Clapet et electrovalve dans les boîtes à air

[cagoule]

Savez vous à quoi servent ces clapets ? J'ai demandé à un technicien Audi qui ne sachant pas trop à estimer qu'ils servaient lors de grosses accélérations à alimenter les boîtes à air...

 

Dans ce cas, sur la mienne, moteur éteint, pourquoi celle de droite est ouverte et paraît bloquée et celle de gauche est fermée et mobîle ?

[titaa8]

Il s'agit des vannes de variation de longueur de tubulure d'admission -N335-

 

C'est tout ce que je puisse dire :nixweiss:

[Roccomon]

C'est la même chose sur mon V10. Ouvert d'un coté et fermé de l'autre.

Je suis du même avis que ton mécano mais je ne comprends pas vraiment la logique de fonctionnement si une est ouverte en permanence...

 

Les vannes de variation de la longueur de tubulure d'admission sont dans le collecteur d'admission.

Dans le cas présent nous sommes au niveau des boites à air des filtres à air.

[titaa8]

Autant pour moi, il s'agit donc du système d'aspiration de l'air secondaire.

[cagoule]

D'autant que le filtre situé dans la boîte ouverte en permanence me semble plus sale que l'autre. Je pensais avoir un problème avec ce clapet mais si c'est la même chose pour vous, ça doit être normal.

[Roccomon]

Pas de rapport avec le système d'air secondaire.

C'est purement un trou dans chaque boite à air avec un clapet commandé.

Ce clapet est ouvert d'un coté et fermé de l'autre.

 

Le système d'air secondaire prendre de l'air pour le balancer au niveau des collecteurs d'échappement.

 

Pour moi il s'agit d'apporter plus d'air dans les boites à air à haut régime mais je ne vois pas pourquoi un clapet serait ouvert sans que le moteur tourne...

[titaa8]

Moi je suis resté sur cette chose, ce n'est pas cette soupape qui commande le clapet?