probleme jauge a essence

[xavraim]

bonsoir

 

voila,j'ai un petit souci avec ma jauge a essence

 

depuis plusieurs plein,mon aiguille ne viens plus au max et s'arrete au 3/4 du dernier quart.

 

il me semble que j'avais vu il y a tres longtemps ce souci sur le forum mais je ne remet plus la main dessus pour trouver la solution au probleme si solution il y a.

 

merci d'avance pour vos reponses

[Ghia94]

Moi pareil, la jauge a pété un cable cet été en Italie, impossible de remonter au maxi, je n'avais jamais eu ce problème. Je me suis meme demandé si c'était pas à cause de la température (+40°) , mais visiblement le climat de la région parisienne ne l'a pas soignée !

[heds38]

je crois que j'ai le méme souci !

[pucro]

moi sa fais 4 ans que j'ais la mienne et toujours u se probleme

[Leon_399]

Y'a pas moyen de recalibrer ça au VAG COM ? :reflexion:

 

Si vous en avez un, allez fouiller dans le @17 Instruments ...

 

:coucou:

[romano38]

Ça se peut qu'on puisse recalibrer la jauge via vagcom mais ou???

[hato54]

Meme soucis depuis toujours,d'après audi il faut changer le transmeteur dans le reservoir il me semble (il faut que je retrouve le devis) il y en avait pour un beau billet de 500,j'ai laissé tombé,apparemment ça touche surtout les modeles quattro mais bon je me méfie de leur diagnostique :reflexion:

[tiger.187]

sinon ya plus simple prend un bidon de 10L avec toi comme ca t tranquille :ripeer:

[xavraim]

Y'a pas moyen de recalibrer ça au VAG COM ? :reflexion:

 

Si vous en avez un, allez fouiller dans le @17 Instruments ...

 

:coucou:

 

quelle est la manip?

 

pas de solution hors mis le changement a ce que je vois :(

[kilivinci]

faudrait essayer une reinitialisation du pi

sur a3 on pouvait le faire en enlevant 2 fusibles

[Benoit-]

Bonjour,

 

Voici davantage d'information sur une cause connue du problème (pour les versions quattro):

 

 

Dans mon cas, j'ai pu le compenser en jouant sur un paramètre dans le porte instruments (à l'aide d'un VCDS par exemple).

Modifié 22 octobre 2012 par Benoit-

[Cyril S]

J'ai exactement le même problème si on peut appeler çà un problème

 

Par contre la jauge vers le mini (donc vers la réserve) reste d'une précision absolue donc ce n'est pas trop grave

[maxmino]

Bonjour , je déterre un peut ce post,

 

Vous avez réussi à résoudre le problème, car ma voiture a la même souci sur ma rs4 b7.

 

Ma jauge du porte instruments indiqué réservoir à moitié et témoin et la réserve est allumé.

Pour info j'ai remplacé les 2 sondes yl y a un peur plus d'une année et l'aiguille n'est a jamais montée au plein elle s'arrêtait toujours entré 3/4 et plein.

 

Merci a tous

[Benoit-]

Salut,

 

Dans mon cas la compensation de la jauge par l'adaptation d'un canal (j'ai oublié lequel) dans le combiné d'instruments à l'aide de VCDS a suffit et est encore satisfaisante à ce jour :bien:

 

À+,

[maxmino]

Salut

 

J'ai déjà tout essayé avant qu'elle se remette à déconner à ce point , j'avais déjà augmenté la valeur des sondes avec le vas 5054 et également fait une ado station du plein , mais ça n'y jamais fonctionné , quand je regardais le plein l'aiguille s'arrêtait toujours avant le plein , mais maintenant d'après mes test j'ai la jauge a carburant qui est accroché sur la pompe qui est en panne d'où mon problème de témoin de réserve.

 

Je me demande si je dois juste changer à nouveau ce transmetteur ou la pompe complète .

 

Apparemment la pompe aurait aussi une indication du plein c'est pas la sonde qui fait tout d'après des infos recueillies par ci par la .

 

J'ai vu sur etka q'il existe aussi un calculateur de pompe , pencez vous que cela aurait une influence ?

Modifié 18 septembre 2013 par maxmino

[Benoit-]

Si tes symptômes rentrent dans le cadre de la TPI ci-dessus, alors il faut remplacer ce qu'ils nomment « la pompe à jet aspirant ».

 

À ce sujet, ETKA indique (pour mon A4 B7 TFSI quattro):

 

 

Si j'ai bien compris, la pompe à jet aspirant se monte sur le transmetteur de niveau (5). Elle coûte un peu plus de 90€ TTC, repérée (35) ci-dessous:

 

 

À+,

Modifié 18 septembre 2013 par Benoit-

[maxmino]

Moi je pensais a remplacer la pièce numéro 3 complète, je suis pas sur que de changer la pompe a jet aspirant cela va changer car je l'ai démonté une fois pour changer les sondes et cette pièce n'a rien d'électrique, elle vient se brancher sur la pompe principale par un tuyau et je pence que c'est l'autre qui fait l'aspiration du carburant.

[maxmino]

je n'arrive pas a comprendre comment 2 tuyaux qui vont d'un réservoir a l'autre pourrais causer ce problème. Ma voiture est de mai 2006 et c'est un châssis précédant au numéro sur la TPI.

[Benoit-]

Du coup il te reste quoi comme problème après le remplacement des deux sondes?

 

Pour reformuler l'explication du problème dans la TPI, c'est une rétractation des tuyaux de cette pompe aspirante qui tire sur l'ensemble flotteur + jauge et fausse le niveau perçu.

Modifié 18 septembre 2013 par Benoit-

[maxmino]

La jauge fonctionnait plutôt bien, il manquait 2 millimètre pour qu'elle indique le plein, j'avais déjà essayé de les régler au vas5054 mais 2 jours après cela détonnait a nouveau.

 

Maintenant elle est comme sur l'image, le plein est fait et elle indique moitié avec la réserve allumée.

[Benoit-]

Pas d'erreur remontée au VCDS à tout hasard?

 

Ce que tu peux essayer sinon: essayer de maintenir à la main le flotteur du transmetteur de droite (sur l'illustration) en position « maxi » pour voir si la jauge remonte?

[maxmino]

Oui ce soir j'avais une erreur avec le vcds cela disait transmetteur de carburant signal non plausible.

 

Je vais tout te démonter quand j'aurais consomé l'essence car .

 

Si je démonte maintenant ça va déborder parce qu'il est plein

[Benoit-]

Ah bin avec une erreur, ça n'est plus la même chose alors :)

[maxmino]

Bonjour

J'ai recommande les 2 jauges avec le tuyau de pompe aspirante et plus le calculateur de pompe pour être que cela va marcher.

 

C'est le conseil que m'a donné un pot qui est responsable d'atelier chez Audi .

 

Le calculateur et le tuyau sont commande d'usine.

 

Vous aures des news quand j'aurais tout remplacé.

[Benoit-]

Salut,

 

Merci pour ton retour...en espérant que ça règle le souci!

 

À+,

[maxmino]

Bonjour à tous j'ai monté les nouvelles jauges avec pompe aspirante et calculateur de pompe, ma réserve n'est plus allumé mais la jauge ne va toujours pas a fond, vous savez ou augmenter les valeurs des jauges au vagcom

[Benoit-]

Salut,

 

Merci pour les nouvelles. Tu peux ajuster la jauge au VCDS dans le canal 033:

• Valeur standard: 128
  
• Plage de valeurs: 112...144 (-4.0...+4.0 l)
  
• Incrément: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
  

Voir si les autres canaux 029 et 030 s'appliquent.

 

À+,

Modifié 26 octobre 2013 par Benoit-

[Lachemou]

Bonjour @ tous, je remonte ce topic car j'ai la même problématique sur mon A4.

 

J'ai tenté de modifier le canal 33 via VCDS, je n'ai pas du comprendre exactement le fonctionnement de ce module, a priori je ne peux pas modifier la valeur à la main la valeur n'est jamais sauvegardé. J'ai tenté la valeur 65535 qui semble faire une calibration automatique sans succès ...

Du coup j'ai tenté de modifier les paramètre 029 et 030.

La paramètre 029 était à 120 j'ai tenté d'ajuster 96 jusque 160 aucune action sur la jauge ... J'ai donc laissé le paramètre à 120

J'ai ajusté le paramètre 030 qui était à la base à 128 et la le paramètre bouge bien l'aiguille. J'ai été obligé de monter à 151 la valeur pour avoir l'aiguille à fond.

Du coup l'aiguille est bien à fond quand j'ai le plein mais je ne suis pas sur d'avoir utilisé la bonne technique ?

 

Merci d'avance

[Benoit-]

Salut,

 

Sur la mienne (quattro avec réservoir en deux parties) j'ai adapté le canal 33 à la valeur 144 (le maxi) pour compenser le problème mentionné dans un de mes messages plus haut. Tout fonctionne bien depuis, pas de dérive constatée.

 

Le canal 33 concerne la calibration totale du réservoir (et pas un des deux capteurs de niveau).

 

À+,

[Lachemou]

Salut,

 

Sur la mienne (quattro avec réservoir en deux parties) j'ai adapté le canal 33 à la valeur 144 (le maxi) pour compenser le problème mentionné dans un de mes messages plus haut. Tout fonctionne bien depuis, pas de dérive constatée.

 

Le canal 33 concerne la calibration totale du réservoir (et pas un des deux capteurs de niveau).

 

À+,

 

Je suis dans la même cas aussi quattro ...

Y a t il une procédure particulière pour changer la valeur du canal 33 ? J'ai beau changé la valeur et sauvegarder la valeur ne reste pas une relecture m'indique toujours 128 ...

 

Merci encore

[Benoit-]

Bizarre, j'avais pu changer la valeur directement sans problème à l'époque.

 

Peut-être es-tu rentré dans un mode calibration avec le coup du 65535, et donc d'une procédure à suivre qui n'a pas encore abouti?

 

→ Cette page du wiki de Ross-Tech peut aider.

 

À+,