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DTM – Ekström brille de nouveau pour Audi par un remontée spectaculaire au Lausitzring le dimanche
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Décodage : la "valise" VCDS (Vag Com Diagnostic System) est l'outil le plus pratique dans le groupe VAG. (voilà pourquoi on propose de faire les diags avec) -
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Avec mon frère, on l’a posé sur une cale pour qu’elle soit à peu près à la bonne hauteur et pas que ça ne force sur les autres amortisseurs et les silent-bloc de bras qui sont neufs. -
C’est a dire faire un scan? Oui c’etait la valise a un cousin celle j’ai refait refait un diag avec la mienne ce matin moi c’est une icarsoft cr max c’est une semi pro -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Un truc m'étonne: s'il y avait une prise d'air, elle serait à +25%, pas -25%. Cela vérifie que tous tes colliers sont bien serrés, principalement aval débitmètre. Là elle se met à -25% donc butée pauvre mais elle pue l'essence. Essaie de faire un log en roulant, groupe 31: le voltage en sortie de lambda. Si tout va bien, en stabilisé à charge constante elle doit osciller entre presque 0 et à peu près 0,8V sur la mienne. En gros l'injection en remet un peu, en enlève un peu et s'auto calibre. Si ta lambda crache une valeur bloquée, c'est peut être qu'elle a quitté la conversation. Ou qu'un truc la maintient à la cave. La Lambda n'est pas su la descente de turbo ? Sur un APX elle est là, c'est pratique à changer. Il me semble que la ref (Bosch) est gravée dessus. T'as pas un filtre à essence bouché qui affame l'injection ? Personne ne pense jamais à les changer. Pour peu qu'ils voient passer de la flotte de temps en temps, ils gonflent et la perte de charge grimpe au plafond. Si tu lui mets de l'E85 de temps en temps, même punition.
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