changement disques et plaquettes sur une BiTDI 2012

[AudAllroad]

Bonjour à tous,

je souhaite faire changer les disques et plaquettes de ma Allroad par un mécano sauf que j'ai lu qlqpart qu'il y aura une programmation électroniques des freins arrières.

ma question : est-ce une manoeuvre compliquée à faire par un mécano, ou faudrait la déposer chez un garagiste?

par avance merci

[couettecouette]

Salut,

 

À ma connaissance, juste un coup de vcds pour relâcher le piston. Mais j'ai pas encore fait alors je peux pas te dire avec certitude.

[hornet33]

Je l'ai fait, il faut le vagcom pour débloquer les pistons.

[tintou]

Je l'ai fait aussi c'est pas compliqué

[AudAllroad]

au fait pour tout vous dire, j'ai un mécano qui s'est proposé de me le faire à 70 et un garagiste (expérimenté apparemment, et d'ailleurs c'est lui qui m'a parlé de la programmation) il me demande 150 pour les faire!!

et je ne sais qui choisir, surtout pour le côté sécurité...

[couettecouette]

Ba prend celui à 70 voyons.

 

Perso quand j'ai dû changer les plaquettes alors que je n'avais pas de vag com j'ai utilisé un repousse piston et ça s'est tout seul.

[AudAllroad]

j'ai un lecteur de code, mais j'ignore s'il la les mêmes fonctionnalités qu'un Vagcom

 

INTEY OM331 OBDII Lecteur de Code de Défaut Véhicule Voiture Outil d'analyse Diagnostic Automatique Lecture et Effacement des Codes d'erreur Ecran Cou https://www.amazon.fr/dp/B06XWRWFQC/ref=cm_sw_r_wa_apap_dsRBBWLoVlKbq

[tintou]

Avec pousse piston, tu n'avais pas peur flinquer le moteur sans vag com? Ou t'avais débrancher le câble?

[tintou]

j'ai un lecteur de code, mais j'ignore s'il la les mêmes fonctionnalités qu'un Vagcom

INTEY OM331 OBDII Lecteur de Code de Défaut Véhicule Voiture Outil d'analyse Diagnostic Automatique Lecture et Effacement des Codes d'erreur Ecran Cou https://www.amazon.fr/dp/B06XWRWFQC/ref=cm_sw_r_wa_apap_dsRBBWLoVlKbq

Il y'a aussi ça

 

https://obdeleven.com/en/#xprtbestsellproductblock_1

 

Un peu similaire au vag com.

[couettecouette]

Avec pousse piston, tu n'avais pas peur flinquer le moteur sans vag com? Ou t'avais débrancher le câble?

Je t'avou que j'y ai pensé après coup donc on va dire que j'ai eu de la chance. 😇

Plaquette arrières seulement et aucuns soucis à déplorer. 😥

[hornet33]

Oui tu as eu de la chance de pouvoir rentrer le piston sans vagcom, j'ai d'abord essayé sans le vagcom et le piston n'a pas bougé.

[couettecouette]

Attend attend, mea culpa, je me mélange les pinceaux. Quand j'ai fais les plaquettes arrière de ma titine j'avais pas encore de repousse piston. Oups, j'ai confondu avec la voiture d'un pote.

Effectivement, te dire que j'en ai chié comme un russe et un pléonasme!

En fait j'y ai bien passé 2h car j'ai dû rentrer le piston avec une pince plate prise sur chaque ergot du piston puis tout en poussant il fallait tourner car c'est plus comme une visse qu'un simple piston en fait. Autant te dire que je me suis fracturé les mains à plusieurs reprises car j'ai rippé à plusieurs reprises. Il a fallut pousser à la limite de la rupture d'anévrisme!

Autrement dit, PU JAMAIS J'ESSAYE ÇA SANS VCDS!!

 

Encore toutes mes confuses pour la confusion mais je crois que mon cerveau à voulu bannir ce mauvais souvenirs.

[shreck]

Je l'ai fait aussi.

Avant et Arrière.

Arrière très simple mais il faut un VAGCOM pour mettre le piston du frein automatique de parking en position service (indispensable).

Avant très simple mais il faut un douille avec une clef BTR de 9. J'ai commandé la douille avant le démontage je me suis pas risqué d'être comme un gland avec une simple BTR sans y arriver donc je sais si sans la douille s'est plus casse pied ou pas.

 

[couettecouette]

Ah et bien t'a remarque tombe à pique car je pense que j'aurais l'avant à faire dans pas longtemps.

C'est pourquoi cette douille btr? Tu as un lien pour que j'en prenne une aussi stp?

[hornet33]

C'est l'outil pour dévisser les 2 vis qui tiennent l'étrier sur le support.

 

J'ai réalisé cet outil en coupant une clé btr de 9 mm à la longueur de 55 mm + une douille classique 6 pans creux de 9 mm.

 

[shreck]

Ah et bien t'a remarque tombe à pique car je pense que j'aurais l'avant à faire dans pas longtemps.

C'est pourquoi cette douille btr? Tu as un lien pour que j'en prenne une aussi stp?

 

Je l'ai chopé d'occasion sur Ebay à 8€ fdp in.

J'ai pas de lien désolé.

C'est un peu chiant à trouver, tape dans google/ebay douille BTR 9 mm ou encore le numéro de l'outil VAG (T50036).

[couettecouette]

Ok super les gars, merci du coup de pouce. Effectivement ça aurait été chiant de se retrouver bloqué devant ça. ;-)

[ThierryS]

A priori, je vais devoir y passer aussi... Disques et plaquettes AV et AR !

 

Ça me gène d'aller chez Audi car ils vont me remettre de l'origine et je pense que l'on "monter" en gamme pour moins cher que chez Audi avec entre autres des plaquettes "carbone-céramique" qui feront moins de dépôts de freins sur les jantes...

 

Par contre, je suis une buse en mécanique et n'est pas forcément l'outillage !

 

@+

[AudAllroad]

salut #ThierryS, moi j'ai commandé de l'ATE chez Oscaro et j'ai lancé des devis (nr de mécano chopé du boin coin) et c'est au alentour de 120

[couettecouette]

Ça me gène d'aller chez Audi car ils vont me remettre de l'origine et je pense que l'on "monter" en gamme pour moins cher que chez Audi avec entre autres des plaquettes "carbone-céramique" qui feront moins de dépôts de freins sur les jantes...

 

@+

En voici un point soulevé très intéressant.

Qu'avez vous comme marque de plaquettes et disque? Et éventuellement que recommanderiez vous?

[shreck]

j'ai les disques d'origines

mais j'ai mis effectivement les plaquettes ATE céramique avant et arrière. ça freine pareil à mon sens sauf qu'effectivement tes jantes se salissent 10 fois moins vite.

[hornet33]

J'ai du ATE et FERODO à l'avant et du ATE + TRW à l'arrière.

 

Les Ferodo sont un peu plus longues à monter en température mais sont efficaces sur circuit et conduite sportive.

[couettecouette]

j'ai les disques d'origines

mais j'ai mis effectivement les plaquettes ATE céramique avant et arrière. ça freine pareil à mon sens sauf qu'effectivement tes jantes se salissent 10 fois moins vite.

Ah ouai? Rien que pour ça c'est tentant parce qu'à moins d'avoir des jantes noir ou anthracite c'est vrai que ça se salit très vite! 😧

C'est certainement plus fragile nan?

Et niveau usure t'en pense quoi?

Faut des disques "adaptés" ou tu peux poser sur tout type?

[shreck]

A priori, je vais devoir y passer aussi... Disques et plaquettes AV et AR !

 

Ça me gène d'aller chez Audi car ils vont me remettre de l'origine et je pense que l'on "monter" en gamme pour moins cher que chez Audi avec entre autres des plaquettes "carbone-céramique" qui feront moins de dépôts de freins sur les jantes...

 

Par contre, je suis une buse en mécanique et n'est pas forcément l'outillage !

 

@+

Une buse .... tu as 2 mains et un cerveau.

Pour changer des plaquettes et des disques y a rien de compliqué. regarde des tutoriels photos et video pour ton modele ou d'autre le principe reste le même.

Ouvrir le capot, ouvrir le bouchon du liquide de frein

Lever la voiture en sécurité (+++)

demonter la roue

repousser un peu les plaquettes en place pour pouvoir démonter plus facilement l'etrier

demonter l'étrier.

sortir les plaquettes

demonter la chape.

deviser le disque de frein puis le sortir

passer un coup de brosse métallique sur le moyeu et coup de soufflette dessus pour virer les dépôt avant de se lancer dans l'opération inverse.

Penser à pomper sur la pédale avant de rouler...

 

pour le matériel. franchement il ne faut pas grand chose un jeu de clef à cliquet, une pince multiprise, un pousse piston, un tourne vis et dans l'idéal une clef dynamométrique et dans le cas de ta Bi tdi la douille BTR que tu peux aussi bricoler comme l'a montré hornet33.

Pour l'arrière il faut un VAGcom ou une inspiration chinoise.

Quand tu vois le prix des pièces et de la MO chez Audi franchement l'affaire est rentable des la première utilisation même si tu dois tout acheter pour le faire. Par exemple je crois qu'Audi vends 270 € HT UN disque avant de BiTDI alors que sur le net tu en as 2 pour moins de 200€...

Perso moi les freins je fais tout tout seul sur mes voitures tant qu'il ne faut pas toucher au circuit en lui même.

Ah ouai? Rien que pour ça c'est tentant parce qu'à moins d'avoir des jantes noir ou anthracite c'est vrai que ça se salit très vite!

C'est certainement plus fragile nan?

Et niveau usure t'en pense quoi?

Faut des disques "adaptés" ou tu peux poser sur tout type?

non c'est pas plus fragile.

usure j'ai fait 2500 km avec pour le moment c'est un peu tôt.

pas de disques particuliers.

[couettecouette]

Quand tu vois le prix des pièces et de la MO chez Audi franchement l'affaire est rentable des la première utilisation même si tu dois tout acheter pour le faire. Par exemple je crois qu'Audi vends 270 € HT UN disque avant de BiTDI alors que sur le net tu en as 2 pour moins de 200€...

Perso moi les freins je fais tout tout seul sur mes voitures tant qu'il ne faut pas toucher au circuit en lui même.

Ouai je suis tout à fait d'accord. Honnetement moi je suis pas mécano mais j'estime que plaquette et disques ça se fait bien, même pour un novice. En plus c'est pas les tutos qui manquent histoire de se mettre en confiance si c'est la 1ère...

Là j'ai pris rdv pour l'entretien des 15000km d'ici la rentrée, s'ils m'appellent pour me dire qu'il faut faire disques et plaquettes je leur dit nan et le ferai moi même après.

[Shynoka]

Ça m'intéresse également, disques & plaquettes avant à faire dans 10 000km environ d'après mon garagiste.. :)

 

Comment connaître la longueur de câble du témoin d'usure par contre ?

 

De ce que j'ai vu des tutos sur you****, pas besoin de la procédure au VCDS pour l'avant ? Uniquement un coup de repousse piston ?

[shreck]

Pas de VCDS pour l'avant.

Tu as un nouveau câble témoin d'usure fourni avec les plaquettes neuves. y a qu'un car seul le coté gauche est équipé.

[Shynoka]

Pas de VCDS pour l'avant.

Tu as un nouveau câble témoin d'usure fourni avec les plaquettes neuves. y a qu'un car seul le coté gauche est équipé.

Merci :)

 

En effet je n'avais pas fait attention pour l'histoire du câble ;)

 

Je pense monter des plaquettes "ceramic" de marque ATE, des conseils sur la marque/modèle de disque à employer ?

[shreck]

C'est ce que j'ai mis aussi.

remets des disques ATE comme ceux d'origine à mon avis.

[AudAllroad]

Salut,

quelqu'un sait comment avoir le PR (pour références disques) je n'arrive pas à le trouver dans le coffre. d'après les mécano d'Oscaro c'est du 1LL, mais comment en être sur? est ce que par exemple je peux mettre du 1ZK ?

 

merci à vous.

[AL49]

Avec ton code/étiquette collé sur ton carnet d' entretien.

[hornet33]

1LL n'est pas 1ZK. Il y a risque d'incompatibilité.

[shreck]

Salut,

quelqu'un sait comment avoir le PR (pour références disques) je n'arrive pas à le trouver dans le coffre. d'après les mécano d'Oscaro c'est du 1LL, mais comment en être sur? est ce que par exemple je peux mettre du 1ZK ?

 

merci à vous.

 

T'as quoi comme moteur? 1LL c'est les disques de BiTDi.

[hornet33]

Salut,

quelqu'un sait comment avoir le PR (pour références disques) je n'arrive pas à le trouver dans le coffre. d'après les mécano d'Oscaro c'est du 1LL, mais comment en être sur? est ce que par exemple je peux mettre du 1ZK ?

 

merci à vous.

 

 

 

Il faut regarder les codes options de ta voiture, étiquette dans le coffre et sur le carnet d'entretien. C'est le seul indicateur fiable.

 

Il ne faut pas s'occuper d'oscaro pour le moment

 

Le code doit être l'un des suivants : 1LL 1LF 1ZK 1LP 1LA 1LJ 1LU

 

Envoi moi ton WAUZZZ par mp, je vais regarder les codes options.

[AudAllroad]

Bonjour,

 

je n'ai pas le carnet et l'étiquette dans le coffre est illisible.

 

oui c'est une BiTDi

[hornet33]

Envoi moi ton WAUZZZ par mp, je vais regarder les codes options.

[AudAllroad]

c'est fait! merci à toi

[shreck]

Si c'est un BiTdi le code pour tes frein c'est 1LL.

ne monte pas autre chose.

[hornet33]

J'ai fait la demande, j'attends le retour du site.

[AudAllroad]

merci les gars. je viens d'appeler Audi Velizy.

AV : 1LL

AR : 2EA