changement filtre à air ou nettoyage

[JULIEN gregory]

Bonjour

Suite au changement de mon filtre à air je vous fais un petit topic pour le demontage du filtre à air (à fin de la changer ou le nettoyer).

IMPORTANT : Ce Topic est fait pour vous aider, mais il ne peut en aucun cas engager la Responsabilité du club, ainsi que de l'auteur du Topic, en cas de mauvaise manipulation sur votre véhicule.

 

Tout d'abord enlever le cache moteur en tirant dessus il tient avec 4 "clips" puis:

 

 

1. Debranchez la fiche du débimetre il faut tout d'abord faire remonter le clips gris puis tirer sur la fiche.

2. Déclipser la pince n°2 (c'est dur mais ca vient petit à petit c'est juste pincer sur unr languette en plastique.)

3. Dévisser le colier puis débrancher au niveau du colier ( c'est juste un tuyau)

 

 

ensuite il faut tirer sur la languette et en même temps deviser puis tirer le tout et hop le tour est joué

Modifié 23 juillet 2014 par JULIEN gregory

[JULIEN gregory]

C'est bon merci FrançoisL :)

 

je mettrai d'autre photo par la suite pour compléter le tuto.

Modifié 23 juillet 2014 par JULIEN gregory

[FrançoisL]

Passe par un hébergeur extérieur pour les photos.

[JULIEN gregory]

Bonjour (j'ai promis des photos seul sousis je ne peux plus modifier mon sujet donc je l'ai refait si un modo pouvait mettre un coup de gomme merci :))

Suite au changement de mon filtre à air je vous fais un petit topic pour le demontage du filtre à air (afin de la changer ou le nettoyer).

IMPORTANT : Ce Topic est fait pour vous aider, mais il ne peut en aucun cas engager la Responsabilité du club, ainsi que de l'auteur du Topic, en cas de mauvaise manipulation sur votre véhicule.

 

Tout d'abord enlever le cache moteur en tirant dessus il tient avec 4 "clips" puis:

 

1. Debranchez la fiche du débimetre il faut tout d'abord faire remonter le clips gris puis tirer sur la fiche.

 

2. Déclipser la pince n°2 (photo1) c'est dur mais ca vient petit à petit c'est juste pincé sur une languette en plastique.)

 

3. Dévisser le collier puis débrancher au niveau du collier ( c'est juste un tuyau)

 

4. Ensuite il faut tirer sur la languette et en même temps deviser puis tirer le tout

 

Et hop le tour est joué :)

 

5. Retirer le filtre à remplacer ou nettoyer le ainsi que l'interieur de la boite. (ne pas faire attention au mien c'est un KN)

 

6. Voici l'interieur à aspirer ( au fond il y a un tuyau, celui-ci sera à introduire dans le filtre en le remettant)

 

7. Pour tout remettre on fait le chemin inverse, le plus simple et d'abord de monter le filtre sur le couvercle

 

8. Puis insérer le filtre dans la boite

 

9. Pour refermer, il faut que l'ergot et le couvercle soient en face

 

10. Puis on tourne pour le clipser

 

11. Puis reconnecter l'autre bout du tuyau et on revisse le collier metalique.

 

12. Enfin on rebranche la fiche du débimètre et on referme le clips gris

 

13. On remet la pince du cable débimètre.

 

14. Et le cache moteur et voilà :)

Modifié 3 août 2014 par JULIEN gregory

[franz66]

sympa le tuto, quelle est la référence chez K&N ? Merci

[capitainealbator]

@franz: tu m'as oublié? :)

[JULIEN gregory]

Merci Franz :). C'est le filtre K&N E-1983 pour Audi a6 4g 3.0 2011 2013

[jpzen]

merci pour le tuto , filtre installé , je trouve qu'elle respire mieux

[bouvyking]

je  viens d'installer  le mien aussi  on verra.

je les fait en même temps que ma vidange  

on vois ca cette semaine si il y a du meilleur

a+ 

 

[Dagoba]

C'est marrant je regardais justement le semaine passée pour installer ce filtre K&N mais sans certitude sur l'utilité réelle ou non.

J'attends vos retours ;)

[mike83340]

Hello,

 

L'avantage est qu'il est lavable, et qu'il laisse passer plus d'air (avec forcément plus de micro cochonneries mais bon...)

J'ai monté le même genre de filtre sur mon A4 B7 (me souviens plus de la marque) et je trouve que le son est légèrement plus "rauque" depuis le montage (1 an environ).

[Dagoba]

Il y a 1 heure, mike83340 a dit :

Hello,

 

L'avantage est qu'il est lavable, et qu'il laisse passer plus d'air (avec forcément plus de micro cochonneries mais bon...)

J'ai monté le même genre de filtre sur mon A4 B7 (me souviens plus de la marque) et je trouve que le son est légèrement plus "rauque" depuis le montage (1 an environ).

 

Je viens d'en commander un, mais c'est ce que je crains également... qui dit plus d'air qui passe, dit moins de filtration...

J'ai quand même un peu peur que les 2 turbos n'aiment pas.

 

Après je me rassure en me disant que K&N c'est quand même de la top qualité, reconnu par beaucoup de monde, donc si leur filtres laissaient tout passer, ca se saurait

 

 

EDIT: je viens d'annuler ma commande après avoir lu que bcp de monde a eu des soucis de bug du débitmètre d'air à cause de l'huile qui lubrifie les filtres K&N. En effet je n'avais pas pensé à ca... Je vais me tourner vers un filtre sec classique ;)

[mike83340]

Je ne me souviens plus si le mien est huilé ou sec...

Faudrait que j'aille ouvrir mon capot car j'ai collé l'autocollant de la marque du filtre sur la boîte à air...

[JULIEN gregory]

salut

je reviens vers vous, pour ma part je n'ai jamais eu de soucis il ne faut pas qu'il trempe dans l'huile, je suis à 50.000km. Après je le lubrifie avec l’aérosol, je le trouve plus pratique au niveau de la diffusion de l'huile.

[mike83340]

Hello,

Tu veux lubrifier avec quoi à part l'aérosol?

 

[Dagoba]

Il y a 13 heures, mike83340 a dit :

Hello,

Tu veux lubrifier avec quoi à part l'aérosol?

 

 

Du gel durex?

Ok je sors ... 

[JULIEN gregory]

Tu peux l’avoir sous différentes formes:
Aérosol, Pipettes ou dosettes, Bouteille, Seau ou bidon ;)


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Y3na1n]

Bonjour, avez un retour concernant  le  filtre K&N E-1983 pour Audi a6 4g 3.0 2011 2013. 

je souhaiterais  installer  sur mon A6 allroad  bitdi 313ch . 

[Dopeamor]

Perso je le ferais pas. Aucun gain à ce niveau là. Vu le prix du filtre comparé à un filtre origine à moins de 10€ je le changerais tous les 10.000 si t'es vraiment inquiet. J'ai acheté ma voiture à 73000km, le filtre n'avait jamais été changé (Audi préconise 90.000km) Je suis à 120.000km et je l'ai changé 2X. Aucune différence entre le filtre 73.000km et les nouveaux. Mais je l'ai fait par pure envie ...
Prix + lavage, attente de séchage, etc... C'est assez pour me convaincre de pas le faire... 

[AL49]

Et aucun intérêt niveau perf sur un moteur diesel !