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Concessionnaires Audi - Belgique
Les avis sur les concessionnaires Audi (distributeurs et réparateurs agréés) en Belgique
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Effectivement ca fait penser à une sonde lambda, nettoie aussi les capteurs de pression, en general avant et apres echangeur + debimetre (je ne connais pas trop les 1er modeles de mk1), mais en general on est sur le meme genre pour tout moteur... Tes bougies ont quel age ? -
Par MasterSheep · Posté(e)
Je précise aussi que j'ai remarqué une odeur d'essence vers l'arrière du véhicule, due à mon avis à de l'essence non brûlée, mon moteur doit être noyé -
Par MasterSheep · Posté(e)
Bonjour, Depuis quelques temps j'ai des trous dans l'accélération et surtout les reprises de mon TT, certains démarrages en 1er sont compliqués, etc. Par contre sur autoroute je peux être pied dedans ou faire des reprises, elle ne me fait aucun trou.Par ailleurs j'ai voulu passer mon CT hier et ce dernier est refusé pour cause de pollution, en effet je suis à 8% alors que je devrais être sous les 1. On m'a conseillé de changer ma sonde lambda. Est-ce que cette sonde pourrait être la cause de mes trous ? Surtout, je n'ai repéré qu'une seule sonde sous mon TT avant le cata. C'est un TT de 1998 / AJQ de 180 ch. Et je suis un peu perdu au niveau des refs des sondes, je ne sais pas bien quoi prendre exactement, j'ai essayé de passer sous la voiture pour voir si la ref était visible en vain... Par avance merci -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Oui et non. De mémoire moteur tournant, volant au neutre, tu débranches la durite du dessous pour lui faire recracher tout le fluide. Pour rincer j'avais rempli (après avoir remboité la durite...) une première fois, volant de butée à butée (moteur coupé) pour purger l'air puis j'avais débranché la durite, demarré, volant au neutre pour en faire recracher la majeure partie. Puis tu recommences avec l'huile "definitive". Vérifié ce que je viens d'écrire, c'est de mémoire. Il y a pléthore de tutos sur YouTube, probablement ici même. Deux trucs: n'insiste pas moteur tournant quand ça crache. Les pompes détestent tourner à sec. Quand le débit se tarissaient, je coupais. Mieux vaut le faire en 2 ou 3 fois que de griller la pompe. Autre truc: fais gaffe à ne pas trop remplir lors des purges. Au début elle en boit indéfiniment mais quand le retour arrive ça tourne à la fontaine à débordement. Et si tu mets le bouchon ça tambourine salement. Sinon hormis ces périls mortels,tout se passe très bien . Je l'avais fait en 2h, un soir. -
La tuile ! j'espère que tu peux te dépanner avec un autre véhicule ...
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