Valve echappement Audi S1

[Lip777]

Quelqu'un connait il le fonctionnement de la valve ?

 

 

Le but serait de la laisser ouverte en permanence...

[Papi-S1]

Manifestement les sorties droites des S1 sont très nettement moins encrassées à l'usage que les sorties gauches.

 

Cette valve ou sonde est à gauche.

 

Il pourrait s'agir de la sonde à oxygène aval, mais cette dernière est normalement située après le catalyseur. Elle renseigne sur la teneur en oxygène des gaz d'échappement et donc sur la combustion et le rendement du pot catalytique. La comparaison des données de la sonde amont et de la sonde aval influe sur les paramètres d'injection.

 

Pourtant cela a bien l'aspect d'une vanne, et non d'une sonde... Une vanne EGR (elles existent malheureusement pour les moteurs essence!)?

 

Je donne ma langue au chat...

[Lip777]

D’après ce que j’ai lu, il s’agirait bien d'une valve, présente aussi sur les S3 et TTS.

 

http://www.audi-sport.net/xf/threads/exhaust-valve-mod.163618/

 

http://forums.audipassion.com/topic/88285-8pligne-dechappement-sport/

 

Des que j ai un moment je démonte tout cas J

[Lip777]

Y a même un tuto de 2011 : http://forums.audipassion.com/topic/120961-modification-commande-clapet-echappement/

[Papi-S1]

Merci pour ces liens qui éclairent ma lanterne. La valve permet d'ouvrir ou fermer plus ou moins l'échappement à gauche, ce qui a une incidence sur la sonorité de l'échappement. Très vraisemblablement commandée en fonction du régime et du mode choisi (Audi Drive Select).

Je comprends désormais pourquoi l'encrassement de l'échappement à droite est beaucoup plus important qu'à gauche.

[Lip777]

Cette semaine je m occupe de la faire sauter ! Je sais pas si la débrancher eletriquement suffit, je vous dirai... Personne ne l'a jamais tenté ?

[Lip777]

Apparement son utilité est de réduire le bruit de l échappement sur certain régime, même en mode sport, afin de respecter les normes Anti bruit pour l homologation.

[Papi-S1]

Pour supprimer le fonctionnement de la valve le tuto mis en ligne est explicite. "Libérer" l'échappement ne peut qu'être bénéfique. Cela doit permettre à la mécanique de mieux respirer.

Je pense opter pour un interrupteur planqué car l'opération de "shuntage" génère un message d'erreur et je tiens à pouvoir, à tout moment, revenir à la configuration usine.

[Kingpine91]

On peut la désactivé avec un VAG-COM assez facilement.

 

1 – Engine module

Exhaust Flaps deactivate
Byte 9
Bit 2 - Exhaust Flaps installed check box default activated – deactivate it and save as usual.

 

Voila la procédure

 

Avec ça aucune trace et modification physique. Et retour en arrière possible a tout moment

[Lip777]

T as déjà testé kingpine ?

[Kingpine91]

Non pas encore mais plusieurs membre l'ont fait sur leur S3 avec succès il devrait pas y avoir de soucis je pense sachant que c'est le même système de valve électronique et non pneumatique comme sur les modèles plus ancien

[Lip777]

Oueh ben je vais tester dès qu'on se voit avec michal ! J espère que c est pas un module sécurisé avec mot de passe ! Sinon ça se finira au tourne vis !

[Papi-S1]

Merci pour ces informations. Annihiler le fonctionnement de cette pièce est donc très simple, et réversible. Je passerai par l'atelier dès mon retour au bercail.

[Lip777]

Petite modification mécanique très facile a réaliser. On désactive mécaniquement la valve, elle sera toujours ouverte.

Pas d erreur au VAG du coup.

Tout se passe ici :

Au dessus de l'échappement gauche, entre le coude et le silencieux, le servo commande de la valve,

Il faut dévisser 3 vis (flèches jaunes) avec une petite Clé de 8 mm.

On peut enlever la roue arrière gauche pour plus de facilité d accès.

On enlève le servo commande et on tombe sur le support avec en son centre une partie mobile qui actionne valve.

Petite vidéo (rendu très moyen), Valve fermée puis ouverte,

Valve fermée : Quasiment aucun son, ce qu'on entend c'est les 2 autres pots de l autre coté,

Il n'y a pas de sortie de gaz échappement sur les 2 sorties gauche. (Papy-S1 :) ) C'est étanche !

Valve ouverte : Sortie des gaz d échappement. On obtient un son beaucoup plus grave !

Youtube

Le servo moteur :

On enlève la partie métallique juste clipsée qui fait la liaison entre valve et servo commande :

On remonte le servo commande et hop c'est fini !

[Kingpine91]

Waouh super ! Effectivement c'est facile.

 

Merci pour cette investigation :)

[Papi-S1]

Bravo! et merci. J'avoue que je n'aurais pas osé faire cela sans info technique.

[Alexmane]

Sacré tuto Lip777 merci je vais moi aussi le fair en attendant l'achat de la ligne milltek

[Lip777]

C'est vraiment pas mal comme petite modif, c'est pas non plus un son comme du ATB ou du milltek, mais c est deja mieux que d origine ! La difference est surtout entre les 1000 et 3000 tours minute .

C'est tres facile et completement reversible. Je vous la recommande !

 

Bonne modif a tous !

[Kingpine91]

Tu ajoute à cela la suppression d'un silencieux intermédiaire pour environ 150€ chez un professionnel et je pense que tu dois t'approcher du son d'un catback des grosses maisons ... Après a confirmé mais il y avait une vidéo impossible à retrouver d'un anglais qui avait juste supprimé le silencieux intermédiaire sur ça S1 ça chantait grave !

[Kingpine91]

Modification effectué c'est un jeu d'enfant une fois la roue arrière gauche démonté.

 

En tout cas c'est cool

[VinceTDI]

Super :) sinon la valve reste en position fermée même àvec le vibrations ? Elle ne bouge pas ?

[Kingpine91]

Ouverte tu veux dire je suppose que tu fais pas la modification pour laisser la valve fermé ?

 

Non aucun risque tu verra quand tu tourne c'est assez résistant quand même

[VinceTDI]

Oui pardon autant pour moi. . J'ai faim c'est pour ça

[MIB]

Désolé je suis un peu lent parfois mais ça change quoi par rapport au mode dynamique ou la valve est ouverte ?

Le bruit change par rapport à ce mode ?

À part qu'ici c'est tout le temps ouvert ?

Sur l'auroroute c'est pas trop pénible le bruit ?

[Kingpine91]

Bah justement en dynamique c'est pas ouvert en permanence, en fonction du régime moteur et du rapport de boite engagé des fois la valve est fermé même en dynamique ...

 

Ca augmente très légèrement le bruit mais rien a voir avec un catback par exemple donc non pas du tout gênant même sur autoroute ...

[MIB]

Ha ok ,je savais pas pour le dynamique.

 

Bho je vais essayer à l'occaz.

 

Merci pour le tips

[Lip777]

Ça prend moins de 5 min pour un effet pas mal du tout, c est top !

[VinceTDI]

Petit ressort enlevé. Mouhahah c'est la ou le Milltek prend tout son sens

[Kingpine91]

Ah super alors ça donne quoi sur le catback milltek ?

[VinceTDI]

J'ai pas roulé jai juste démarré, après avoir mis la valve en butée ouverte et enlevé le ressort : ça gueule bien . Ça résonne dans le souterrain

 

C'est le petit truc qui manquait voilà un vrai catback sans inter ! Satanée valve ...

[Kingpine91]

Super en tout cas :marcelpoire:

[Lip777]

Parfait ! Simpa la video du demarrage a froid !

[VinceTDI]

Je vous la colle ici . https://instagram.com/p/7wsMBWsj6y/

[bobix]

Ça y est valve modifiée ! Le son est plus sympa.

Ce n'est pas le jour et la nuit mais ça ronronne un peu plus !

Ça devrait être comme ça d'origine !

[Kingpine91]

Et bah Lip777 tu a rendu un grand service à la communauté S1 on dirais.

 

En tout cas cool bobix !

[MIB]

Je viens de le faire aussi lol

 

Idem,son plus sympa. Ca devrait vraiment être comme ça d'origine :)

[Lip777]

Tant mieux que ça vous serve !

[Alexmane]

J'ai fais la modif moi aussi un jeu d'enfant

[Madou86]

Euh question idiote peut être...

Mais une fois la modification faite est-ce qu'il y a toujours une différence de sonorité entre le mode dynamic et efficient ?

 

Car avec mon MTM le dynamic sur autoroute au bout de 200 kms c'est un peu bruyant...

 

Merci pour la réponse. :)

[VinceTDI]

Salut, non plus de différence. Le son est le même tous le temps.