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A8 D3 - (2002 à 2011)
De 2002 à 2011
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3800 € supplémentaire par rapport au prix de vente initial en Allemagne me parait un peu élevé. Cependant il serait intéressant d'avoir la répartition pour cette somme. A savoir à combien revient l'import du véhicule, la garantie et les frais d'immatriculation le tout séparément. Cela permettrait de réellement comparé avec un achat effectué sans intermédiaire, mais en comptant toutefois frais d'immatriculation et prise d'une assurance pour couvrir les dommage mécanique. -
Par jean-jacques MAIWURM · Posté(e)
pour essayer de trouver la roue en cause 1 intervertir avant/arrière ; si cela change 2 intervertir avant /arrière sur un coté : si cela change c'est la roue qui vient de passer à l'avant qui est en cause une jante est rarement déséquilibrée mais plus souvent déformée et ça ça se mesure en place un défaut sur le pneu qui ne se voit pas à l'équilibrage c'est aussi une déformation -
J’avais pas trop de doute… 😉 Depuis, je suis revenu à la 5W30 tout en restant en 5W30 car le choix est un peu plus large De plus, sous nos latitudes, les températures hivernales ne justifient pas vraiment de descendre à du 0W30, la 5W30 suffit amplement je pense. La OW30 permet en effet de descendre à -35 contre -30 pour la 5W30. -
Ça peut venir des pneus eux-mêmes. L’un peut avoir un défaut. Si tu fais des permutations gauche/droite ou avant/arrière, il faut faire l’un OU l’autre pour arriver à identifier quelle est la roue qui pose problème. Vibrations dans le volant —> Problème sur le train avant. Vibrations dans l’assise du siège —> Problème sur le train arrière. Gauche/droite, c’est plus dur à trouver… 🤔
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Bon, ça avance un peu. Ça fait plaisir. Bon courage pour la suite !
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