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  1. Message de bienvenue   (6 354 visites de ce lien)

    Bonjour et bienvenue à tous !

     

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    Merci à tous les nouveaux inscrits de ne pas présenter dans le détail vos anciennes voitures, ses voitures actuelles ou vos problèmes, il y a d'autres sections pour ça suivant le modèle de votre auto, mais en contrepartie il vous sera demandé de faire un effort sur votre présentation pour qu'elle ne se fasse pas en 2 lignes seulement !

    En d'autres termes, si nous avons le sentiment que votre présentation est bâclée ou ne correspond pas aux règles de cette section, elle ne sera pas approuvée et votre inscription ne vous permettra toujours pas de pouvoir contribuer ailleurs que dans cette section de présentation.

     

     

    Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum.

     

    iDevX

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    • Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum, je cherche de l'aide...   J'expose mon problème :    J'ai acheté a un de mes clients une A4 Cabriolet 3.0 tdi Quattro de 2006 (moteur ASB 190 mille kms) Elle fumé blanc gris + odeur de gasoil mal brulé et la turbine turbo etait HS J'ai changé la turbine turbo et nettoyé la géométrie variable qui coincé a cause de la calamine ( avant au diag il m'annoncé une erreur de l'activateur, apres changement nettoyage, plus d'erreur)  Intercooler propre pas d'huile ni fuite   Vidange + filtres fait   J'ai remplacé les 6 injecteurs par des reconditionnés,  Puis test sur route, un aller retour 20 kms, parfait plus de bruit ni de fumé 'sauf trou a l'accélération) au retour, apres 5 mns au ralentie rebelotte, fumée, odeurs + claquement (et moteur qui tourne comme une patate)   Je recherche et vois sur le forum que les injecteurs c'est mieux d'en prendre des neufs, je renvois en Allemagne mes reconditionnés remboursement sans problème, j'achète chez oscaro 6 injecteurs Bosch Neuf au prix fort. (les joins des injecteurs chez audi (les 3 en neuf) ainsi que les brides et écrous en neuf   J'en profite pour retirer le cache culbuteur coté passager (cyl 1,2,3) pour vérifier les poussoirs hydrauliques poussoir ok tres dur remonte illico linguets ok rien de cassé, a leur place, ACC une came légèrement marqué mais pas calculable au comparateur, infime. Il me semble que le bruit est plus de ce coté, donc pas de verif coté 4.5.6 plus galère a démonter     Montage injecteurs neuf, bride etc et idem (bruit fume odeur et moteur tourne comme une patate)   La batterie étant moyenne je la remplace car elle se decharge rapidement mais sans savoir qu'il faut impérativement une varta pour la codé, elle ne pose aucun pb de démarrage ou autre.. La voiture démarre au quart de tour, a froid comme a chaud.   Je précise que je n'ai aucun voyant moteur ou préchauffage allumé et que jusqu'à hier, le vgacom ne me sortait aucune erreur sauf la radio et GPS, l'ampli doit etre HS   Hier je passe le VGACOM et il me sort ces erreurs (aucune intervention sur ce véhicule entre temps)   2 codes erreurs trouvés 005650 calculateur moteur mal codé, P1612-001 005785 - Bus groupe motoprop pas de message du système de colonne de direction P1699 -001   adresse 02: boite auto 1 code default trouve 006273 signal accélération assignée Pas de message P1881-000   sinon aucun autre message d'erreur sauf radio et GPS (le GPS fonctionne comme le chargeur cd, mais pas de radio) Navigation 37 erreur 16352 calculateur erreur électrique 014 défectueux intermittent   adresse 56 radio default 16352 calculateur électrique 014 défectueux intermittent   J'ai essayer d'etre le plus précis possible je suis dans l'informatique, je sais que les précisions permettent de nous orienter plus facilement   Je précise aussi que j'ai grandis dans un garage, mon père mon frère etait mécano (j'ai appris beaucoup sans le vouloir mais je ne suis pas mécano)   J'oublié un détail, la voiture démarre toujours au quart de tour, tourne pas rond, fume + odeur et claquement (pas bas moteur un claquement comme une injection mal calée ou injecteur défectueux) et aucun voyant au tableau de bord ni moteur ni préchauffage Pour l'instant   Auriez vous une piste a me faire explorer, je peux commander une batterie varta si vous avez un doute    L'ancien proprio, m'a dit (sous réserve) elle a calé puis il a insisté sur le démarreur, elle a redémarré avec ces symptômes, claquement type injecteur mais pas de fumé ni odeur malgré la turbine turbo HS (énorme jeu et géométrie variable bloqué) (si ca peux aider pour le diag)   Je n'ai plus le relevé injecteurs, je vais le refaire cet aprem de mémoire tous a 0, quelques chose sauf le 3 qui monté a 5 (tolerence de 2 si je ne me trompe pas l'étanchéité peut etre, car avec les reconditionné j'avais aussi ce pb avec le cylindre 3, c'est pour cela que j'avais vérifié les poussoirs de ce coté.   Un vrai roman, désolé   Toutes infos est la bienvenue,   encore merci pour votre aide   Michel       .    
    • J ai payé le miens 250€ sur ebay complet  
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