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Electricité / Electronique

Pour traiter ce qui concerne l'électricté et l'électronique de nos chères voitures.

8 358 sujets dans ce forum

  1. Ordinateur de bord qui détecte plein de problèmes

    Par ipsos44,
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  3. Soucis caméra 360

    Par tms,
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  4. Décharge lente

    Par Tac1993,
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  5. code défaut P2196

    Par thiecand,
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  6. [Résolu] - A6 4G - Adaptative light defectueux - Erreur 572427 VCDS

    Par henri66,
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  7. Haut parleur arrière Audi a3 sportback 2007

    Par Westbrook,
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  8. Caméra de recul A3 8V 2013

    Par DavidAudiA3,
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  9. Plus de son Q7 côté passager

    Par fafcedric,
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  10. Siège sport chauffant?

    Par P-E,
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    • P-E
    • P-E

  11. Passage LED / DRL / Angel Eyes

    Par STARFT,
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  12. A4 b8 centralisation ouvre que 2 portes

    Par Dubz,
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  13. Démontage calculateur MMI 2G+

    Par Meycopyoumailt,
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    • 888 vues

  14. Éclairage bas de porte Audi A3 s3 rs3 8V

    Par Addict44,
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  15. Problème éclairage intérieur et MMI

    Par ScanX,
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  16. Branchement autoradio rns-e

    Par showmidnight,
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    • 619 vues

  17. Protection composants

    Par tic,
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    • 722 vues
    • tic
    • tic

  18. ID frame CANBUS Compteur AUDI A3 8P

    Par yoyo_80800,
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    • 1k vues

  19. psg5

    Par stifler-allier,
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  20. Pb vitre électrique à l'ouverture/fermeture

    Par Diablo45,
    • 3 réponses
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  21. Ventilateur

    Par titof3,
    • 4 réponses
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  22. Fuite de courant A4 B6 V6 3.0

    Par cocotorep,
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    • 675 vues

  23. Phare avant bi xenon afs audi A6 C6

    Par AXEL2638,
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  24. Haut parleur B&O

    Par titof66,
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    • 1,5k vues

  25. affichage heure sur ecran gps

    Par fou de bassan,
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    • 688 vues

  26. Mise en route option regulateur de vitesses

    Par Nicomerco,
    • 0 réponse
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  27. Poste autoradio multimédia RS6 C5

    Par Carpaxx,
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  28. Voyant airbag reste allumé

    Par Mariusdu29sud,
    • 3 réponses
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  29. Mise à jour MMI 2G+

    Par Meycopyoumailt,
    • 0 réponse
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  30. Train avant cachante et direction qui se Balade lors d’un virage

    Par Leb-k,
    • 3 réponses
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  31. [A3 8V] Panne caméra de recul

    Par Martacus,
    • 2 réponses
    • 2,2k vues

  32. Freinage intempestif Pre Sense

    Par Newbee91,
    • 7 réponses
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  33. Emplacement MMI 3G

    Par Meycopyoumailt,
    • 2 réponses
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  34. ACC & Co

    Par Samburu,
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  35. [TUTO] Reset DSG7 DQ200-0AM

    Par klane,
    • 0 réponse
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  36. Comment changer compteur obd Audi a 6 c6 4f avant 3.0 tdi 233

    Par Leb-k,
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  37. Rapport erreurs VCDS

    Par yoyoso,
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    • 1,6k vues

  38. [AIDE] A1 fusible B6 HS

    Par Didifart,
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  39. Recherche automatique rns-e

    Par Lucas16,
    • 0 réponse
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  40. rear seat entertainment

    Par Doude,
    • 3 réponses
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  41. Help accès fusibles

    Par Alexthewinefiles,
    • 0 réponse
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    • Sylvain
      Miniature Volkswagen Golf III VR6 verte par Solido au 1/43 – S4316401

      Par Sylvain · Posté(e)

      Dans l’univers de la miniature automobile, certains modèles parviennent à capturer bien plus qu’une simple silhouette : ils cristallisent une époque, un état d’esprit, un morceau d’histoire automobile. C’est précisément ce que réussit Solido avec sa référence S4316401, une reproduction au 1/43 de la Volkswagen Golf III VR6 millésime 1994, proposée dans une teinte verte ...View the full article
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Donc sans démarrer on tourne le volant et on débranche une durit jusqu'à ce que ça ne coule plus c'est ça ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 

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