire poussière, boue, ...

- mettre bassine pour recueillir les pertes de liquide de frein, sous le l'étrier AR,

- dépose de l'étrier (deux vis de 13 à retirer),

- dévisse complétement le piston (sens anti-horaire) et le sort de l'étrier,

- retire le soufflet de protection du piston,

- retire la bague-joint à l'interieur du logement du piston dans l'étrier,

- nettoie le logement du piston,

repose:

- insére la bague-joint dans son logement à l'interieur de l'étrier,

- insére le soufflet de protection à l'extrémité 'basse' du piston (extrémité opposée à celle qui pousse les plaquettes)

- insére le piston dans son logement de l'étrier et met en place le soufflet de protection dans sa goulotte sur l'étrier,

- visse le piston jusqu'au maxi, en s'assurant au début que le soufflet est correctement mis en place.

- refixe l'étrier,

 

- vire le film plastique sur le réservoir,

- procéde à la purge du liquide de frein pour cet étrier.

 

c'est fini.

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dommage que je n'avais pas vu avant.

 

j'ai perce mon souflet en changeant mes plaquettes à l'arriere, et donc ma solution si le trou n'est pas tres gros :

 

demonter l'etrier et donc le soufflet

bien le nettoyer et bien le secher

mettre de la super glue gel sur le trou le laisser secher

remonter le tout

 

j'ai pas de probleme de fuite depuis wink.gif

 

enfin 18 € c'est pas la mer à boire non plus bigsmile.gif

Modifié par dtr@leon-concept
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Bonjour,

le soufflet n'est pas là pour éviter les fuites, c'est le joint qui joue ce rôle.

Le soufflet est là pour protéger le joint en empêchant la saleté de pénétrer et de venir se placer sur et entre le cylindre et l'étrier .

Je vous conseille de remplacer le soufflet par un nouveau (et par la même occasion mettre le nouveau joint du kit) car lorsque vous verrez un fuite, cela signifiera que votre joint est abîmé, mais dans ce cas le cylindre ou l'étrier risque fort d'être endommagé et ce ne sera plus le kit à 18 € que vous aurez besoin, mais l'échange standard de l'étrier complet, ce qui est quand même plus cher.

Bonne route!

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  • 13 ans plus tard...
Le 02/06/2005 à 19:36, dsts a dit :

Bonjour,

il y a 3 ans sur une Audi (C4) qui avait le frein arrière droit grippé, j'ai remplacé l'ensemble complet (étrier chappe) par des pièces échanges standard de chez Audi .

Quand je suis allé chez Audi chercher les pièces en bon état, j'ai payé environ 225 € et quand j'ai reporté les pièces défectueuses, j'ai reçu 130 E en échange.

J'ai préféré des pièces en échange standard au kit de réparation car c'est plus rapide et les pièces en échange standard sont garanties !

Bonne route!

 

Bonjour dsts,

 

Ce système est-il valable à ce jour ? c'est bon à savoir si les garagistes qui achètent des pièces d'origine en concession et les vendent au prix fort sans dire qu'ils touchent autant d'argent en ramenant les pièces hs.

 

 

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