soucis de vibration moteur après changement de déphaseurs

[LUDOVIC65]

Bonjour à tous

 

J'ai fais refaire la distribution et changer les déphaseurs pour des neufs. Quand j'ai posé la voiture au garage, rien de particulier elle tournait super bien sauf cette histoire de chaine qui touchaient. Je récupére la voiture hier soir, et là surprise, elle marche moins bien et elle vibre grave!!! avec ralenti pas trop stable.

 

Je l'ai ramené au garage ce matin pour qu'ils y regarde. Il y a pas un voyant d'allumer, rien!!! est ce que quelqu'un à une piste?

Je n'ai pas la voiture avec moi elle est au garage....

[mans39]

Hello,

 

Faudrait déjà essayer de la passer au Vag pour voir si la distri a bien été calée pour commencer en vérifiant le canal 93 et voir si des défauts remontent.

 

A+

[LUDOVIC65]

il y a pas de défauts justement et les déphaseurs à chaud sont à -1 et -2

[Dinozzo]

Ce n'est peu être pas lié à la distribution. Ça pourrait venir d'un étage de puissance qui a rendu l'âme.

[LUDOVIC65]

comment ça??? c'est quoi ça?

[mans39]

Ce sont les connexions que tu as sur ta boite à air, ou peut-être une bobine/bougie...

[LUDOVIC65]

ok donc rien de grave?

[mans39]

Difficile de se prononcer à froid comme ça, mais si tel est le cas, tu devrais avoir des erreur au vag com t'indiquant des ratées de combustion pour tel ou tel cylindre je pense...

 

Quoi qu'il en soit, si ta caisse fonctionnait correctement mis à part cette histoire de chaîne avant de l'avoir laisser au garage, ramène leur car ils ont merdé quelque part.

[LUDOVIC65]

c'est ce que j'ai fait ce matin....

[Figo77]

prise d air, durite mal rebranché. débranche le debitmetre et vois si elle tourne impeccable...

[s4_ludovic]

+1 pour la piste des étage de puissance

[Numa975]

Un étage de puissance/bobine/bougie cramé c'est relativement facile à identifier : vibrations lorsque le moteur est en charge (provoqué par les ratés de combustion).

[LUDOVIC65]

Bon Ben normalement c'est bon on a trouvé ça serait une cible d'AAC, mais je vais demander à contrôler les étages quand même

[Dinozzo]

Ta cible sert seulement à l'information sur le déphasage. Il ne me semble pas qu'elle fasse autre chose, en théorie si la cible est hs ou défaillante tu ne devrait pas avoir des valeurs aussi bonne.

 

Des étage de puissance peuvent être hs sans pour autant donner des ratés de combustion tout comme les egt ou les lambda si les symptômes démarrent juste, la correction du calculo s'effectue puisque c'est encore dans la zone de régulation c'est une fois passer au delà que le défaut s'affiche.

[LUDOVIC65]

Je prend note des infos de toute façon la pièce arrive demain et elle ve être posée dans la foulée donc on va voir.... C'est pas moi qui paie c'est le garage.

Je vous tiens au courant demain lol. Ce qu'on appelle cible c'est les capteurs d'AAC?

[aurels]

Verdict ?

[LUDOVIC65]

Voiture récupérée hier pour différentes raisons et donc c'était bien la cible à côté du capteur. Du coup tout est rentré dans l'ordre c'est impeccable mais si j'avais su j'aurais fait changer les cibles en même temps que les déphaseurs.

 

Tout est bien qui finit bien!!! Et avec le soleil

[Numa975]

Bonne nouvelle ! Profite bien au volant !

[mans39]

Au top, profite en maintenant

 

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[LUDOVIC65]

Je vais la sortir tout à l'heure!!!! Juste pour savoir c'est compliqué de changer un joint de collecteur?

[mans39]

À mon avis tu dois sortir le moulin si c'est bien du joint entre le collecteur et la culasse dont tu parles

 

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[LUDOVIC65]

Ah bon????

[Dinozzo]

Sortie moteur obligatoire, pas de place

[milan38]

Collecteur d'échappement t'es obliger de sortir le moteur a moins que ce soit celui d'admission et là c'est pas compliqué a faire pas besoin de sortir le moteur par contre c'est assez rare que le joint de collecteurd'echappement rende l'âme assure toi que c'est bien ça...

[LUDOVIC65]

On peut pas passer par en dessous?

 

En fait j'ai une petite fumée qui sort à froid à gauche face au moteur mais quand la voiture est chaude plus rien. Les deux garages me disent que c'est le joint de collecteur.

 

Tomber le moteur pour ca ça fait chier quand meme

[mans39]

C'est étrange, pourquoi t'aurais que le problème à froid et pas à chaud...

 

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[LUDOVIC65]

À cause de la dilatation. Et ça fait pas plus de bruit que ca juste une légère petite fumée

[milan38]

NonNon meme par en dessous y a pas beaucoup de place et mettre DZ la patte ne servira a rien t'as un peu de répit mais t'auras pas le choix si c'est vraiment ça faut sortir le bloc

[LUDOVIC65]

Quand le joint est vraiment mort ça fait du bruit ou pas? Ça fait beaucoup de fumée?

[dupal]

Tes symptômes ressemble plus au joints de couvre culasse qui fuit a froid .

L huile tombe sur le collecteur d'où la fumée .

Tu a une odeur D huile ?

[LUDOVIC65]

Oui ça sent un peu l'huile mais je vais suivre ton conseil je vais passer ma main sur le côté après avoir enlever le cache carbone. Je pense que tu as raison mais je comprend pas pourquoi ca fume beaucoup plus quand je coupe le contact...

[mans39]

Oui ça sent un peu l'huile mais je vais suivre ton conseil je vais passer ma main sur le côté après avoir enlever le cache carbone. Je pense que tu as raison mais je comprend pas pourquoi ca fume beaucoup plus quand je coupe le contact...

Ça fume beaucoup plus car le ventilateur ne tourne plus et ne dissipe plus la fumée je pense

[LUDOVIC65]

Ouai peut être mais ce qui me rassure c'est que ça sent l'huile donc il y a grande chance que se soit les couvres culbuteurs donc c'est pas très grave

[jonathandla]

Si ça sent l'huile vaut mieux pour toi que ce soit les caches culbuteurs parce que si c ton collecteur qui fuit et que ça sent l'huile y'a un sérieux problème

[mans39]

C'est une plaie ces joints de couvre soupapes. Je les ai changé il y a à peine 2 mois et j'ai une fuite d'huile qui tombe sur les collecteurs... Du coup rebelote. :mur:

 

À coup sûr c'est ce que tu as.

[jonathandla]

Il faut monter tous les joints caches culbuteurs à la pâte en plus sinon fuite assuré même avec des joints neufs

[mans39]

Il faut monter tous les joints caches culbuteurs à la pâte en plus sinon fuite assuré même avec des joints neufs

C'est pourtant bien ce que j'ai fais. J'en ai mis partout sur les 2 côté.

 

Mais j'ai surtout une fuite au niveau des joints de déphaseurs (demi-lune) je pense, je ne les ai pas changé lorsque j'ai fais la distri...

 

Du coup, je vais tout redémonter... :mur:

[LUDOVIC65]

Oui le soucis serait les joints de couvre culbuteur mais le garage me dit d'attendre et de rouler car ça peut être quand même du reste d'huile qui serait tombé en bas du moteur et crame doucement. Certains me disent que ca crame vite genre 10 bornes et d'autres me disent plus que ca.

 

Ca fume beaucoup moins c'est vrai et j'ai du faire 50 km environ.... À votre avis si c'est l'huile qui a coulé lors du démontage ça met du temps ou pas à brûler?

 

Bon le garage a les joints mais quand même

Je vais pas changer les joints pour le plaisir s'il y a pas besoin

[cyril86]

Ce que je comprend pas si c'est il ont fait les dephaseurs pourquoi il ont pas mis des joint neuf avec un peu de pate? J'espère qu'ils ont pas remis les vieux joints.

[TTwans]

C'est possible que cela ait coulé. Cela m'est arrivé et caport ouvert on voyait bien la fumée bleuâtre venir du collecteur. Ca peut prendre un peu de temps à disparaitre