Fumee et voyant ODB

[barto421]

Salut

 

Sur mon A4 B7 de 2006 j ai le voyant de l ODB qui s allume et j ai la voiture qui fume blanc assez franchement.

 

Il y a pas longtemps j ai change le turbo et le FAP (moins de 5 000 kms) donc j aurai eu tendance a ne pas les accuser.

 

Du coup, auriez vous une idee de ce qui pourrait se passer dans mon moteur?

 

Merci

 

 

[Tommy83]

Quel voyant précisément ?

Ca ne serait pas (encore) la pompe à huile qui lâche ?

[barto421]

C est le voyant du moteur

 

[mike83340]

Hello,

 

Diag sans relevé des codes erreurs via VCDS = faudrait être voyant. Lol

[barto421]

Salut

Alors voila le rapport VCDS

A savoir que j ai des defauts que je connais mais que je reglerais plus tard :

- Ampoule de jour LED amenant erreur d ampoule grille

- Un capteur de recul HS surement

- Niveau bas de liquide vitre

 

Concernant le moteur, j ai 2 codes P0101 et P2196 mais mes recherches sur Google me trop d info (et en anglais en plus) et je n arrive pas faire le tri

Auriez vous une experience sur ce genre de defaut?

 

Merci

 

 

VCDS Version: Release 15.7.0 Running on Windows 10 x64
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com

Thursday,13,April,2017,14:10:43:04550

Chassis Type: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
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2 Faults Found:
000257 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
P0101 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
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008598 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P2196 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
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No fault code found.

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No fault code found.

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No fault code found.

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2 Faults Found:
02745 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
30-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
02746 - Unlicensed Version. Not all DTCs
30-00 - will be decoded.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
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Subsystem 6 - Serial number: 63829RB401734AF5T

2 Faults Found:
00532 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
002 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 39
Time Indication: 0

01316 - Unlicensed Version. Not all DTCs
008 - will be decoded. - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
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Reset counter: 39
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No fault code found.

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VCID: 357836C7C541839AFC769F9-515E

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 8E0 920 931 P HW: 8E0 920 931 P
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No fault code found.

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No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

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No fault code found.

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No fault code found.

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2 Faults Found:
00446 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
002 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
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Date: 2016.04.19
Time: 13:01:25

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Date: 2012.02.18
Time: 18:55:41


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1 Fault Found:
01629 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
009 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
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No fault code found.

End-------------------------(Elapsed Time: 08:18)--------------------------

[yasin67]

juste un truc peut être sa peut t'aider

 

l'année dernière j'ai eu le même voyant allumer plus de puissance et un tout petit peut de fumer après diag c'est ma vanne egr qui avait un problème et on pouvais entendre une pièce a l’intérieur qui avait cassé irréparable

changement vanne egr.

 

et la depuis 2 semaine encore le voyant allumer mais pas de fumer ni de perte de puissance tout et normale j'ai fais faire un diag et maintenant c'est le volet tubulure la pièces qui vient devant la vanne egr

 

mais pour ça je sais pas encore quoi faire j'ai un ami mécanicien (très bon diplômé en moteur) me dis qui peut désactiver le volet et effacés le défaut comme ça pas besoin de changer la pièce qui ne va pas faire du mal au moteur mais uniquement mon portefeuille :mur: je sais pas je cherche encore des info si je le fait ou pas.

 

Voila si ca peut t'aider et pour ton rapport désoler moi je comprend rien. :nixweiss: :nixweiss:

[barto421]

Salut Yacin67

Merci pour tes infos. Je n ai pas de perte de puissance et j ai nettoye ma vanne EGR il y a peu. Je ne suis donc pas sur que cela puisse venir de la.

Je garde quand meme le truc en tete au cas ou je ne trouve pas

[barto421]

Petit Update

 

J ai verifie mon niveau d huile et il etait trop eleve. J ai donc fait une vidange partielle puis apres etre aller faire un tour en poussant un peu

la voiture dans les tours le voyant c est eteint.

 

Je pense donc que j avais une sorte de sur pression d huile qui me faisait consommer cette derniere et qui provoquait la reaction des capteurs de sonde lambda.

Qu en pensez vous?

[MZ-Borz13]

Mais pour quel raison tu te retrouve avec trop d'huile ?

 

L'hodeur de la fumé c'était quoi? Huile , gazoil ou inodore ?

[barto421]

Salut

L huile provenant d un complement que j avais fait avec une main "trop lourde"

 

Apres quelque jours le voyant c etait rallume. J ai donc demonte la vanne EGR et elle etait vraiment pas propre et plein d huile.

J ai donc tout nettoye et apres quelque kilometre de route le voyant c est de nouveau eteint.

 

La il est toujours eteint mais la voiture fume encore beaucoup trop et cela sent l huile, sans aucun doute...

Je suis donc un peu depite.

[MZ-Borz13]

T'a essaye de voir si au niveau de l'aspiration tu turbo t'a de l'huile ? L'axe de ton turbo bouge ?

 

 

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[presidentrenato]

De l'huile dans la tuyauterie egr c'est bizarre, faut vraiment avoir la main très très lourde.

Sinon a l'échappement fait fumer bleuté. T'a vérifié le niveau du vase d'expansion ?

 

Quant à ton dump, il est bizarre, il a plein d'erreurs 'code'?

[barto421]

J ai pas verifie a l entree du turbo et j ai pas senti bouge l axe. Meme si je pense que je lui ai fait du mal et qu il y surement un rapport avec la fumee et l odeur d huile....

 

J ai pas verifie le niveau du vase mais je verifierais. Par contre je ne vois pas le rapport, si ce n est la suspicion d un joint de culasse. C est ce que tu penses?

 

Le rapport est en effet plein d erreur code mais comme je l ai dit j avais des defauts de base lors du test. Le cable n est pas un original non plus, il y a peut etre aussi un lien....

[barto421]

Bon apres quelque analyse (tres legere) il s avere que le turbo fuit, fumee sortant entre le turbo et le FAP (apparement car c est dure a voir) et il y a un bruit de sifflement. Uniquement lors d une reprise d acceleration

 

Le vase d expansion est nickel, niveau et couleur.

 

Je pense donc que le turbo est naze mais vos avis sont les bienvenus.

[MZ-Borz13]

C'est à ça que j'ai pensé au tout début , ou les segments

 

 

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[germane76]

Regarde le jeu au ailette du turbo tu sera fixé j'avais un sifflement aussi sur la mienne c'était une durite de fendu apres je n'avais aucun voyant d'allumer

[MZ-Borz13]

Il n'a pas le même problème que toi germane , il a mit trop d'huile et depuis il a de la fumée blanc/bleu odeur huile ... ou les joints du turbo ont pris un coup, ou le surplus d'huile a était éjectée par la conduite des vapeurs d'huile sur le couvre culasse et aspiré par le turbo ... ça peut être les segments ou le joint de culasse

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[germane76]

Si il a corriger le problème de trop plein faut attendre que l'admission fasse ressortir toute l'huile non le risque de trop plein d'huile ces une autoalimentation donc emballement moteur il n'as peut-être rien cassé juste un peu d'huile dans le haut moteur le fait de rouler peut arrange le soucis tu croi pas?

Ah oui j'avais pas vue fuite au turbo autant pour moi

[barto421]

Je n ai pas detecte de reel jeux excessif sur les ailettes du turbo.

Par contre, il y a une reel fuite de fumee au niveau du turbo mais, je me repete, c est dur de voir ou exactement.

Je n ai pas vu de durite de fissurer ou de casser.

 

J ai egalement penser que l exces d huile a pu passer et se "stocker" dans les durites et l echangeur mais depuis le temps que je roule je me dis que tout aurait du etre consommer.

Hors j ai du refaire deux niveaux a peu d intervalle donc je me dis que je consomme de l huile via le turbo.

 

Je vais faire changer le turbo du coup, en esperant que cela arrangera le tout.

[MZ-Borz13]

Avant de changer le turbo, démonte le et voit , en achetant une pochette de joints pour turbo tu peut en sortir avec 50€

 

Ou ne change que la CHRA un turbo ça coûte chère sur tout pour le collecteur d'échappement qui est en un seul block avec le turbo

 

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[MZ-Borz13]

http://www.ebay.fr/itm/like/252293727462?ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-134431-41854-0%252F2%253Fmpre%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252Flike%25252F252293727462%2526itemid%253D252293727462%2526targetid%253D304884671257%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1006356%2526poi%253D%2526campaignid%253D793555863%2526adgroupid%253D44943862527%2526rlsatarget%253Dpla-304884671257%2526abcId%253D1053836%2526merchantid%253D116382148%2526gclid%253DCjsKDwjw0cXIBRCxjqnE3K3sHhIkAL1LezQbU0jOmQe4txOnZbn-WHUH-lV7fg7eKXRHwydioE7OGgK5UfD_BwE%2526srcrot%253D709-134431-41854-0%2526rvr_id%253D1212730482521&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-134431-41854-0%252F2%253Fmpre%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252Flike%25252F252293727462%2526itemid%253D252293727462%2526targetid%253D304884671257%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D1006356%2526poi%253D%2526campaignid%253D793555863%2526adgroupid%253D44943862527%2526rlsatarget%253Dpla-304884671257%2526abcId%253D1053836%2526merchantid%253D116382148%2526gclid%253DCjsKDwjw0cXIBRCxjqnE3K3sHhIkAL1LezQbU0jOmQe4txOnZbn-WHUH-lV7fg7eKXRHwydioE7OGgK5UfD_BwE%2526srcrot%253D709-134431-41854-0%2526rvr_id%253D1212730482521&ul_noapp=true

 

Regarde ça par exemple + les joints

 

 

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[barto421]

@ MZ-Borz13, j ai commande le turbo et un kit joint mais c est vrai que j aurai peut etre pu juste commander la CHRA

Par contre, j espere qu il n y a pas de souci avec la pompe a huile.

Est ce qu il y a un moyen de controler la pression d huile avec le VAG COM?

 

[MZ-Borz13]

C'était plus économique ma solution , mais c'est plus méticuleux à changer , si tu foire un écrous ou autre ça deviens vite compliqué , pour la pression je ne sais pas :/ je ne connais pas ta motorisation mais c'est bien que tu te pose cette question , ça aurait étais pas mal de vérifier l'état de la crépine de la pompe à huile aussi ( faut déposer le carter huile ) tu te lance dans un chantier après ...

 

 

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