A3 1L8T ( moteur AGU ) qui ne démarre plus

[Flodu44]

Bonjour à toutes et tous,

 

Moi c'est Florian de Nantes. J'ai 34 depuis aujourd'hui ( et oui je m'inscris le jour de mon anniversaire ^^ ).

Je suis passionné de pêche aux leurres, de foot et évidement des sports mécaniques.

Je possède une Audi A3 1L8 turbo de 150ch ( moteur AGU ) de 1999. Je l'ai depuis 10 ans, elle est reprogrammée depuis environ 3 ans.

Globalement j'en suis très satisfait sauf que depuis mardi elle ne veut plus démarrer.

Elle m'avait fait le coup il y a environ 3 semaines. Je coupe le moteur ( moteur chaud ), j'essaye de la démarrer 10 minutes après ( donc moteur encore chaud ) et rien, je rééssaye 10minutes après et miracle elle démarre comme si de rien n'était.., sauf que là elle ne veut plus rien savoir, le démarreur tourne bien, la batterie est neuve et envoie ce qu'il faut. J'avais été embêté de la même manière à une période et c'était le capteur PMH qui était HS.

Je l'ai passé au VCDS pour voir les défauts et il en ressort ceci:

 

http://img4.hostingp...08384OBD1OK.jpg

 

http://img4.hostingp...25296OBD2OK.jpg

 

 

 

 

A savoir que la N75 est bonne, ce sont les fils qui sont bouffés au niveau de la fiche à force de frotter contre le frotter contre le bouchon de liquide frein ce qui me fait perdre de la puissance évidement mais n’empêche pas de démarrer.

Unité de commande papillon avec défaut dans le réglage de base, ce défaut je l'ai toujours eu et il revient dès que je mets le contact.

Idem pour le calculateur défectueux, j'avais déjà ce défaut alors qu'elle fonctionnait parfaitement, je pense que c'est due à la reprog.

Autre défaut déjà présent avant mon soucis de démarrage, l'adaptation du mélange.

Je ne pense pas que ce soit la N80 qui m’empercherait de démarrer.

La sonde ( lambda ?? ) si c'est çà, je ne pense pas non plus.

 

Par déduction je dirai plutôt ce faux contact à la masse qui touche les 4 injecteurs. J'ai effacé les défauts, remis le contact et ce défaut d'injecteur est revenu après un coup de démarreur. J'ai regardé un peu partout et je n'ai pas aperçu de fil dénudé ou autre visible.

Ma voiture est immobilisée sur le parking de ma boite, donc je suis bien emmerdé là.

 

Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, trouvé la ou les causes, ou une idée sur mon problème, je suis preneur. Tous les avis sont les bienvenus !

 

Merci d'avance :)

[replay69]

le démarreur se lance mais elle pète pas ? elle pète par moment ? ou rien de rien ?

[Jr boin]

La lambda n'empêche pas de démarrer.

 

Ca sens le problème électrique, il nous faudrait seulement les erreurs qui sont revenues après avoir remis à zéro les erreurs.

 

Tu à vérifie les fusibles au niveau de la batterie?

 

Ca peux aussi n'être que le module de puissance qui est totalement HS (le module fixé sur la boite à air).

[vladi6]

Peut-être un pb d'immotronic.

[Jr boin]

L'immo ça démarre et ça coupe au bout de 1 seconde je crois s'il n'y à pas de detection de la clé et ça doit probablement laisser un code erreur spécifique pour dire qu'il à coupé le démarrage.

[Flodu44]

le démarreur se lance mais elle pète pas ? elle pète par moment ? ou rien de rien ?

Rien de rien et j'ai remarqué en réessayant hier aprem que je n'entends plus la pompe à essence s'enclencher quand je mets le contact

[Flodu44]

La lambda n'empêche pas de démarrer.

 

Ca sens le problème électrique, il nous faudrait seulement les erreurs qui sont revenues après avoir remis à zéro les erreurs.

 

Tu à vérifie les fusibles au niveau de la batterie?

 

Ca peux aussi n'être que le module de puissance qui est totalement HS (le module fixé sur la boite à air).

Alors si je ne me trompe pas, le premier défaut qui est apparu en 1er comme d'hab c'est le papillon et son réglage de base mais çà ça fait un bail que je l'ai ce défaut tout comme l’erreur ROM du calculo qui n'est pas apparu là par contre. Est réapparu ensuite au coup de démarreur les faux contacts à la masse des injecteurs et celui de la N75. Je n'ai pas vérifié les fusibles au niveau de la batterie et je vais le faire dès lundi matin. J'ai remarqué hier aprem en réessayant que je n'entends plus la pompe à essence s'enclencher quand je mets le contact.

J'y avais pensé à ce module mais il n'aurait pas de code défaut qui lui serait propre ? Étant une buse en électronique, comment s'y prendre pour tester ce module ? ( j'ai un voltmètre )

[Flodu44]

L'immo ça démarre et ça coupe au bout de 1 seconde je crois s'il n'y à pas de detection de la clé et ça doit probablement laisser un code erreur spécifique pour dire qu'il à coupé le démarrage.

Oui elle ne démarre pas du tout, même pas elle tousse, rien..

 

En tout cas merci les gars pour votre aide, c'est sympa ;)

[Jr boin]

Si tu n'entends pas la pompe c'est peut être tout simplement elle.

 

Pour tester le module de puissance :

[Flodu44]

Merci JR je vais regarder çà, mais admettons que ce soit la pompe, elle n'apparait pas en défaut mais apparemment une valise ne trouve pas tout..

[Flodu44]

Alors j'ai vérifié aujourd'hui les fusibles au niveau de la batterie et c'est pas çà, les 3 fusibles sont intacts. Demain j'attaque le démontage du dessous du tableau de bord pour accéder aux relais, on verra bien..

[Flodu44]

Alors j'ai retiré le relais 167, celui qui correspondrait apparemment à la pompe à carburant. ( voir photos )

 

http://img15.hostingpics.net/pics/575099SAM3981.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/382647SAM3982.jpg

 

 

J'ai testé cosses par cosses au multimètre et en branchant le + à la borne 85 et le - à la borne 86 me donne une résistance de 469 ohms ( même résultat en inversant ). Tout le reste me donne une valeur nulle de 1. Cela veut-il dire que mon relais est bon ? :(

 

http://img15.hostingpics.net/pics/508411SAM3984.jpg

[Flodu44]

Problème résolu, j'ai testé le relais 167 de pompe à essence, sa bobine est ok mais son mécanisme ne fonctionne plus, le basculement ne se fait plus du coup je l'ai fais manuellement ( relais branché sans son capot bien sur ) et direct j'ai entendu la pompe. J'ai mis un coup de démarreur et nickel elle a démarré au quart de tour ! :)

 

Maintenant il faut que j'en commande un neuf quelque part..

[Flodu44]

J'ai repéré celui là sur ebay, c'est le moins cher avec la livraison, c'est un 167 mais il indiqué que pour VW Golf MK2 et POLO MK4, il est bien adaptable sur mon A3 1L8 turbo ( moteur AGU ) ?

http://www.ebay.fr/itm/no-167-RELAY-VW-Golf-MK2-POLO-MK4-Fuel-Pump-Relay-Genuine-OEM-191-906-383-C-/361428538309?hash=item5426d1d3c5:g:BnoAAOxyRhBSzT0B

[replay69]

Va chez audi non ? Ou centre auto ptet ? Pour un relais ca doit pas être Hors de prix

Quoique 25 euro en 2007 d apres ce http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet427188.htm

[Jr boin]

En se basant sur la référence on en trouve sur eBay à pas cher en Angleterre (l'annonce que tu à mise par exemple).

 

15€ neuf chez Yakarouler : http://www.yakarouler.com/reference/hella/4RP-008-189-151,1077

16€ chez Mister-Auto : http://www.mister-auto.com/relais-pompe-a-carburant/hella-4rp-008-189-151_g1111_a0024RP!008!189-151.html

 

 

Chez Oscaro, pour plus cher :

• https://www.oscaro.com/relais-pompe-a-carburant-hella-4rp-008-189-151-6581038-1111-p
• https://www.oscaro.com/relais-pompe-a-carburant-febi-bilstein-39740-5512172-1111-p

 

Sinon sur Aliexpress tu en à des neufs à 7€ fdpin mais t'en à pour 3 semaines...

[Flodu44]

Salut les gars, je vais appeler AUDI demain, on verra bien s'ils ont la pièce et à quel tarif ;)

[Flodu44]

Je laisse tomber AUDI c'est trop cher, du coup je viens de commander celui là sur ebay,
http://www.ebay.fr/itm/1-Stuck​ [...] SwDNdVjxXQ
Il est neuf à un bon prix, c'est la bonne ref et livraison rapide comparé aux autres.
En attendant j'ai remarqué que j'avais plusieurs durites à changer, s'il y a a un site où je pourrai trouver mon bonheur je suis preneur !

[Flodu44]

Bonjour, voici les durites en question:

Celle ci est fendue:
http://img4.hostingpics.net/pi​cs/899934SAM3969.jpg

Celle ci je sais pas mais la tresse de protection tire un peu la gueule..
http://img4.hostingpics.net/pi​cs/309325SAM3968.jpg

Ces 2 là sont carrément ouvertes:
http://img4.hostingpics.net/pi​cs/356408SAM3965.jpg
http://img4.hostingpics.net/pi​cs/848113SAM3966.jpg

Et enfin celle ci est légèrement ouverte:
http://img4.hostingpics.net/pi​cs/155600SAM3967.jpg

[Jr boin]

Les deux premières c'est un classique, il suffis de remplacer par de la durite silicone de 4mm de diamètre intérieur que tu trouve sur eBay.

 

Les deux d'après c'est aussi des classiques mais par contre il faut prendre la pièce chez Audi et c'est plus cher.

 

La dernière par contre c'est une durite de refroidissement donc il ne vaut mieux pas qu'il y ait une fuite ici.

[Flodu44]

Ok, je vais voir çà sur ebay pour les deux premières et si pas le choix pour les deux autres j'irai chez audi

 

La dernière c'est très léger mais elle est bonne à changer.

[Flodu44]

Je viens de commander 1m de durite silicone de dépression 4mm FLEXEO 4,50€

[TTwans]

Pour les durited de reniflard c'est à dire celles sortant du couvre culasse tu peux les trouver sur ebay de

[Flodu44]

Ce serait pas celle du bas par hasard celle là sur ebay ?

http://www.ebay.fr/itm/VW-GOLF-MK4-AUDI-A3-1-8T-TUYAU-RENIFLARD-TUBE-06A-103-213F-C947-/221632673016?hash=item339a5634f8:m:mz3ek42d8BRdHntIWXTXY4Q

[Flodu44]

Bonjour, ma voiture est toujours immobilisée car le relais que j'ai commandé sur ebay en provenance d'Allemagne n'est toujours pas arrivé dans ma boite aux lettres !

Ça fait une semaine qu'il devrait être arrivé et pour l'instant toujours rien ! J'ai demandé des explications au vendeur et voici ce qu'il m'a répondu:

electronic-boerse :

shipping to you 26.8.
Kaufdatum: Freitag, 26. August 2016
eBay-Nutzername: electronic-boerse
Frankier-ID: A0014C9F30000AAF4991
Produkt: DP Großbrief Intern. bis 500 g
Bruttopreis: EUR 3,70
*= umsatzsteuerbefreit

Donc apparemment j'ai un numéro de suivi mais je ne sais pas où je dois le rentrer, sur quel site, quel transporteur..

Si quelqu'un peut m'aider à y voir plus clair, ce serait sympa parce que là ça commence sérieusement à me gonfler cette histoire de relais !