My rhd polo 6n2 GTI ...> Work in progress

[yoyochao]

Et bien voila

 

Il faut quand même que je passe par là pour présenter ma ptite fourmis ... Maintenant que je vais revenir dans le monde audi ... :icon_cool:

 

Tout commence par un malencontreux clic sur un site d’enchère ...

 

-> Mission un pti tour d'avion pour aller la récupérer...

 

Embarquement a lyon st exupery direction londres ...

 

 

et récupération de la polo ...

 

-> On croirait lire un autre topic vous trouvez pas :lol!:

 

Il s'agit donc d'une polo GTI de 71.000 miles (113.600 km)

elle est de 2000 et possède pas mal de factures ....

 

-> vitres teintées

-> les jantes refaites et peintes en noire

-> Le proprio m'a fait cadeau d'un bras de capot (installé aujourd'hui)

 

et en Uk spec en différence majeur on notera comparé à la France

 

-> Pas d'esp

-> Pas d'antipatinage

 

La voici en attente d'enregistrement à Dover pour prendre le ferry ....

 

 

et sitôt ce pti moment de repos -> Branchement du Vag com pour voir le coeur de la bête (on m’aperçoit à l’intérieur)

 

Tout semble Ok pour le retour qui s'annonce :alien:

 

Opla embarquement et direction retour en France ...

 

 

 

Une fois sur le territoire français le retour a été assez dur niveau fatigue ...

 

Donc lors d'un pause petite photo des mémères....

 

 

 

Pour la suite ->

 

hier commande de quoi lui refaire une santé et de palier au défaut trouvé au vag com

 

-> Filtre Huile, essence, habitacle

-> 5 L d'huile castrol en 10W40

-> 2 essuies glace aero twin

-> 1 poussoir hydraulique qui a décidé de lâcher (trop de régime élevé :geek: )

-> 1 sonde lambda

 

 

Pour la suite on verra bien :study:

 

A bientôt les studio

[Burny]

je vois double, ou y'en a bien 2 ??

 

pourquoi aller chercher des RHD ??

[yoyochao]

oui oui on est monter avec un pote et on a ramené 2 frangines :roi:

 

 

-> c'est un souvenir de voyage qui sert plutot que de prendre la poussiere sur le bord de la cheminée :MdrDevil:

-> comme j'ai dis une enchère a la noix validée et remportée donc un trip sympa a faire entre pote !!

 

et au final des tarifs assez intérréssants ! le marché du RHD est boucher sur leur île ... donc sa brade un peu ...

 

 

Je passerais le coter plaque UK sur les gendarmes qui est simplement marrant .... et pour les radar fixe ou mobile sans interception :marcelpoire:

 

Âpres coter inconvénient :mur:

 

Peage autoroutier (pour ca j'ai le télépéage)

le mac drive (regime forcer quand t'es tout seul :meanie: )

le entré de parking souterrain (j'habite a la campagne donc de ce coter la aucun problème)

le paiement a la pompe a essence si tu ne passe pas a la borne CB

 

ce sont quelques detailles .... :nixweiss: qui ma fois vu le delire qu'il y a a conduire ces ptites GTi ne me dérange pas du tout :race:

 

 

Pour la suite je vous ferrez suivre je suis en train de lui refaire une petite santée :roi:

[yoyochao]

D'ailleur pour faire la suite ...

 

je prepare 2 3 truc pour la polo pendant mes soirées de déplacement afin de monter les futur jante ...

 

en image ...

 

 

Je m'en ferais en 3 épaisseurs différentes ...

 

20 25 et 30 mm afin de tout bien ajuster au montage des jantes

 

 

Si mon usineur est dispo elle seront mise en prod semaine prochaine :sol:

[yoyochao]

Donc pour mes jantes ....

 

je l'avais dit pour le corrado (je n'en reprendrais pas) ... mais j'ai replonger ... jante polie Inside 8)

Mercedes W124 en 16''

 

une ptite pics

 

[yoyochao]

pti achat du jour ....

 

un kit complet de verif pression d'huile (Iresa) :lol: sa evitera des ennuis au redémarrage et lors des spéciales de rallye ....

 

et un galletto avec interface MPPS .... (a la base pour la bora mais il devrait me servir pour les la polo aussi)

 

2 semaines de delai :roll:

[Vincent R.]

Depuis quelques temps j'hésite a prendre également un RHD surtout pour les tarifs mais j'hésite énormément.

 

J'ai vu les quelques soucis précisé sur le dessus mais niveau conduite pas trop de soucis ? surtout au moment de doubler ?

Et pour le passage des vitesses ?

 

Tu as une voiture conduite a gauche également ? pas trop de soucis a chaque changement ?

 

désolé pour toute ces questions :MdrDevil:

 

En tout cas les jantes sont superbes ! ça va lui aller nickel

[yoyochao]

Depuis quelques temps j'hésite a prendre également un RHD surtout pour les tarifs mais j'hésite énormément.

 

Perso ce souvenir d'anglettere vient d'une enchere que j'ai poser sur ebay et que je ne pensais pas gagner ... et en aucun point je le regrette !!

- D'une le tarif final (aller, retour, administratif en france) tout mis au bout et je n'en aurait pas une ici ....

- Que soit a la tete des gens quand il te voye

- a la police qui ne comprend pas quand il t'arrete avec un passager et vienne de son coter puis ne voye pas de volant ...

- et au final pour ce genre d'auto tout est relativement simple clair et facile sur la route ... de plus je m'en servirais pour aller faire un peu de piste

 

 

J'ai vu les quelques soucis précisé sur le dessus mais niveau conduite pas trop de soucis ?

Le plus dur pour la consuite est de ce placer au bon endroit sur la route... j'ai d'ailleur tapper mon retro passager lors de mes premiere heure de conduite en frollant une barriere en montant sur le bateau... 500 km plus loin plus de probleme .... et maintenant ma cervelle est habituée

 

surtout au moment de doubler ?

Je reprend un S4 dans quelques jours .... etant donner qu'on peut etre amené à doubler plus souvent je l'ai quand meme prefere en conduite a gauche ... le pire en RDH etant nationnal derriere un semi remorque :mur: la il faut se gondoler et tendre la tete pour regarder

 

Et pour le passage des vitesses ?

Il faut compter 20 minutes d'adaptation .... 3H pour commencer a bien gerer et attaquer :MdrDevil:

Tu as une voiture conduite a gauche également ? pas trop de soucis a chaque changement ?

au depart la cervelle ce paume un peu (bizarement surtout en repassant dans une conduite a gauche .....)

D'ailleur je me suis deja retrouvé comme un con en sortant du boulot tete dans le cirage a ouvrir la portiere passager de ma RHD.... :roi:

Apres 1 mois d'utilisation ... que du bonheurs :malelovies:

 

désolé pour toute ces questions :MdrDevil:

Aucun soucis le forum est la pour echanger !!

 

En tout cas les jantes sont superbes ! ça va lui aller nickel

 

 

Deja merci pour les jantes !!! comme au moins 1 personne suis je vais vous montré la suite :race:

 

 

Une autre specificité anglaise ...

 

Pour commencer du facile histoire de s'echauffer ... :roll:

 

Session essuis glace ... et la en faite sa commence déjà :lol:

 

Essuis glace FR vs Montage anglais et oui sa tombe tout a l'envers .... (mais j'étais mal reveillé)

 

Bref on demonte et inverse les supports ...

 

et la haaaaaaaa totu est en place ....

 

 

8 gorgée de REDBULL plus tard .... on s'attaque au chose serieuse

 

-> Donc au programme pour le haut moteur

 

-Couvre culase + pipe d'admission peinte en rouge texturé ( DIm il faut que je passe mardi soir te voir poser sa pour y decapper a la machine magique Num de tel en MP )

-Rampe d'injection, boitier papillon, Couvre collecteur en noir satiné

 

Le tout coiffé d'une BMC CDA et suppression du cache 1.6 16S ...

 

 

Donc pour le moment demontage ....

 

on repere le block devoré par l'humidité londonniene ...

 

Et on attaque le demontage ...

 

 

Et la l'ensemble boite a air ne revenant plus en place sur la polo je me decide a enlever la conduite primaire .... (le canister sautera lui aussi par la meme occasion)

Je crois bien qu'il on embauché un ancien cuisto de spaggethi italien pour le design du conduit ... :shock:

Si je suis bien 2 silencieux d'admission ... sauf si sa sers a autre choses mais je ne vois pas quoi .... :confused:

 

regarder par vous meme

 

Et d'ailleur de diametre principale de l'entré d'air doit etre de 1.5 fois inferieur au diametre du papillon ... il on voulu le surbridée ce pti 1.6 16S ...

ce n'est pas tres visible sur la photo mais en vrai la différence est flagrante !!

 

 

Pour la suite Demontage du boitier papillon, bobine HT, cache distrib ...

 

Et apres quelques heure de devissage de boulons !!! Et bonjours la quantité sur une polo GTI !!! c'est halucinant cyp

 

On en arrive a la ....

 

 

Ce qu'il y en a a retenir ...

 

-> 2 courroie de distrib différente :suspect: (une gates et une contitech)

resultat j'ai commander un kit distrib neuf complet (pas de place au doute sur quelques chose qui est un des points noir de ces polo ...)

 

-> Et donc changement des 16 poussoir malgres que j'ai repérer assez facilement celui qui joue du tic tic !! au moin sa sera fait ...

 

Ensuite

 

Demontage d'un arbre a came ( pour le deuxieme je n'ai pas la bonne douille ...) Loic en passant demain pour les injo on pourra regarder si tu l'as ? c'est un Tork 12 pans de 14 ....

 

et chose étonnante ... j'ai des petite picure sur les arbres a cames ... la partie haute des cames est nickel seulement les partie basse ... bizare ...

je vais voir pour les ratraper en poncant au papier tres fin

(photo merdique .. on apercois sur la came qui esta coter du palier)

 

Et les pallier d'AAC sont assez marqués (un autre point sensible des polos en 16S ...) Tout ceci sera refait et en plus polissage des palier pour limiter les frottement .

 

 

La suite au prochain numero :lol:

Modifié 27 mars 2013 par yoyochao

[Vincent R.]

Du gros boulot pour la suite ! Bon courage :bien:

 

Merci pour tes réponses

[Double "R"]

Cool, il va y avoir tu taf, vivement la suite de programme.

 

À+ Rud.

[yoyochao]

Bon et bien les hostilité on continuer hier

 

Pour la suite sur la polo donc j'ai retiré tous les poussoirs hydro pour les changer

 

petite vu du haut moteur a poil :lol:

 

Et pour ceux que sa interesse voila comment on peut reconnaitre un poussoir hydro bon d'un HS ..... surtout qu'ici la difference est plus que visible ....

 

Ensuite petit changement de bougie ...... grace a un tarif très intéressant je suis partit sur de l'iridium ....

 

Donc voila les vielles ( ma fois pas trop en mauvaise état)

 

et celle qui prenne place ... :3:

 

 

Ensuite une petite pics des conduits d'admission ... il sont quand meme super propre et on peut de bavure de fonderie 8)

ceci etait suite a une discution avec alex donc je voulais voir a quoi il ressemblais !

 

de plus les conduit sont alignés d'origines (usinage pipe + culasse et pion centreur) on en apercoit un bout sur la photo 8)

-

 

 

Puis demontage complet de la face avant pour s'attaquer au xenon !!!

 

Effectivement les polo UK on le faisceaux de phare inversé... depuis le debut je roule comme sa sans trop deranger les gens que je peux croiser .... Mais je voulais revenir dans la conformité ...

 

Donc une fois les xenon demonté ....

 

on retire le plastique de devant (qu'on donne a son pote carossier pour qu'il les repolisse plus que nickel :lol: )

 

On demonte le xenon complet :lol: la certain aurait deja prix peur ... d'ailleur j'ai peter le plastique blanc de reglage de hauteur :suspect: il aurait pu y faire plus solide cette affaire la ... pas grave je remplacerais au remontage :santa:

et on arrive sur ce beau puzzle ....

 

A partir de la on recupere le lenticullaire ... qu'il faudra aussi ouvrir en deux ... et on tombe sur le masque de phare (qui dirige le faisceau lumineux )

 

Donc voila la forme d'un masque UK

 

et celui d'un FR

 

J'attend de récupérer la glace refaite a neuf et une petite surprise sur le contour de phare devrait arrivé .... Une idée so british 8) je vous montrerais sa des récéptions

et on remonte le tout ... :face: et opla des xenon de polo FR UK a rien comprendre :lol:

 

 

Pour la suite voila le taff de microbillage sur la pipe !!! magnifique une super base pour mon grainelé

Donc ceci sera une prochaine etape que vous decouvrirez en photo ;)

 

 

wait and see you soon

Modifié 30 mars 2013 par yoyochao

[Vincent R.]

Quelle est la différence entre les bougies ?

[cyril1989]

Salut Yoyo,

 

J'avais pas vu ton topic ici, mais en voyant le titre j'etais sur que c'etait toi ;)

 

D'ailleurs Gee est pas encore passez par la ^^ toujours pas sur filletés cette GTi :P

[yoyochao]

et si c'est bien moi ....

 

 

Bon nouveau couvre culasse reçut !!

 

et toutes les pièces sont a la maison !!! la suite des hostilité vas pouvoir continuer !!

[yoyochao]

Quelle est la différence entre les bougies ?

 

Les bougie sont des iridium (et un poil plus froide)

 

Donc une meilleur combustion .... et un peu plus adapter au sortie piste que le moteur pourra subir ...

 

 

Hello hello

 

Bon et bien après les déboire de mon couvre culasse

 

j'ai fouiner

 

et en import direct from UK ... un nouveau est arrivé ....

 

Donc sitôt reçu sitôt micro biller par Accrodim corporation

 

 

et ce soir avec le soleil .... On sort l'apret ... et on attaque ...

 

on se met une main dans la poche .... on avale sa salive de stress ...

 

et

 

PSchitttttt ...

 

 

Je suis plus que satisfait du résultat !!! Peinture texturée grain fin .... 8)

 

 

 

voila donc le résultat !!!!

 

 

 

Pour la suite ...

 

La peinture sèche ... Demain application du noir et début de remontage :sy:

 

 

Vivement le retour sur les routes !!

 

 

Pour se réconforter la team CVC a trouver un nouveau dessous de plat en 350 mm .... :lol: :lol: :lol: dispo chez tout revendeur zimmermann (il s'agit des disque de mon S4 :lol: :lol: )

 

[Vincent R.]

Pour ton couvre culasse tu aurais du prendre de la peinture vermiculé ! c'est top ça

[yoyochao]

le vermiculé je le fait quand les produit reagisse .... et que sa se passe pas bien du tout

 

 

la je preferais avoir un grain type collecteur fef ou mazeratti ...

[Double "R"]

Hâte de voir la suite!, continues bien!

[yoyochao]

bon bon vous avez demandez la suite ne quitter pas :)

 

et bien j'ai un peu continuer l'avancement ....

 

En commande :

 

-> Le petit frere du mano d'huile .... Celui de temperature pour controler sa lors de quelques sorties circuit que devrait faire la polo ....

 

-> Adaptateur de la BMC en silicone rouge ....

 

-> Boa en double couche pour revenir chercher l'air frais en face avant

 

-> 1 Recuperateur d'huile + vapeur d'essence deporter car je ne remet par le reniflar a l'admission ... :x

 

 

peut de photo :lol: et oui j'ai preféré travailler

 

Donc le moteur est terminer d'assemblage .... Voila un petit aperçu ....

 

Ensuite pour continuer ... j'ai voulu changer la sonde lambda qui sortait en défaut ... et la surprise :roll:

 

 

Bref j'ai essayer de reparer sa mais de l'humiditer est remonter dans les fil ce qui les rend cassant comme du verre ....

 

donc demain ->

 

Commande chez VW d'un kit prise + fil pour reparer tout sa .. :face:

Commande d'un capteur de position d'arbre a cames car les 2 que j'ai ressortent en defaut au vag com :roll:

 

et je vous prendrez d'autre photo ;-)

[cyril1989]

Bon job ;)

 

Tu parle avec les smileys du CVC .

 

face ici c'est :blink:

Roll c'est :rolleyes:

 

:derape:

[yoyochao]

et voui mais bon que veut tu je ne peux pas tout changer a chaque fois ... :mur:

[cyril1989]

:bigsmile:

[Morgan]

Superbe l'histoire de cette fourmie :)

[yoyochao]

merci mec !!

[Vincent R.]

Bien propre ce moteur ! super taff :bien:

[Double "R"]

Encore des photos!

[yoyochao]

Voila ou j'en était hier en debut de soirée .... je finissais de cabler la derniere prise de la sonde lambda .... tout semblait magnifique ...

 

->

 

et voila ou j'en suis ce matin

 

 

 

Vous ne rêvez pas je fais machine arrière ... et oui la polo refusant de démarrer correctement j'ai cherché un bon pti moment ....

 

En resumé !!

 

-> Tous les capteurs possibles du moteur sont neuf (au moins sa sa sera fais 151 € de pieces chez VW :roll: )-> OK

 

-> Ma distrib "coter courroie" faite a la pige ... Après vérif basique (OK) et redemontage complet ce matin et il en ressort que piger aucune dent de dallage est possible -> OK

 

-> Pression d'essence 3.1 Bars pour un regule de 3 bars -> OK

 

-> Injecteur passé au bain US .... débit maintenant parfait -> OK

 

et malgrés sa ratapeupeufffff finit .... Rien a faire :evil:

 

 

Le Probleme ............... Et bien il est simple .... Mon callage poulie de dephasage / Arbres a cames a bouger au serrage de quelques degrés (Ne pas oublier l'outil T10075 pour cette etape et de bien tout bloqué) du coup les capteur voyant ce petit decallage coupais la polo .... Donc on recommence :lol:

 

Peut etre demain

 

Du coup j'ai continuer un peu sur la polo aujourd'hui

 

Montage des fileter Ar ... et j'me suis casser la tete un bon moment pour mes phares ....

 

le chrome est plus que fragile dessus !! a peine le scotch posé impossible de l'enlever sans tout arracher ...

 

Donc apres une solution sans doute fiable (on verra a l'enlevage) ... j'ai fais un essais sur un premier contour ....

 

Poncage du phare ..

 

 

et mise en peinture (LZ7S) Gris daytonna des RS4 B7 l'effet vert sur la photo est normal -> Peinture a l'eau inside !!

 

 

wait and see demain pour vernis si j'ai le temps et suppression de la protection ...

[Double "R"]

Ça claque, quel taf de fou!, ça c est de la passion!

[yoyochao]

merci a toi !!!

 

oui cette tite polo aura une bonne petite refection !! j'compte bien la garder un pti moment ....

 

Sinon voila ce que j'ai réceptionne hier soir ^^ je suis bien content elle son juste parfaite !! super boulot du mec qui a respecté mes plans a la lettre ...

 

 

Et comme sur le plan les 3 épaisseur alignée

[yoyochao]

de retour Apres 5 jour au worther see :heart:

 

 

voila quelques nouvelles ... et oui nous etions que lundi mais je n'ai pas tenu !! :lol: il fallait que je taff apres ma polo ..

 

-> Vis pour mise en place des calles (OK -> reception mecredi)

-> Boulonnerie pour les merco (OK-> Mikro ou dim a sa !!)

-> Capteur position arbres a cames (OK -> recu et deja monté)

 

Et donc hier soir n'y tenant plus .... et ayant une autre polo gti sous la main

(Merci pour tout mon veux land') et un quentin en soutient

 

voila un petit indice ..... si vous regardez bien vous devriez avoir la reponse du demarage ou non du moteur :| :albino:

 

oui oui la photo donne une reponse claire ....

 

 

 

Je vous en dirait plus plus tard :geek:

[yoyochao]

et ouaip sa tourne 8)

 

et meme po mal comme sa !! reste une sonde a changer mais j'me fais pas de soucis !!

 

a midi reception de ce qui vas bien pour la suite !

 

 

mon pti oil catch tank .... si j'ai le temps il sera monté ce soir ou apres demain ....

 

 

me restera a commander l'adaptateur pour la grosse durite de reniflar et un embout a rajouter dessus pour les vapeur d'essence ....

 

 

Bref sa avance ...

[Vincent R.]

Vivement que ça tourne :malelovies:

[Vincent R.]

Franchement bravo pour ce taff de ouf :marcelpoire:

[yoyochao]

merci merci !!!!

 

 

la suite sera plus interessante pour le fofo car je devrais m'attaquer a la S4 par la suite :race:

[yoyochao]

Bon bon hier soir j'ai réceptionner mes vis de cale BTR en 12.9 ...

 

j'ai donc fais un essais de calles .... Pour l'ar sa sera sans doute les 30 mm qui resteront en place :lol:

 

 

et voila comment elle tombe avec l'aile ... j'attend la reception des ecrou de roue pour la reposer au sol et regler la hauteur de facon convenable dirons nous 8)

 

 

j'ai aussi peint mon dernier phare ... ce soir si j'ai un peu de place et que le temps m'embete pas trop je vernis le tout avec une petite surprise dans les phares :lol:

 

sa sera discret mais sa devrait etre sympa ...

 

j'ai aussi looker pour fixer mon oil catch tank et l'emplacement est tout trouver .... j'essayerais de faire une patte et de la soudé a la caisse ce soir aussi si j'ai le temps et la motivation !

[Vincent R.]

Les jantes sont vraiment sympas.

Les pneus ont la taille parfaite. Par contre quand tu va la poser ça va ptet trop sortir non ? car la c'est deja bien bien affleure

[yoyochao]

je verrais bien comment sa passe

 

 

Si sa ne va spas je poserais les calles de 25 pour rerentré un peu tous sa ;-)

 

 

mais merci a vous des reponses ;-)

[yoyochao]

Bon suite d'aujourd'hui

 

je me suis attelé a placer mon oil catch tank .... Et oui je n'ai pas envie de libérer l'huile partout en vrac dans mon compartiment moteur ....

 

 

Donc ayant virer tout le système de canister(recyclage des vapeur d'essence) le récupérateur viendra prendre place dans le trou qu'il y a ...

Donc placement approximatif de celui ci ...

 

 

 

Soudage de papate qui vont bien .. pour le placer et le fixer définitivement ... et pti coup d'anti rouille + peinture sur la bestiole ... ( ok ok j'ai un peu débordé :lol: )

 

Et le voila donc en place prêt a recevoir ces vapeur d'huile et d'essence ... je remet aussi la sortit des vapeur réservoir a celui ci !

 

J'ai pris la photo avec le phare en place pour montrer que sa passe bien ... j'ai du tailler un peu l’arête de longeron a cette endroit pour éviter qui touche quelques part !

 

 

J'ai commander le reducteur + coude et manchon en silicone noire pour raccorder le reniflar au oil catch tank ... reception mercredi prochain ..

 

 

Sinon j'ai aussi vernis mes fond de phare ...

 

la il sèche ... demain je m'occupe des masque et je devrais voir a tout remonter ....

 

J'ai aussi recup de la visserie mercedes pour mettre les roues .... j'ai monter 1 roue ar et une AV pour voir les largeur ... les cales seront donc de 30 pour l’arrière et 25 pour l'avant

 

Donc demain vous devriez avoir les premières photo de la polo sur ces roue ... :heart: j'ai hâte ....

 

 

Petit aparté pour les gars qui roule en 6N2 GTI ....

 

la société bougiecord m'a fournis un faisceau d'allumage neuf .... Et au montage un petit soucis est apparut ... (ces faisceaux sont plus ou moins standard ... )

 

Donc pour explication

-> Cylindre N° 3 .... le fil est un peu court ... il est légèrement tendu sans pour autant réellement poser de problème au montage ...

 

ici la partie un poil tendu ... sans pour autant tirer sur la prise ...

 

 

-> Cylindre N°2 .... la c'est juste immontable ... Fil bcp trop court ...

 

Ici la diff de longueur entre mon faisceau silicone et le bougiecord

(le plus court est le bougiecord)

 

a la mise en place tension maxi .... j'ai fissuré l'emmanchement de bobine en le retirant la première fois et il bute juste sur la vis de bobine ....

 

et il est impossible de le mettre dans le guide fil ....

 

Ce soucis est déjà remonter chez bougiecord qui analyse le problème

 

-> Soit il rallongeront les fils en question pour plus de standardisation sur ce modèle de fil ....

 

-> Soit une référence spécifique a la polo 6N2 GTI sera produite ...

 

La suite demain !!!! (si vous etes arriver a la fin de mon article )

[yoyochao]

Bon bon ... raport quotidien :lol:

 

 

-> Aujourd'hui etait un grand jour :lol:

 

 

Donc pour commencer j'me suis attaquer au phare ... le vernis etant sec ... plus qu'a les remonter ...

 

-> en 1 integration d'une petite dedicace au CVC ... dicrete ... Seul ceux qui auront l'oeil le remarqueront ....

 

 

Et maintenant je vais vous devoiler ma technique a la con pour peindre le masque de phare ....

 

Sur les polo le chrome est plus que fragile ... il faut directement oublier tout ce qui est scotch sous peine de tout decoller quand on le decole ... (jai fais des essais sur des partit cacher du phare ...)

 

-> Donc apres mettre bien creuser la tete ... il me fallais quelques chose

---- Qui n'habime pas le chrome

---- Facile a retirer

 

Apres plusieur essais bon ou moin bon .... et bien il est rester en liste la marguarine ....

 

-> gras donc la peinture ne collera pas ...

-> S'enleve simplement a l'eau chaude une fois peinture + vernis sec ....

 

-> voila le resultat apres peinture ... on voit bien que la ou j'ai toucher rien n'a collé ..

 

et voila apres netoyyage ... et bien malgres juste de l'eau chaude pour viré la peinture j'ai un phare qui a perdu du chrome .... sa m'emmerde ...

 

petit apercu de la delimitation que sa donne ... j'en etait assez satisfait .... le deuxieme phare a plus merdé ... je ne sais pas pourquoi ..

 

-> Donc remontage de ceux ci sans modifier les masques ... et 2 Xenons neuf arrive sous peux pour pendre la place ... je ne peindrais que le cache avant du phare et pas le masque complet ...

 

Et voila donc un phare remonté .... Le deuxieme est en attente de sechage de la patte de reglage de hauteur qui avais casser au demontage ...

 

 

Sinon pour la suite ... et une suite plutot tres interessante je pense :twisted:

 

-> Comme il pleut non stop je ne peindrais les jantes que plus tard quand je pourrais me mettre dehors ... sans risque d'averse ... donc montage a blanc pour le moment

 

-> Montage des calles ... 8) 8)

 

-> et quand on en arrive la ... le resultat final n'est pas tres loin ... :heart: :heart:

 

 

-> ceci indique generalement que la hauteur de caisse sera tres interessante ... l'ecrabouillage de cric hydrolique :lol:

 

 

Et la voila enfin dehors ... avec un carossage un peu violent pour l'avant ... reglage des train prévu dans la semaine .... :twisted:

 

et donc la voila en latéral .... je vais donc aller la faire pas loin du fond de filer pour l'avant et enlever encore 15 a 20 mm pour le cul j'ai été trop peureux sur le premier reglage ....

 

 

et la voila de retour dans le sous sol tout ranger ....

 

j'ai hate de recevoir les mano et la tuyauterie qu'il manque pour finir sa l'emmener au reglage des train et aller cruiser un peu avec !!

 

 

Demain si la patte de pahre tient -> Remontage du par choc avant et ajustage de la hauteur de caisse 8)

 

 

Merci a vous tous d'etre arriver au bout de mon grand article du soir :lol:

[yoyochao]

Merci merci a tous de suivre le topic :D

 

Bon bon et bien nous arrivons a toucher le bout ....

 

Samedi matin elle passe au para ... car la les trains sont plus que dans les choux :)

 

 

si le RDV du para est pris vous devez vous douter qu'il s'en est encore passer aujourd'hui ....

 

Oui j'ai donc monté les phares avant ... et au final ma catastrophe n'est pas si visible ... donc les phares resterons un peu plus lgtp que prévu sur la polo

 

En plus j'aime bien le pti look que sa lui donne 8)

 

 

 

et voila :lol:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bon ok ok je vous met la suite .... donc tout est monté ....

 

et bien voila ....

 

-5 mm encore sur l'avant (il ne me reste que 10 mm de filetage)

- 25 mm sur le cul ...

 

j'ai ramener le carrossage de façon raisonnable .....

 

et le résultat est la ...

 

 

les première touchette se sont faite sentir ... pourtant je ne suis pas sortit de la cours ...

 

petite vue sur son nez .... il faudrait que je face les cligno avec le même traitement que les phare ...

 

 

 

et pti vu de ses fesses

 

 

maintenant je suis en attende des tuyaux pour finir le récupérateur d'huile et de mes manos ...