Vidange BVA Tiptronic suite perte de marche arrière

[scuderiadelbiscione]

Bonjour à tutti !

 

Cela doit être l'époque des conneries qui arrivent sur mon A8 !

 

J'avais en tête de faire une vidange totale de la BVA car j'avais quelques soucis à grimper une côte en marche AR sans accélérer fort !

 

Depuis hier soir en voulant manoeuvrer pour sortir du travail je n'avais plus de marche arrière !

 

Je me suis dis, il est temps de concrétiser cette vidange vu que j'avais acquis tous les éléments pour le faire depuis plusieurs semaines.

 

Déjà je récolte environ 6 à 7 litres d'huile bien noire, il devrait en sortir 9,8 litres mais les tiroirs et le radiateur n'a pas pu se vidanger correctement par gravité !

 

J'ouvre le carter de boite et là j'aperçois le joint qui est collé qui se casse en miettes comme une chips.

 

De plus le filtre est d'origine datant d'octobre 2000 !

 

Je remonte tout en neuf avec un bon nettoyage du carter, avec procédure ZF et là toujours pas de marche arrière !

 

Je me dis qu'il était sûrement trop tard !

 

Pour info, je n'ai aucun défaut BVA au VAG-COM.

 

Y a t'il une possibilité d'un autre diagnostique ? ou boîte HS ?

 

Merci pour vos lumières...

 

 

[PAUL-A8]

Je l´ai toujours fait faire... je suppose que tu a changé également le filtre...vu que toute l´huile n´est pas sortie, je suppose qu´íl y a quelque chose de bouché, roule un peut comme ça a voir si l´huile neuve passe partout et tout rentre dans l´ordre...

[tomclear]

Ce n'est pas le mécatronic qui est bouché ?

En général il faut faire un joli rincage pour éviter que les particules ne bloquent les électro vannes

également il est conseillé de rincer la boite si celle si n'a jamais été faite... pour éviter ce genre de soucis

[uruk haï d2]

Salut scuderia,

 

En effet, ça a l'air d'être la période malheureusement...

 

Je ne saurai t'aider. Je dois aussi faire la vidange de boîte prochainement en espérant ne pas avoir de problèmes après.

 

Courage pour la suite.

[Goodwood]

Salut,

 

En effet si ta MA ne passait pas avant, pas de raison que ça marche après... Il faut redemonter et nettoyer/rénover ton bloc hydro. En section RS6 c5, Djouxx a réalisé un très bon tuto à ce sujet.

[scuderiadelbiscione]

Merci les amis pour vos conseils ! Mais la marche arr. a toujours fonctionné, elle a cessé de le faire sur un trajet de moins de 1km je venais d'en faire une et 5 mn après plus moyen de faire MA !

[Goodwood]

Ça ressemble bien à une électrovanne bouchée...

[scuderiadelbiscione]

Il faut espérer !

 

Par contre sur le tuto de la RS6 C5, il n'y a pas trop d'explication de démontage de la Tiptro !? On peut s'y lancer avec quel matériel et prérequis ? Merci.

[Goodwood]

Envois un MP à Djouxx, il t'aidera volontier et sera d'une aide plus précieuse que moi!

[scuderiadelbiscione]

Ok merci !

 

Bon WE à tutti.

[uruk haï d2]

Bon WE et bon courage pour la suite!

[scuderiadelbiscione]

Dites-moi les amis, quelqu'un pourrait il connecter un VCDS à son A8 et avec le module "boite auto" me dire quelles valeurs sont lues pour le couple pour vous dans le groupe 009 ?

 

Merci à tous. Et bon week-end.

[uruk haï d2]

Je vais essayer, je ne garantis rien.

[scuderiadelbiscione]

Merci Uruk !

[scuderiadelbiscione]

Bon, aujourd'hui sorti du boulot, tous les rapports BVA en rouge !

 

Je m'en sors pas là !

[uruk haï d2]

Bon, j'espère que ça va t'aider. Première fois que j'utilise un Vagcom, il a fallu l'aide téléphonique de SamZ-69. Merci mon Sam, si tu passes par là! :icon40:

 

 

 

 

 

En espérant, que ça t'aide!

[scuderiadelbiscione]

Merci Uruk pour tes données !

 

Par contre il m'aurait fallu les valeurs du groupe 009 sur tous les rapports P,R,N,D,4,3,2 !

 

C'est avec D qu'il m'aurait voir la différence avec toi.

 

Voici mes valeurs;

 

sur P 8Nm requis et 8Nm mesuré

sur R 12Nm requis et 12Nm

sur N 8Nm requis et 8Nm

et sur D 28Nm requis et 52Nm mesuré !!

 

Désolé si tu peux refaire la manip ?!

Merci.

 

Après réinitialisation du calculo de boite j'ai pu repartir sans erreur ce matin !

[SamZ-69]

Je passe par la...:-)

Concernant les couples, ne faudrait-il pas que quelqu'un face des relevés mais sur une motorisation identique, afin de concrétiser les valeurs que tu donnes...?

[scuderiadelbiscione]

Effectivement SamZ mais c'était pour confirmer qu'une valeur lue peut être différente d'une valeur requise comme pour moi sur le rapport D qui est au double.

[scuderiadelbiscione]

Voici la dernière et première erreur qui m'est sorti;

 

Mais bon rien à voir avec la marche arrière non !?

[uruk haï d2]

Excellent, tu passes par là Sam! 😊

 

Bon scuderia... On va recommencer. Le problème, c'est que quand je me suis mis sur D, je n'ai pas eu de valeurs mesurées (dernière case à droite?). Tant mieux si tu as pu partir sans problèmes.

[scuderiadelbiscione]

Ah oui très étrange ! J'ai la version 12.12 en VCDS c'est peut-être pour ça !?

 

Si tu peux me refaire un diag sur les groupe 009 en position D pied sur frein et lire la dernière case et 006 comme sur ma photo et regarder si tu as une valeur différente des 3 autres ?! Merci beaucoup.

 

[uruk haï d2]

J'ai la version 11.11, je ne sais pas si ça a une incidence. Je vais suivre ta procédure. Pourtant, c'est ce que j'ai fait hier et comme tu vois, il n'y a rien...

 

Je te tiens au jus...

[scuderiadelbiscione]

Merci pour ton retour Uruk c'est sympa !

 

Pas de souci pour rouler aujourd'hui bizarrement ! pas de patinage de vitesse et pas de mise en sécurité de la BVA !

[Goodwood]

On dirait que ton soucis vient des electrovannes, même sur la marche avant... le convertisseur n'aurait pas d'incidence sur tous les rapports. Le défaut de démultiplication que tu as eu va dans ce sens, à mon avis...

[scuderiadelbiscione]

Je suis quasi sûr également sur ce point Goodwood !

 

J'attends confirmation des valeurs mesurées, et je pense intervenir en désandwichant le valve body.

[uruk haï d2]

Nouvelle tentative et mêmes valeurs que toi, scuderia. Par contre, toujours pas de valeurs mesurées dans la case "Actual torque Nm".

 

[scuderiadelbiscione]

J'ai quand même le double de couple par rapport à toi sur D !

 

Merci Uruk !

[scuderiadelbiscione]

Il n'y a pas une pièce qui gère les rapports de la BVA placé sous la grille chromée ? Elle peut être la cause de mauvaises données aléatoires je crois...

[Goodwood]

Oui il y a le f189, tiptronic switch, mais même s'il est en défaut, pas de symptomes mécaniques comme tu as eu...

[uruk haï d2]

J'ai quand même le double de couple par rapport à toi sur D !

 

Merci Uruk !

Eh oui, diesel oblige! Il faut bien que le diesel ait une petite qualité... 😁

 

Allez, pas d'inquiétude, j'ai fermé la porte. ^^

[scuderiadelbiscione]

Oui mais quand même du simple au double, je doute que ton 4.2 soit si peux coupleux !

[uruk haï d2]

Oui moi aussi. Une explication?

[scuderiadelbiscione]

Va falloir que je trouve un valve body et un valve housing pour dédouaner ces 2 pièces définitivement !

 

 

[uruk haï d2]

Valve body, housing?

[scuderiadelbiscione]

Ce sont les pièces assemblées en sandwich qui forme le groupe hydraulique Uruk !

[uruk haï d2]

Ah.... ok!

 

Merci scuderia!

[scuderiadelbiscione]

Trouvé un fameux valve body complet et neuf à tarif imbattable !

 

Reste plus qu'à recommencer vidange, démontage ancien, remontage nouveau, et remplissage huile BVA !!! Vivement les vacances...

[uruk haï d2]

Pfouuu, du boulot en perspective! Courage!

[Goodwood]

Du boulot certes, mais une bonne nouvelle :bien: