S7 2016 bleu sepang: présentation

[Julius_855]

Ok. A titre d'info, j'avais payé un peu moins de 700 la révision des 60 000. Sans la vidange de la boite. Une vidange qui couterait 500 e pour la boite je ne serais meme pas surpris!

[bomox]

Wow wow wow ! Tellement passionnant les gens partagent leurs expériences comme ça :O !

 

Good Job en tout cas, elle est magnifique et tu devais avoir un petit palpitant avant de la voir EN VRAI pour la première fois :D

[psalmodie]

(Je ne crois pas avoir vu la température d'huile...)

 

 

Si la température d'huile est installée,on la trouve à

 

Ordinateur de bord>>Chronomètre

Sinon la faire activer..

[Julius_855]

@Bomox Merci! Oui c'est toujours un moment génial pour tous les passionnés que nous sommes, bien que la fatigue l'emportait sur ce moment.

 

@Psalmodie C'est noté, merci pour l'illustration. Doit être activé chez moi, et le sera bientôt.

 

Petite virée en ville. 25 bornes d'autoroute, un peu de nationale, un peu de ville. Quel moteur... quelle volonté... quelle poussée, quel bruit... et en vitesse stabilisé, le silence... je m'extasie, c'est mieux qu'avant, plus vite, en forçant moins... et cette direction.. ce grip... et tout ca dans une certaine douceur: on est pas dans une ultra sportive qui pousse et assourdi. Bon ok, ma femme a trouvé un peu brusque l'acceleration pied au planché. Et le bruit de l'echappement avc ses popo en retour fait son effet. Mais ca reste doux. Je me comprends. :)

 

Me tarde d'etre seule sur petite route. :-)

 

Vous l'avez compris. La nuit de noce vient de bien commencer!!

[Julius_855]

Et la batterie de la dashcam reçue.

 

 

[Alex31]

Pour info j'ai essayé hier un Cayenne gts 420cv de 2013.

Je peux vous dire q'une s7 marche beaucoup mieux pour la même puissance

 

Certes il y'a une différence de poids mais il n'y a pas photo.

[Julius_855]

La GTS... la premiere de la short list des pretendantes, en remplacement de ma biTDI... attention c'est un atmo: tout se trouve en haut des tours. La gagnante en epreuve circuit. Mais au quotidien, j'imagine tout à fait qu'elle ne présente pas les qualité d'un V8 double turbos qui va pousser fort sur toute la plage. Une des grosse raison qui fait que je m'en suis détaché: je ne cherche pas une voiture pour les track day (et puis le coffre est bien plus petit alors la poussette...).

 

Edit: je pensais à la panamera, pas au cayenne. Le poids, le centre de gravité... oui forcément! :-)

 

Petite virée en famille aujourd'hui encore. Elle fait l'unanimité (je réponds à la place de mini moi de 6 semaines). Quelque chose du Z4M qui me manquait sur la biTDI et que je retrouve ici: ca démarre plein et fort. Le lag du premier turbo de la biTDI, je l'avais en horreur. Evidemment une fois lancée, imperceptible mais en relance en dessous de 70km/h, quelle peine. Ici, c'est simple, ca pulse, point.

 

J'ai eu l'occasion d'essayer le parking automatique. Pour une premiere fois... c'est violent! La marche arriere est à fond les ballons. Bien sûr tout c'est bien passé, créneau parfait.

 

J'ai aussi récupéré une SIM data. Voici quelques images pour illustrer le service. A voir... je ne suis pas du tout sur de garder la sim. Peut etre le transfert des trajets google maps pour les road trips, les MAJ des cartes et l'info trafic. A voir sur la distance.

 

 

 

 

Petit arrêt station essence. Cette couleur surprend car très changeante selon l'éclairage.

 

[ogpimp]

c'est vraiment une belle voiture

[Alex31]

Bonjour Julius

 

Est ce que c'est vraiment compliqué d'aller chercher une voiture en Allemagne ?

je sais qu'il faut payer en France le malus mais appart ça je n'ai pas d'autres indication.

Il faut payer par virement ou en cash?

Je pense que fin d'année prochaine je me laisserai tenter par une rs7 donc je me renseigne avant.

 

Merci pour tes lumières

[Julius_855]

Hello,

 

C'est plutôt facile pour moi mais je triche: je réside en Allemagne! Donc aucune idée des démarches d'importations. Ici en Allemagne c'est un jeu d'enfant, pour une dizaine d'euros, des bureaux en face du Zulassungstelle font tout à notre place. Hop!

 

Pour le paiement... Les concessions disent préferer les virements, mais ne refusent pas le cash: ce que j'ai choisi car n'ayant pas vu la voiture et voulant repartir avec... C'est idiot vu l'occasion et la concesion mais j'ai préféré prendre le risque d'amener la somme en cash en plus de mon apport de mon ex A7. Rigolo aussi la flexibilité des banquiers, car pourtant, c'est pas tres légal au niveau européen de se balader avec autant de cash même avec preuve de provenance. Il semblerait que les anciennes coutumes perdurent outre Rhein.

[Alex31]

Merci pour ta réponse

Je pense que pour la prochaine j'irai en Allemagne.

Sur certains modèles les prix sont plus intéressants qu'en France et sûil plus de choix.

Par contre je choisirais une concession Audi et non un vendeur en bord de route

Merci et bon week end

[Julius_855]

En effet je ne peux que recommander le passage par une concession Audi mais ce qui impose un véhicule relativement récent et peu kilométrée. Oui, le choix et les prix sont incomparables avec le marché de l'occasion francais!

[psalmodie]

Sur la décision de garder une carte SIM data dédiée :Après 15 000 kms d'usage,cartes via google et autres usage proposés par Audi connect ,la consommation ne m'a pas paru importante et à mon avis on peut se contenter d'un abonnement à faible taux de Go.

[Julius_855]

Merci pour cet avis.

 

Petite question du matin:

 

http://forums.audipassion.com/topic/190823-intervalles-entretien-40-tfsi-au-debut/?do=findComment&comment=3871331

[Julius_855]

Joyeux Noël!

 

[Julius_855]

C'est le 900xxl, 630 litres... c'est juste incroyable ce volume!! Et comme la voiture est basse... Accessibilité au top.

 

En effet, on ne vise pas le concours d'elegance avec, mais pour deux fois par an, ca evite de rouler en "utilitaire" le reste de l'année... J'avais regardé pour des modeles genre collés au toit, un peu sort quoi... Peu de volume pour un tarif exorbitant..

 

On traverse la France, en mode E pour augmenter l'autonomie, à 130/140 regulateur... L'odb affiche 11.5l.

[Julius_855]

Tiens, moi aussi je me suis mis à Spritmonitor, histoire de faire le geek avec les courbes.

 

Bon, surement un autre calculateur foireux du groupe VAG: quand l'odb indique 11.5, la facturette elle dit 13,26l/100... :-)

 

https://www.spritmonitor.de/en/detail/795623.html

[Julius_855]

Un ami m'a parlé de ca hier, via vcds. A voir! L'as tu fait? Comment affiches tu tes resultats en signature?

[Julius_855]

Et voilà, merci à toi!!

[Julius_855]

Ha, et le detailing... j'y pensais avant de la recuperer. Au final le capot vers l'avant a un peu morflé par les impacts de gravillons, ce qui necessiterait une peinture. Le reste est nickel. Et 25000kms/an... je jette l'eponge, j'ai d'autre mods en tete comme la rigidification du chassis... je vous dirai bientot.

 

Edit: signature corrigée, merci! D'ailleurs on ne peut cliquer que sur la RS6 dans la tienn ;-)

[iDevX]

"rigodofocation du chassis" ? Kesako ? looool

[Julius_855]

Lol!

 

Rigidification bien sûr!!

[iDevX]

Oui je m'en suis douté... mais comment ça "Rigidification du chassis"... cela correspond à quoi, et c'est quoi le but final ?

[Julius_855]

Ha ha!

 

Je suis beaucoup sur le forum Audizine. J'ai plusieurs choses en tete, et apparemment c'est le jour et la nuit sur le mouvement de caisse.

 

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTpIzXbeSFxVBij6hWpXdELu9lTMe4mKS8Au9OBPN6HG5hkdT3F

 

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWcnLQj4JHRcGA0oZxpND1WrBJsdb6SYqb0XxGhhRcSvAfImYZ

 

Et divers petits bidules qui vont avec...

[Julius_855]

:MdrDevil:

 

Sinon, pour protéger ton capot et tes ailes tu peux faire poser un film transparent, ça évite que la carrosserie de se prenne trop d'impacts. Une bonne solution à mon avis.

Et oui! Mais c'est trop tard... a faire si la peinture est refaite, mais j'essaie de limiter ma maniaquerie donc j'ignore les choses que moi seul peut voir, du moins j'essaie!

[iDevX]

Ha ha!

 

Je suis beaucoup sur le forum Audizine. J'ai plusieurs choses en tete, et apparemment c'est le jour et la nuit sur le mouvement de caisse.

 

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTpIzXbeSFxVBij6hWpXdELu9lTMe4mKS8Au9OBPN6HG5hkdT3F

 

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWcnLQj4JHRcGA0oZxpND1WrBJsdb6SYqb0XxGhhRcSvAfImYZ

 

Et divers petits bidules qui vont avec...

Je ne connaissais pas du tout.... me coucherait moins bête se soir ;)

[Julius_855]

Oui, etrangement inconnu en Europe alors que c'est LE mod (jugé efficace) en amerique du Nord. Deux trois europeens sur ce forum là ont fait l'effort de l'import. A mon tour...

[iDevX]

Tu as un lien où ils en parlent de la rigidification du chassis sur Audizine ?

 

Je suis de nature curieuse...

[Julius_855]

Ha, y a tellement de posts... je vais en chercher un bon et je te l'envoi.

[Julius_855]

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/644478-EuroCode-C7-A6-S6-A7-S7-RS7-Alu-Kreuz-Introductory-Promotional-Offer

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/450140-Another-Alu-Kreuz-review

(Revue sur S4, et donc sur S6 l'effet est encore plus flagrant apparemment...)

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/684897-Alu-Kreuz-feedback

[psalmodie]

Intéressant et bien documenté ce point sur l'"alukreuz"...si bien documenté d'ailleurs que je remarque que le post de"palmerg" 05 30 2015 http://www.audizine.com/forum/showthread.php/644478-EuroCode-C7-A6-S6-A7-S7-RS7-Alu-Kreuz-Introductory-Promotional-Offer ,a l'air d'indiquer que pour les modéles 2016 Audi a revu la conception du cadre ,ce qui enlèverait à cette modification tout ou partie de ses avantages .Que et qui croire ?

[Julius_855]

En effet, j'ai remarqué cela aussi. De ce que je comprends c'est mieux qu'avant mais quand meme, l'alu kreuz conserverait une avance... marketing?

[ogpimp]

de nature curieux,

je me demande ce que cela est???

pouvez vous me faire découvrir dont ceux que vous parlez?

[Julius_855]

Alors, il s'agit de rigidifier les chassis de nos bateaux afin d'augmenter la reponse/retour au volant, au travers de: barres stabilisatrices sway bars), biellettes renforcées (end links), plaque en alu forgé sous chassis ("Alu Kreuz d'Eurocode"), et quelques bidules comme petites plaques de maintien transmission. Mod très courant aux US sur les audi "sportives" à gros empattement.

[FAP]

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'une S7 ou S8 D4 d'occasion aux alentours de 50 k€.

J'en vois certaines avec des freins céramiques. L'option est très coûteuse à l'achat mais quid du coût à l'entretien. Certains d'entre vous se sont ils fait une religion?

La voiture qui me plaît bien en ce moment a moins de 40.000 kms et possède cette option. Mon ambition n'est pas du tout de faire de la piste mais dois-je passer mon chemin ou au contraire profiter

de cette option?

 

Merci de votre aide.

[ogpimp]

profite de cette option!

le freinage est top

les disques sont donnés pour 300000kms d'après mes souvenirs

les plaquettes sont raisonnable niveau tarif

les freins céramiques pour des voitures de ce gabarit, les céramiques il en faut

[Alex31]

profite de cette option!

le freinage est top

les disques sont donnés pour 300000kms d'après mes souvenirs

les plaquettes sont raisonnable niveau tarif

les freins céramiques pour des voitures de ce gabarit, les céramiques il en faut

[french]

Sur le s7 l options céramique n est pas indispensable ..

 

 

Meme Avec une carto

 

Envoi moi un mp FAP

J ai quelques chose éventuellement a te proposer

[Alex31]

En effet freinage au top.

Attention lorsque vous conduisez une autre auto non équipée car vous risquez d'avoir des surprises!!

Je me suis renseigné semaine dernière suite à la révision de ma s7 qui a 72000km.

D'après l'atelier les disques ne sont doivent pas a priori être changés dans le cadre d'une utilisation normale.

Prix des plaquettes ont m'a indiqué sans grande conviction 3000 avant arrière.

Durée de vie 100000km puisqu'il me reste à peut près d'après le taux d'usure 25000km à parcourir

[AUDILOUP]

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'une S7 ou S8 D4 d'occasion aux alentours de 50 k€.

J'en vois certaines avec des freins céramiques. L'option est très coûteuse à l'achat mais quid du coût à l'entretien. Certains d'entre vous se sont ils fait une religion?

La voiture qui me plaît bien en ce moment a moins de 40.000 kms et possède cette option. Mon ambition n'est pas du tout de faire de la piste mais dois-je passer mon chemin ou au contraire profiter

de cette option?

 

Merci de votre aide.

bonsoir, si tu n'envisage pas de faire du circuit, freins céramiques pas nécessaire. Il faut aussi savoir que lorsque les disques ne sont pas bien chaud, ça freine pas bien non plus. Les freins de la S7 sont bien dimensionnés avec du 400 x 38 alors que par ex une RS6 est équipée en 380 mais percé