Audi Coupé 2.3 20v

[phoenix-dr]

je ne vois pas de memphis... Mais pour ma part, c'est arrivé mercredi 26 octobre...

[memphis]

Ouais moi j'ai pas cartonné ^^

[phoenix-dr]

Je suis allé dans une carrosserie pour demander un devis, juste comme-ça...

 

Le mec voulait tout redresser plutôt que de changer les pièces, il faut juste changer la calandre = 1'500CHF ?!

 

Ca fait un poil cher quand-même !

[Greg House]

ça fait 1300 euros a peu près c'est ça?

Je sais pas ce qu'il compte comme MO mais a ce tarif la ça vaut peut être plus le coup de chercher un capot d'occasion en bon état et de le faire repeindre.
PC si il y'a que la peinture qui a sauté et vu le cout d'une calandre je pense que t'es en dessous des 1300 euros (je dirais autour des 800 euros avec le nouveau capot + calandre et peinture).

[phoenix-dr]

ICI, il y a un fournisseur de pièces qui me propose le capot, la calandre et la tôle frontale (le T) pour 350CHF !

 

Après faut poncer, traiter, peindre, vernir...

 

En Suisse, tout le monde abuse entre 120 et 180CHF de l'heure !

[Greg House]

ça fait pas cher en pièces. La MO par contre effectivement..

[phoenix-dr]

C'est clair, déjà rien qu'aller le faire de l'autre côté de la frontière, change la vie...

[Greg House]

Quelques nouvelles du front, j'ai reçu mes amortisseurs je comptais les faire monter dans 1 semaine mais un petit soucis met tombé dessus, mon alternateur ne charge qu'au dessus de 3000 tours minutes, en dessous il n’envoie pas de courant (sauf quelques fois moteur froid).

 

Alors le dilemne ce situe au niveau du coupable, alternateur ou régulateur de tension? J'avou que je préférerais que ce soit le second, pas tellement pour le boulot pour le changer mais surtout pour le prix, on est pas tellement sur le même budget.
Si vous avez des avis je suis preneur, je compte m'y attaquer le week-end prochain vu que j'ai un peu de temps.

[vladi6]

Salut,

Faut regarder à combien de volt il régule avec tout les consommateurs de courant en fonction.

Si en dessous de 13.2v, ton régule serait bien HS, et si ta charge est aléatoire cela pourrait bien venir de ton alternateur.

En gros ci tu as de grosses disparités de voltage (genre scintillement plus fort des phares) et le voltage qui passe au dessus de 15v et plus en accélérant, pour sûr à 90% que c'est l'alternateur qui est en rideau.

C'est ce qui m'était arrivé sur mon coupé.

[phoenix-dr]

Fait tourner ton auto et gicle un produit contact dans l'alternateur côté régulateur de tension, pour que la merde qui charbonne s'en aille...

 

Je ne sais pas comment est placé ton alternateur, si tu as accès sur la face où se trouve le régulateur, tu le retirer, là tu as accès aux pistes en cuivre et tu peux utiliser une pâte à polir, moi j'utilise un dentifrice qui s'appel Dépurdent, tu le fais tourner et tu frottes et le cuivre devrait revenir impeccable !

 

Peut-être que ton régulateur a les charbons qui arrivent au bout ?

 

Ne pas oublier de vérifier la qualité des masses, tu peux toujours en tirer une entre l'alternateur et la batterie en direct !

[uruk haï d2]

Salut Greg et bon courage pour la suite! ;)

[Greg House]

Merci pour vos réponses. Ce qui est bizarre c'est qu'au dessus de 3000 tours/minutes j'ai une tension stable (du moins a chaque fois que je regarde elle est bonne) mais je n'ai pas l'impression que la tension monte a 15v en accélérant.
Samedi je vais démonter l'alternateur et je regarderais ce que ça donne au niveau du régulateur, je suis obligé de le démonter pour y accéder.

 

Merci Uruk, j'espère que tu va bien :)

[uruk haï d2]

Je t'en prie Greg, on se maintient! :bien:

[Invité]

Bon courage

[phoenix-dr]

En général, c'est le régulateur de tension et n'oublie pas ce que je t'ai dit avec la "Masse" ...

 

Ca change énormément les choses au niveau de la stabilité de la tension !

[Greg House]

Merci Creep' :)

Je vais regarder ça demain ou lundi, j'ai un régulateur de rechange, je regarderais les masses aussi ;)

[Greg House]

Régulateur changé et c'était bien lui le coupable :D

Merci pour votre tuyaux, ça m'évite de changer l'alternateur et tant mieux.

 

Du coup j'ai déposé la voiture pour changer les amortisseurs et j'ai commandé un nouveau train de pneu (Dunlop Sport Maxx RT 2 en 215/45/17). Normalement elle devrait être prête pour une petite ballade le week-end prochain :)

[Invité]

super !!

[phoenix-dr]

Parfait ! Tu as fait une photo du nouveau et de l'ancier régulateur ?

[uruk haï d2]

Régulateur changé et c'était bien lui le coupable :D

Merci pour votre tuyaux, ça m'évite de changer l'alternateur et tant mieux.

 

Du coup j'ai déposé la voiture pour changer les amortisseurs et j'ai commandé un nouveau train de pneu (Dunlop Sport Maxx RT 2 en 215/45/17). Normalement elle devrait être prête pour une petite ballade le week-end prochain :)

 

Bonne chose de faite Greg! :bien:

[Greg House]

Oui ça m'enlève une épine du pied.

Bon petit contre temps pour les amortisseurs, apparemment il y'aurait un bruit après remontage, il vont la garder plus longtemps, j'espère que ça ne sera pas grand chose.

 

Pour le régulateur j'ai une photo de l'ancien mais je n'ai pas pensé a en faire du nouveau.

Sur le 2.3 20V pour pouvoir le changer il faut tomber l'alternateur. Il n'y a pas la place entre le radiateur et l'alternateur pour le sortir.

[Cyberbob63]

Salut Mec !!!!

 

Super le boulot, g hate de te voir le week prochain !!!!

 

Moi g un soucis de phare : je mexplique quand je fais un appel de phare (feux de route), il n'y a qu'un seul côté qui s'allume (le droit) cad ampoule H4 + H1.

 

Toutes les ampoules sont bonnes et neuves, et, les fusibles tous OK.

 

Donc ma question : What is the problem ????? ^-^

 

Cédric

[phoenix-dr]

Peut-être un problème de relais...

[Invité]

Cedric tu devrais ouvrir un topic pour ton coupé Champagne ;)

tu aurai un meilleur retour sur des eventuelles questions

surtout qu'ils sont assez "actifs" et de "bons conseils" les intervenants sur cette section :)

[Cyberbob63]

Merci Phoenix !!

 

C est ce que je pensais aussi !!! Et le commodo ?

 

Merci du conseil Creepie !!!

[phoenix-dr]

Le commando envoie un signal, si tu un des côtés qui fonctionne, c'est que le signal passe... A moins qu'il y aient deux fils qui partent du commodo, un pour droite et l'autre pour gauche...

 

Faudrait remonter le câblage et savoir où il va...

[audicab]

Le commando envoie un signal, si tu un des côtés qui fonctionne, c'est que le signal passe... A moins qu'il y aient deux fils qui partent du commando, un pour droite et l'autre pour gauche...

 

Faudrait remonter le câblage et savoir où il va...

Salut Phenix c'est très dangereux les commando en plus dans une voiture :je_sors:

[memphis]

Et puis 2 fils qui partent d'un commando, en général c'est pour faire péter quelque chose :MdrDevil:

[phoenix-dr]

Au moins ça met l'ambiance !

 

Erreur corrigée !

 

Merci ;)

[uruk haï d2]

Oh la, oh la... Faut le remonter là! Pas de nouvelles fraîches depuis?

 

Comment va notre Greg House national et son Audi Coupé? Bien j'espère. ^_^