consommation huile anormale Audi A3 1.8T 180 ch

[Sylvain]

Bonjour,

 

sur notre Audi A3 1.8T quattro 180 ch de 2001, nous avons une consommation d'huile élevée depuis quelques mois.

 

Malgré la dernière vidange en juillet dernier, il a fallu remettre un peu d'huile car le voyant s'est allumé aujourd'hui.

 

La voiture a environ 182 000 km avec tous les entretiens à jour (révision tous les 15 000 km en 5w40 Shell Helix).

 

Il n'y a pas de trace d'huile au sol. La voiture fonctionne bien.

 

Je viens d'enlever le cache moteur en plastique, il y a un peu d'huile en dessous. En regardant de plus près, c'est humide derrière le moteur côté droit (face au moteur).

 

Est-ce le joint du haut moteur qui fuit ou une durite?

 

Avez-vous eu un cas similaire avec ce moteur qui est fiable? Le moteur est un ARY.

 

Merci de votre aide.

 

Sylvain

[TTwans]

Bonjour,

 

Si elle a un cache sous moteur, cela peut-être trompeur en cas de perte d'huile.

 

C'est probable que le joint couvre culasse fuit et occasionne une perte d'huile

[Piston42]

Quelle est ta conso d'huile ?

 

Sur le mien, j'avais une conso d'environ 1L tous les 3000km. Il n'y avait jamais de traces d'huile au sol, mais il y avait toujours une goutte d'huile qui pendait en bas du carter d'huile côté boîte, alors que le joint de carter venait d'être refait. Finalement, c'était le joint du cache culbu qui fuyait. Depuis que je l'ai changé, je ne consomme quasi plus d'huile, et le moteur a 221000km. ;)

[TTwans]

Vu comment chauffe un 1.8t, tu dois sentir de l'huile cramée en cas de fuites.

[Piston42]

Pas dans mon cas. Sur mon moteur, et comme tous les 1.8T je pense, il y a un pare-chaleur juste derrière le joint de cache culbu, au-dessus du collecteur d'échappement. Dans mon cas, l'huile longeait ce pare-chaleur, puis coulait le long du bloc moteur à l'arrière, côté boîte, pour finir en bas du carter. ;) Du coup, elle ne coulait pas sur les parties les plus chaudes je pense. ;)

 

J'étais très étonné d'ailleurs que cette fuite était la cause de ma conso d'huile que je trouvais importante quand-même... ;)

Pas dans mon cas. Sur mon moteur, et comme tous les 1.8T je pense, il y a un pare-chaleur juste derrière le joint de cache culbu, au-dessus du collecteur d'échappement. Dans mon cas, l'huile longeait ce pare-chaleur, puis coulait le long du bloc moteur à l'arrière, côté boîte, pour finir en bas du carter. ;)

 

J'étais très étonné d'ailleurs que cette fuite était la cause de ma conso d'huile que je trouvais importante quand-même... ;)

[Sylvain]

la conso est d'environ moins de 1l en 3000 km

[replay69]

bah c correct amha

[Sylvain]

J'ai commandé les joints avec de la pate à joint. On verra au démontage si cela bien de là. Au pire cela ne ferra pas de mal. Y a t il une procédure particulière pour le démontage et le remontage. Je n'ai pas trouvé de tuto très détaillé.

 

Sylvain

[TTwans]

Serrage à 10 Nm en commençant par les écrous au centre, puis les autres en diagonale

Pâte à joint dans les angles du demi lune et également aux extrémités

 

Ne pas charger sous peine d'en retrouver dans la crépine de pompe à huile.

[Jr boin]

Perso quand ça fuyais une partie finissais sur le turbo ou à côté et ça fumais dans le compartiment après avoir roulé fort (donc pas trop d'huile qui se retrouvait par terre) :)

 

Pour le démontage, il faut faire un peu de place sur la droite car il y à pas mal de bordel qui passe par dessus mais rien de difficile et sans mettre de pâte à joint (je n'ai pas changé le demi lune sous le tendeur de chaine par contre), je n'ai pas eu de fuite.

[TTwans]

Sur certains blocs il y a une durite alu qui pose souci ! Obligé de desserer la bride de ldr pour écarter cette conduite !

[Sylvain]

ok, merci. Je vais m'y atteler prochainement.

[cliklak]

salut,

 

alors tu las changé?

j ai le meme soucis sur ma seat leon 1.8t

 

conso anormale d huile

j ai localisé une fuite derriere le moteur, un peu sur la droite

 

quand je passe la main c est plein d huile

j avais change le joint couvre culasse, l an dernier car j avais un peu d huile dans les bougies

 

j ai peut etre mal remonté tout ca

je n avais pas mis de pate par contre

 

il faudrait que je demonte a nouveau pour voir ca

car je vois pas d ou ca pourrait venir d autre!

[Jr boin]

Perso j'ai pas mis de pate et ça ne fuit plus (ou alors bien moins qu'avant), re-vérifie peut être le serrage par contre, le caoutchouc à pu se tasser après le montage initial.

 

Sinon, vérifie que ça ne vienne pas de la demi lune sous le tendeur de chaine sur la droite.

[cliklak]

salut

 

merci bien

par contre pour verifier je dois demonter on est d accord?

et racheter les joints du coup

 

moi ca vient bien de derriere le moteur un peu sur la droite

 

je passe la main, j ai pas mal d huile dessus

mais alors tres difficile de distinguer d ou ca vient on n a pas d acces

[Jr boin]

salut

 

merci bien

par contre pour verifier je dois demonter on est d accord?

et racheter les joints du coup

 

moi ca vient bien de derriere le moteur un peu sur la droite

 

je passe la main, j ai pas mal d huile dessus

mais alors tres difficile de distinguer d ou ca vient on n a pas d acces

Non pas besoin d'ouvrir et pas besoin de rechanger les joints si ils sont récents.

 

Tu avais bien nettoyé le plan de joint?

[Sylvain]

Bonjour,

 

j'ai enfin trouvé du temps pour changer le joint du cache culbuteur sur mon Audi A3 1.8T. En démontant, il y avait un peu d'huile dans le puit 1 de bougie et cela avait passé à l'arrière. Le joint était aussi séparé en soulevant le cache culbuteur. Donc je pense que de l'huile s'échappait bien des joints.

 

J'ai tout remonté et je croise les doigts pour que tout rentre dans l'ordre.

 

Ce n'était pas compliqué mais j'ai pris mon temps pour bien faire. J'ai aussi pris des photos pour faire plus tard un tuto pouvant servir à d'autres.

 

Sylvain