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TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
La première génération du TT (1998 à 2006)
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Ça peut venir des pneus eux-mêmes. L’un peut avoir un défaut. Si tu fais des permutations gauche/droite ou avant/arrière, il faut faire l’un OU l’autre pour arriver à identifier quelle est la roue qui pose problème. Vibrations dans le volant —> Problème sur le train avant. Vibrations dans l’assise du siège —> Problème sur le train arrière. Gauche/droite, c’est plus dur à trouver… 🤔 -
Bon, ça avance un peu. Ça fait plaisir. Bon courage pour la suite !
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Hello, Si tu peux l’enlever, c’est forcément mieux, mais je pense que si tu le laisses, ça n’est pas très grave. S’il flottait, ce serait mieux car la pompe aspire toujours en point bas. Il n’y aurait ainsi aucun risque qu’il vienne boucher la pompe. S’il ne flotte pas, je pense que le risque est assez réduit, car si j’ai bien compris, son diamètre est supérieur à celui du tuyau d’aspiration.
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Salut , Le mode sport, ouvre le clapet d'échappement, mais pas en permanence : il est géré par le calculateur moteur selon le régime moteur etc ... Il durcit les amortisseurs et la direction Par contre pas de changement de temps d'injection, juste la sensibilité de la réponse de la pédale d'accélérateur ! Donc pas d'incidence sur la consommation Le seul élément qui peut augmenter la conso c'est le conducteur 😉 -
Hello, Si c’est comme le numéro de série à renseigner pour le changement de la batterie, c’est un peu de la flûte 🙄. C’est plus un « reset » pour prendre en compte qu’il y a eu changement, que le numéro de l’injecteur lui-même qui est visé. Sinon, pas meilleure proposition que le précédent message. En tout cas, je lirai la suite avec attention pour ma culture… 🙂
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