Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

S3 soldjah


soldjah

Messages recommandés

salut,

 

bam y'a surement moyen de trouver dans le coin ;)

 

j'ai reçu mes durites avant hier, je vais attendre d'être revenu de chez aurel avant de les monter parce que si y'a une autre durite ou un truc qui manque ou quoi que ce soit ça va faire la merde, surtout un démanchonage samedi en allant chez lui, ce serais con :icon_biggrin:

 

vraiment rapide création motorsport, j'ai commandé un truc en france le même jour, il est toujours pas arrivé :icon_lol:

 

IMG_0412.jpg

 

++

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est vrai qu'elle est vraiment merdique à monter ! Et j'ai dû la recouper la mienne donc fait attention qu'elle ne frotte nul part ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Exact louwiic si elle frotte elle finira pas avoir une entaille,

 

Celle qui était monté à l'arrache dans ma merguez à l'achat:

 

Elle frottait contre les durites rigide de frein sous le maître cylindre

 

Un beau billet a la poubelle, tout sa pour 1cm de trop.

 

42d61d39cb4725440a5904f4e9edf4a5.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pareil en alu c chaud time lol ce qui est chian a l'utilisation avec celle en alu/silicone c le demontage du debitmetre pour netoyer ou changer le filtre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut a tous,

 

Pendant que certain était entrain de chill out au rasso S/RS (hein clem, yannick, french...) d'autres on travaillé :icon_biggrin:

 

detailing by AurelS4R avec l'aide du Dandinos, gros travail de ouf et après pret de 8h de taf a deux le miracle a lieux ;)

 

place au pix

 

en arrivant

13250452_247561068933914_1291609066_n.jp

 

13282207_247561055600582_507883907_n.jpg

 

IMG_0394.jpg

 

IMG_6067.jpg

 

IMG_0403.jpg

après le prélavage

IMG_6059.jpg

 

nettoyage jante, elles étaient grade a mort

13289033_247561002267254_1522199468_n.jp

 

IMG_6060.jpg

 

13246114_247560995600588_167431899_n.jpg

 

wetsanding, y'en a 3 ou 4 ou j'ai pas de pics dommage

13250312_247561085600579_1806914957_n.jp

 

13277993_247561032267251_2085067422_n.jp

 

13281727_247561035600584_1633461256_n.jp

 

Sans_titre1.jpg

 

après pré lavage, nettoyage, décontamination, wetsanding, polissage en 3 temps avec du menzerma 400/2500/3500 et pose d'une cire swissvax shield

13275708_247560985600589_1079154303_n.jp

 

13275868_247561075600580_319757201_n.jpg

 

13292787_247561105600577_1202988889_n.jp

 

13282187_247561045600583_1484341355_n.jp

 

Sans_titre.jpg

 

Sans_titre2.jpg

 

Sans_titre3.jpg

 

 

Sans_titre5.jpg

 

Sans_titre6.jpg

 

Sans_titre7.jpg

 

Sans_titre8.jpg

 

Sans_titre9.jpg

 

Sans_titre10.jpg

 

Sans_titre12.jpg

 

Sans_titre13.jpg

 

après la pluie aujourd'hui gros effet beading

 

IMG_6096.jpg

 

IMG_6097.jpg

 

un grand merci à aurelS4R et Dandinos pour ce taf excellent :icon6: un bon moment passer avec vous 2 aurel et alex ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bravo à cette coquine de Aurel pour le boulot. J'espère que tu viendras au rasso que je tente de monter pour fin juin dans le 91. Un rencard de S3, ça pourrait être sympa pour envisager l'avenir. On en parlera de vive voix ... (un indice : 2019, ça arrive vite) ;-)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

c'est clair geoffroy, vraiment un taf nickel ;)

 

yannick, je vais essayer de venir ;) arf les 20 ans ;)

 

vous l'avez vu ou sur fb?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

merci beaucoup a tous ;)

 

bam c'est plu la même voiture ;)

 

vakxx j'ai rien fait moi hein :ripeer: c'est AurelS4R qui a effectué le detailing et comme dit yannick c'est un wetsanding pour retirer les rayures (ponçage du vernis avec papier à l'eau) cependant je déconseille les personnes inexpérimenté de le faire sur sa belle, aurel est expérimenté et comme il dit même lui quand il en fait il serre les fesses quand même, c'est pas un procédé anodin et c'est plutôt risqué

 

ça sert également a réduire les coulures de vernis ;)

 

sur ma S aurel a fait 8 ou 9 wetsanding

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est sur que c'est pas simple, une fois le vernis traversé, c'est foutu.

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

c'est sur, il faut toujours vérifier, avoir un PTG pour mesurer ce qui reste de vernis est pas mal non plu ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

au fait j'entendais plu tourner ma pompe a eau secondaire et en revenant de chez aurel je m'arréte à la pompe et la bruit de malade quand je l'éteins style le rotor de la pompe gripper, y'a quand même 2 personne qui m'on demandé si c'était normal :icon_lol: et depuis elle re fonctionne normal :icon6:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Aurel est vraiment top là dedans ....

On as beaucoup échanger lui et moi et il est toujours de bon conseil.

Tu as bien fait de passer par lui.

Pour t'as pompe secondaire je pense que c'est le début de la fin pour elle ,

Je te conseil de la démonter la nettoyer, poncer le rotor et changer les charbons.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

salut,

 

c'est sur je regrette pas geo ;)

y'a un pote qui passe me voir au taf tout a l'heure et il me dit putain comment à brille la S t'a changé quelque chose? :icon_biggrin:

 

pour la pompe y'en a des neuves sur ebay à 60e, je penses je la changerais complètes

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

bon j'ai profité d'avoir un pc windows pour faire le log du soir,10° exterieur

 

c'est bien quand y'a plu d'essence dans les pompes y'a plu personne sur les routes, la seule voiture croisée c'était la gendarmerie avec le pc allumé sur le siège passager :icon_lol:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,
,0.30,2120,80.5,1840.0,1020.0,0.01,2040,40.6,4.08,15.97,,,,,
,0.90,2240,105.3,1850.0,1280.0,0.60,2160,93.2,9.18,44.00,,,,,
,1.50,2520,136.8,1770.0,1620.0,1.20,2360,121.8,11.90,62.61,,,,,
,2.11,2800,152.6,1750.0,1830.0,1.80,2640,151.1,14.62,79.50,,,,,
,2.71,3120,153.4,1750.0,1830.0,2.41,2960,153.4,14.96,86.86,,,,,
,3.32,3440,149.6,1780.0,1790.0,3.01,3280,151.1,14.28,94.19,,,,,
,3.92,3760,151.9,1780.0,1790.0,3.62,3600,151.1,14.28,106.56,,,,,
,4.52,4040,150.4,1780.0,1770.0,4.22,3880,149.6,14.28,110.47,,,,,
,5.13,4360,153.4,1820.0,1790.0,4.82,4200,152.6,14.28,122.75,,,,,
,5.73,4680,156.4,1820.0,1850.0,5.43,4520,154.1,14.28,133.94,,,,,
,6.33,5000,154.1,1820.0,1820.0,6.03,4840,157.1,14.62,145.28,,,,,
,6.94,5280,151.9,1840.0,1860.0,6.63,5160,154.9,14.62,150.64,,,,,
,7.54,5600,155.6,1840.0,1850.0,7.24,5440,154.1,14.28,160.94,,,,,
,8.15,5880,154.1,1800.0,1880.0,7.84,5720,155.6,14.62,168.28,,,,,

 

2em serie, je sais il faut que je monte plus dans les tours :icon_biggrin: y'en a un ou j'ai bien monté mais il est pas enregistrer, j'ai du appuyé a coté fait chier :mur:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,
,0.31,2000,38.3,990.0,1000.0,0.01,2000,31.6,3.40,14.67,,,,,
,0.91,2160,90.2,1830.0,1100.0,0.60,2040,75.9,7.48,35.81,,,,,
,1.52,2360,115.8,1800.0,1370.0,1.21,2240,101.5,9.86,49.97,,,,,
,2.12,2640,146.6,1760.0,1720.0,1.81,2520,129.3,12.24,68.28,,,,,
,2.72,3000,153.4,1740.0,1810.0,2.42,2800,153.4,14.96,82.31,,,,,
,3.33,3320,148.9,1770.0,1780.0,3.02,3160,151.1,14.28,89.31,,,,,
,3.93,3680,151.9,1770.0,1790.0,3.63,3520,149.6,13.94,102.94,,,,,
,4.53,4000,151.9,1770.0,1750.0,4.23,3840,150.4,14.28,110.53,,,,,
,5.14,4320,151.9,1810.0,1780.0,4.83,4160,151.9,14.28,120.78,,,,,
,5.74,4600,154.9,1830.0,1810.0,5.44,4440,154.1,14.28,134.22,,,,,
,6.34,4880,154.9,1820.0,1790.0,6.04,4720,156.4,14.28,141.17,,,,,
,6.95,5160,150.4,1830.0,1830.0,6.65,5040,153.4,14.28,149.36,,,,,
,7.55,5440,154.1,1840.0,1810.0,7.25,5320,153.4,14.28,156.06,,,,,
,8.15,5680,152.6,1830.0,1850.0,7.85,5560,152.6,14.28,163.03,,,,,

 

 

code défaut

17526 - Banc 1-sonde 2 circuit électrique de chauffage Coupure

P1118 - 35-00 -

17522 - Banc 1 sonde 2 Résistance interne trop grande

P1114 - 35-00 -

 

depuis le cata sport :icon_smile:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

salut,

 

log du jour en allant jusqu'au rupteur :icon_biggrin:

 

ils sont pas mal ça commence à ressembler a un truc bien conforme que ce soit en pression de turbo ou débitmètre :icon6:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,

 

1er tire

,0.27,2000,68.4,1890.0,1110.0,0.02,2000,59.4,5.78,23.17,,,,,
,0.88,2160,97.0,1920.0,1250.0,0.59,2080,91.0,8.84,39.03,,,,,
,1.49,2360,118.8,1890.0,1470.0,1.19,2240,106.8,10.20,49.89,,,,,
,2.10,2600,141.4,1820.0,1740.0,1.79,2440,130.8,12.24,66.75,,,,,
,2.70,2840,146.6,1800.0,1830.0,2.40,2720,146.6,13.94,77.67,,,,,
,3.30,3120,145.1,1780.0,1810.0,3.00,2960,148.1,13.94,86.50,,,,,
,3.91,3400,145.1,1800.0,1800.0,3.61,3240,145.1,13.60,92.78,,,,,
,4.51,3680,145.1,1810.0,1760.0,4.21,3520,145.9,13.60,99.39,,,,,
,5.11,3960,147.4,1810.0,1810.0,4.81,3800,145.9,13.60,109.31,,,,,
,5.71,4200,147.4,1850.0,1790.0,5.41,4080,145.1,13.60,113.25,,,,,
,6.32,4480,151.9,1900.0,1850.0,6.02,4320,148.1,13.60,124.22,,,,,
,6.92,4720,154.1,1890.0,1900.0,6.62,4600,152.6,13.94,135.97,,,,,
,7.52,4960,153.4,1890.0,1890.0,7.23,4840,154.9,13.94,141.36,,,,,
,8.13,5240,154.1,1900.0,1880.0,7.83,5080,154.9,14.28,150.00,,,,,
,8.73,5480,151.1,1890.0,1880.0,8.44,5360,153.4,14.28,157.69,,,,,
,9.33,5680,151.9,1860.0,1890.0,9.04,5600,154.9,14.28,162.94,,,,,
,9.94,5920,147.4,1840.0,1890.0,9.64,5800,152.6,14.28,169.17,,,,,
,10.54,6120,146.6,1810.0,1820.0,10.25,6040,146.6,13.94,169.17,,,,,
,11.15,6320,135.3,1780.0,1830.0,10.85,6240,140.6,13.26,169.17,,,,,
,11.75,6520,134.6,1750.0,1770.0,11.45,6400,139.8,12.92,168.39,,,,,
,12.36,6680,129.3,1720.0,1730.0,12.05,6600,131.6,12.24,166.36,,,,,


2em tire mieux en débitmètre

,129.43,2040,27.8,980.0,1000.0,129.72,2080,77.4,7.48,34.17,,,,,
,130.02,2160,85.7,1850.0,1100.0,130.32,2240,97.7,9.52,47.47,,,,,
,130.63,2360,110.5,1840.0,1350.0,130.92,2480,124.1,11.90,64.81,,,,,
,131.23,2640,139.1,1790.0,1690.0,131.53,2760,148.1,14.28,81.64,,,,,
,131.83,2920,148.9,1770.0,1810.0,132.14,3080,148.9,14.28,87.44,,,,,
,132.43,3280,148.1,1780.0,1810.0,132.73,3440,149.6,13.94,99.28,,,,,
,133.04,3600,151.1,1800.0,1820.0,133.34,3720,151.1,13.94,107.97,,,,,
,133.64,3920,148.9,1790.0,1790.0,133.94,4080,148.1,13.60,115.58,,,,,
,134.24,4200,148.1,1820.0,1780.0,134.54,4360,148.1,13.60,124.69,,,,,
,134.85,4520,152.6,1860.0,1840.0,135.15,4680,157.1,14.28,141.56,,,,,
,135.45,4840,154.9,1850.0,1900.0,135.75,5000,154.1,13.94,147.61,,,,,
,136.05,5120,152.6,1860.0,1890.0,136.36,5280,155.6,14.28,155.61,,,,,
,136.66,5400,151.9,1880.0,1870.0,136.97,5560,154.1,14.28,164.69,,,,,
,137.27,5680,154.9,1850.0,1880.0,137.56,5800,154.1,14.28,170.61,,,,,
,137.86,5920,151.9,1820.0,1880.0,138.17,6040,145.9,13.60,173.47,,,,,
,138.47,6160,148.9,1790.0,1840.0,138.77,6280,142.9,13.26,169.75,,,,,
,139.07,6400,137.6,1760.0,1790.0,139.38,6480,135.3,12.58,170.17,,,,,
,139.68,6600,133.8,1730.0,1790.0,139.99,6680,128.6,11.90,165.25,,,,,

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est à quel niveau que tu vois que ton s marche bien ?

J'aimerais faire des log de la mienne mais je comprend pas vraiment la lecture de tout ces chiffres

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

en plus y'en a qui font des beau tableaux...mais c'est vrai que moi je suis pas foutu de faire un tableaux lol

 

alors ça fait

 

sur la première ligne du premier log

groupe A 115

,0.27, ça doit être un marqueur temps

2000, tours par mn

68.4, je sais pas lol

1890.0, c'est ta consigne de pression de turbo

1110.0, c'est ta pression de turbo actuel, il faut qu'elle suivre au mieux ta consigne

groupe B 002

0.02, un marqueur temps

2000, tours par mn

59.4, je sais pas

5.78, je sais pas

23,17,,,, c'est ta valeur de débitmètre

 

en gros pour le débitmètre tu regarde ton pic qui doit être proche de 168 pour un 210cv, la sur les 2 logs j'ai un pic à 173,47, pour un 225cv c'est environ 180

 

pour ta pression de turbo il faut que ta pression actuel suive ta pression de consigne, pour du 210cv pic a 0,9b (1900.0) et 225cv pic à 1bars (2000.0)

 

après c'est ce que j'ai pu comprendre en lisant bk, toplads, geo...eux pourront donner surement plus de précision

 

 

 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

5,78 au c ton temps d'injection en ms

59,4 ou 68,4 c ta charge moteur en %

Elle dépasse les 100% à mon avis parce que nous sommes sur des moteurs dit suralimenté

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

salut,

 

tony, non c'est toujours le bosch, j'ai un pierburg neuf mais il est pas monté ;)

 

bon aujourd'hui motivation, j'ai monté la durite d'induction :tourne: j'ai du mettre environ 3h :bigsmile: bon j'ai perdu du temps sur quelque truc, déjà pour retirer la durite, j'ai fini avec la méthode de la corde comme conseillé dans le thread du montage de cette durite :bigthumbup: c'est venu tout seul, 2em galère pour placer la durite sur le turbo, j'ai perdu 30mn a chaque fois quand je serrais ça se barrer donc je me suis dit soit y'a un problème soit je suis un abruti :bigsmile: ba c'était la deuxième, en fait j'arrêtais de l'enfoncer au bourrelet :mur: une fois enfoncer comme il faut ça a était tout seul :sol:

 

celle d'origine était bien fatigué, au niveau du collier sur le turbo il était presque pas serrer et ç'était bien gras donc fuite, au niveau du reniflard et de la N75 c'était bien fatigué aussi, j'ai recoupé un bout de la durite qui va de la dump à la sortie de turbo car elle était un peu percé, je vais en racheter une ;)

 

par contre mauvaise news l'élice du turbo à un léger jeu quand même :( moi qui voulais l'emmener très vite à KSF je me pose la question si vaudrais mieux pas que je le change avant ou si je reprog et que je change une fois qu'il y'aura des signes de faiblesse

 

bon place aux pics

 

j'ai retiré la bar et la durite en metal comme conseillé sur le tuto et en effet c'est bien plus simple sans enfin j'imagine sans les enlever c'est impossible

IMG_6103.jpg

 

la durite percer au niveau du reniflard quand j'ai un peu tirer

IMG_6108.jpg

 

la news durite monté avec celle du reniflard

IMG_6115.jpg

 

la durite d'origine de reniflard sortie culbuteur

IMG_6120.jpg

 

j'ai coupé 2,5cm de la durite et c'est nickel, ça touche pas au niveau du maitre cylindre ;)

IMG_6124.jpg

 

le filtre pipercross est encore nickel

IMG_6127.jpg

 

le tout remonter B)

IMG_6146.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Nickel soldjah,le jeu radial est tout à fait normal sur un turbo, temps que tu a 0 jeu axial et que ta turbine ne touche pas le carter c'est good, si il n'y avait pas de jeu l'huile ne pourrait pas lubrifiés les paliers.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bien joué!! C nickel! Pour ton turbo c difficile à dire certain te dirons change ! Moi mon avis fait ta reprog si c vraiment léger sa l'impact état pas sur la reprog et après sa dur se que sa dur et puis sais que se sera à faire plutard

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut,

 

merci bam et tony

 

je penses que je vais reprog et au premier signe de faiblesse je le changerais ;) c'est sur que les paliers touches pas le carter, je connais ce symptômes l'ayant vécu sur la golf et y'a un jeu minime ;)

 

aurel c'est propre, bon la pour le moment je peux que lui mettre un coup de karcher sans séchage, je vais acheter les prods et microfibres cette semaine histoire de lui faire un bon nettoyage quand même mais elle reste nickel :bien: merci encore

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

salut,

 

quelques pics après le nettoyage aujourd'hui, j'ai également effectué la réfection du volant et pommeau de vitesse ainsi qu'un nettoyage et entretien cuir y'a 2 ou 3 jours et mis un sealant vitre sur le pare brise, vitre et phare

 

bon elle était propre :icon_biggrin: jusqu'à temps que j'aille mettre la pression a un groupe de moto qui m'on balancer plein de boue devant :rolleyes: :icon_lol:

 

je ferais des pics du volant et pommeau une fois fini, j'ai nettoyé, poncer, renettoyé, puis mis 3 couches de teinture et pour le moment 2 couche de scellement cuir

 

côté moteur j'ai commandé des bobines NGK, les bougies aussi mais ils avaient pas en stocks donc faut les commander ailleurs :rolleyes:

 

IMG_6149.jpg

IMG_6150.jpg

IMG_6154.jpg

IMG_6155.jpg

IMG_6160.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...