probleme de clim 00792 - A/C Pressure Switch

[cougar84]

bonjour, voila j'ai un ma clim qui ne fonctionne plus, code erreur au vag com: 00792 - A/C Pressure Switch

 

j'ai changer le pressostat ainsi que le relai de déclenchement de ventilo qui ce trouve sous la batterie mais rien y fait, toujours pas de clim les ventilo ne tourne pas et le compresseur de clim ne démarre pas je vois pas trop d’où peut venir le problème!!

 

a et bien sur je viens de faire charger ma clim sans succès!!

 

d’où sa pourrai venir d'autre?

[cougar84]

00792 - A/C Pressure Switch (F129)

31-00 - Open or Short to Ground

[TiTTi]

Peut-etre une fuite, donc plus de gaz refrigerant, donc elle se met en sécurité. :unsure:

[Jamo]

il faudra faire un Reset avec Vagcom , cas similaire :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet465605.htm

sinon

tester s'il y a du 12v qui arrive au compresseur .

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792 , je ne sais pas où il est ce switch F129 ? :(

Modifié 19 août 2011 par Jamo

[cougar84]

le f129 c'est la sonde pressostat il me semble (que j'ai changer), la clim viens d’être charger ( es-que une si il y a une fuite sa peut bloquer le système? même si il y a le plein?)

[Jamo]

le 12v arrive au compresseur ? s'il y a plus de gaz le compresseur ne tourne pas mais vu que tu l'as rechargée ....

[matt92]

Un peu de spéléologie... même souci, mêmes opérations effectuées. Circuit ouvert ou court circuit à la masse au VAGCOM sur le pressostat (neuf). Calculateur ventilos et support fusibles moteur remplacés.

Climatronic en rade ?

[bk56190]

Salut Matt,

 

Je ne sais te dire, mais Géo saura je pense s'il passe !

[matt92]

A priori climatronic. Le pressostat est relié directement au climatronic pour la masse et la phase. Lexcitateur (3ème fil) est relié au calculo des ventilos.

[TTwans]

Tu vas donc en acheter un d'occasion?

[matt92]

Oui a priori. Neuf ça coûte une blinde.

[Sm18]

Salut

Faut que je regarde un peu dans Elsawin et le schéma pour voir comme c'est foutu. Tu as bien le pressostat F129, et non le transmetteur G65 comme sur la mienne?

@+

[matt92]

Cest un G65, trois fils. 2 (phase et masse) au climatronic, un au calculo des ventilos

[Sm18]

Voir si le connecteur dans le caisson d'eau, n'est pas HS et à la masse.

 

Sinon débrancher le connecteur sur G65, et sur le climatronic et tester la continué des fils qui relient G65 au climatronic, et que ceux-ci ne soient pas à la masse ou au + batterie. .

Sans oublier de débrancher le connecteur qui se trouve dans le caisson d'eau.

@+

[Sm18]

Je viens de regarder dans le wiki Ross tech:

tu as bien ce défaut:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00819

00819 - High Pressure Sensor (G65): Open or Short to Ground

Dans ce cas c'est soit qu'il est à la masse voir par quel biais, ou que le climatronic ne reçoit pas le signal carré du transmetteur G65. Le problème c'est que pour faire les tests du signal sur le climatronic, il faut un oscilloscope avec une sonde différentiel.

 

J'ai également regardé le fonctionnement des 2 ventilos avec la clim. Sur Elsawin avec le transmetteur G65, il est noté ventilo 1ere vitesse s'enclenche en même temps que le compresseur, et la deuxième vitesse est enclenchée via G65 dès que la pression atteint 16 bars. Si elle redescend au dessous de 12,5 bars le ventilo de la 2ème vitesse se coupe. La sécurité haute pression se situe à 32 bars.

@+

[Sm18]

J'ai cherché aussi le point de masse 188. du climatiseur il est relié au point de masse 12, sous le bac à batterie. Lorsque j'avais changé mes durites de turbo j'avais nettoyer ce point de masse qui commençais à s’oxyder. Je dis çà car dans ton défaut en plus de court-circuit tu as open (Ouvert).

Voir page 3 de cette doc pour les points de masse:

http://www.forum-audi.com/img/members/5/schema-electrique-equipements-de-base-tt-mk1.pdf

Par contre les problème de masse en 12V c'est piégeux car il y a peu de tension et parfois un peu d'intensité, ce qui fait que la chute de tension en car de mauvaise connexion est assez élevée.

La solution que j'utilise c'est le voltmètre (en position voltmètre) et récepteur en fonctionnement, je mets la pointe de touche rouge sur la borne + de la batterie, et dans un premier la pointe noire sur la borne - de la batterie, pour mesurer la tension batterie, puis après je mets la pointe noire sur le point de masse à mesurer (dans ton cas borne 1 de G65), des fois çà permet de déceler un problème de masse, rapidement

@+

[matt92]

Merci beaucoup, je vais regarder tout ça. Je te tiens au courant dès que jai pu avancer.

[matt92]

Jai pris le temps de regarder ce soir partiellement (avec un climatronic doccase en plus). Climatronic remplacé : idem

Continuité climatronic - G65 : OK à lohmmetre

Continuité G65 - masse : OK

Continuité G65 - J293 : OK

 

Toujours lerreur. Je vais tenter la manip au voltmètre indiquée

[Sm18]

Put' les boules :mur:

[matt92]

Contre toute attente, jai remis lancien J293, ça fonctionne à nouveau...

[SIL]

Good news.

[bk56190]

Etrange mais bonne nouvelles que ça fonctionne !

[matt92]

Ça avait refonctionné avec le nouveau J293 le temps dun trajet. Je crois que lerreur sur 00792 netait apparu quavec le nouveau J293. Une unité défectueuse qui a fonctionné juste quelques minutes ?

Du coup jai un climatronic sur les bras.

[Yann95800]

Bonjour et au final tu avait trouvé la solution car j'ai le même soucis sur la mienne de code erreur et de ce fait la clim marche pas?