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GPS RNS-E

Tout sur le GPS Audi RNS-E présent sur l'A3 8P, A4 B6/B7, TT Mk2, R8, A6 C5, allroad C5. Astuces, conseils, réparations, ...


Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.

Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.


Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.


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    • Non, ça m'a un peu surpris d'ailleurs. Ceci étant dit, d'après le Haynes, les vis de pompe à huile sont serrées à 15 N.m (je suppose que c'est du M6) tandis que les vis M10 carter / boite sont souquées à 40 ou 45 N.m suivant les références de boite. Elles ne sont clairement plus dans le domaine élastique avec des couples pareils. Au pire tu pourras toujours les changer la prochaine fois que tu te glisses en dessous.   Bon, j'ai reçu VCDS, je l'ai installé, enregistré...branché sur la voiture. C'est là que ça a foiré. Ils ne se voient pas.    La prise VCDS semble fonctionner avec le PC:      Mais quand je lance un autoscan, ça dure 3 secondes et ça ne remonte rien:      A de rares occasions il semble discuter avec un calculo mais ça ne donne rien quand même. Quand je vise un calculo spécifique, VCDS me répond...que ça ne répond pas !     Je commence à me demander si je n'ai pas fait une boulette en remontant la planche de bord hier soir. Je n'avais pourtant pas débrancher la prise ODB, je l'avais simplement déclipée de la planche de bord. Je redémonterai pour vérifier. Chouette, c'est vraiment fun à faire   
    • Alors ma réponse ne va être d'une redoutable efficacité, puisqu'en fait, il te faut simplement trouver un bon peintre en carrosserie, ou une boîte sérieuse en covering ... et aujourd'hui c'est pas ça qui manque 😉
    • Bonsoir,  je souhaite changer le contacteur de feux stop sur la pedale de frein mais je n’ai pas réussi à démonter le conduit en plastique flèche bleu sur la photo afin de faciliter le démontage. J’ai bien vue une vis de fixation proche de la console centrale  flèche rouge mais du côté de la portière je n’ai pas compris le système de fixation photo 2 ? Avez-vous déjà effectué le démontage ? J’ai peur de casser le plastique…
    • Oui, tu pourrais regretter ta toute récente S3 assez vite je pense...    Plaisanterie mise à part, 7,1s et 6,6s au 0 à 100 km/h, ça en fait d'assez bon sleeper méconnus, capables d'en surprendre plus d'un. Beaucoup pourraient se dire "oh, ça doit pas avancer ça, c'est trop vieux"...
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