29 replies to this topic

[ttstock58]

voila, ils présentait des hologrammes et des micro-rayures, donc je me suis lançé à les polir.



Bon rien de catastrophique mais ça valait le coup:






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et voila le travail bon un bon nettoyage s'impose maintenant  

Edited by ttstock58, 02 May 2011 - 21:41 PM.

[french]

cela m interesse de plus en plus ces renov de phares

[joseph57]

salut, beaux feux  

quel produit as-tu utilisé ??

le même principe doit pouvoir être utilisé sur les optiques avant je suppose ??

merci  

[Bartouille]

Je déplace dans la section entretien exterieur.......

[ttstock58]

Ok merci
donc pour le matériel utilisé , j'ai donc une rupes LH18EN , un pad de polissage Lake Country 4" et un pad de finition flat.
les produits utilisés, c'est assez difficile d'en trouver, sont des Polish 1 et 2 d'Abel Industrie pour le polissage de l'altuglas.
Du meguiar's PlastiX fait également l'affaire, mais j'ai des meilleures résultats avec les abel.
pour les phares ça marche également mais à la différence des feux , il faut poncer avec une orbitale (c'est mieux) : 800 à sec , 1000 à l'eau, 1500 à l'eau, ensuite trizact 1500 à l'eau et pour finir trizact 3000 à l'eau. déja la le phare est limite propre,
ensuite un bon passage avec la polisseuse et un pad de polissage et les même produits que j'ai utilisé et le résultat est (normalement proche du neuf) et d'ailleur le phénomène de ternissement , jaunissement ne se reproduira plus du fait que la couche de durcisseur du polycarbonate est effacée ( car c'est ce durcisseur à la fabrication des phares qui vieillit mal , jaunit, ternit principalement à cause des U-v)
voila

[kiki_21]

pas mal TTstock je vais aller un peu plus loin dans l explication des fois que ça interresse du monde
pour les feux tres tres abimer (notament les AUDi qui commencent a dater comme la mienne) le vernis des phares avant a tendance a devenir terne,puis jaune puis il cracle...la solution existe ne jeter pas vos feux....
il existe plusieurs produit mais le 3M es celui qui a ma preference
ça a été mise au point il y a peu par ce que normalement les voiture qui on les feux tres abimer ne devrais plus passer au controle technique (je ne sais pas si c est en appliquation mais c etais d actualité il y a peu)
sachant que revernire un phare n es pas possible par ce que le primaire a passer avant le vernis es tres toxique et donc interdit a la vente en france,seul les fabriquant de phare l ont...
3M a trouver la solution, enfin a default de mieux c est deja pas mal

1 etape: ponssage du phare selon l etat on commence au 500 ou 800 de façon a enlever tout le vernis

2 etape:on descend son ponssage a l eau au 1000 puis 1500

3 etape :on continue a descendre au 3000 a l eau

la,le phare es revenue mais encore un peu mat

4 etape:on commence le lustrage avec les lustrant polycarbonate step 1

5 etape: on passe le lustrant polycarbonnate step 2

et la miracle vos feux sont comme neuf ..a vrai dire le resultat es asses incroyable...seul bemole on a retiré le vernis donc le phare va redevenir terne plus rapidement qu'avec le vernis,mais le bon coter de la chose c est que comme il n y a plus de vernis un simple coup de lustrage (avec le meme produit que celui  que vous utiliser sur votre carrosserie) et vos phares sont comme neuf

dès que j en refait une paire au boulot je vous fait un reportage photo c est promis

ça coute a peu pres 50 a 100 par phare selon la grosseur et l etat des phares...toujours moins chere qu une pair de phare neuf hein

et j adore la tete des client quand ils viennent chercher leur auto...ils mettent du temps a s en remettre  

Edited by kiki_21, 11 December 2011 - 07:32 AM.

[Kev006]

Voici ce que je réalise :

[french]

impressionnant

[kiki_21]

joli rendu,tu fait ça au black ou a ton taf ?

[Kev006]

Black

[Pgm708]

Kev006, le 20 December 2011 - 23:59 PM, dit :

Voici ce que je réalise :

Salut,

Bravo pour le job.

Mon phare droit est dans un état proche de ta photo.

Je vais recevoir prochainement une polisseuse et j'ai quelque questions car je souhaite faire une renovation de mes phares et voici mes questions :


1 on trouve des pads abrasif pour les polisseuses ou faut t'il faire a la main ?
2. Les produit 3m polycarbonate steps .... sont t'il en vente pour les particuliers ?

A+

[Kev006]

Je ponce à la main perso... après ça existe pour polisseuse oui.

Jamais essayé les produit 3M polycarbonate. J'utilise mes polish carosserie.

[billv6]

Kev006, le 30 December 2011 - 22:03 PM, dit :

Je ponce à la main perso... après ça existe pour polisseuse oui.

Jamais essayé les produit 3M polycarbonate. J'utilise mes polish carosserie.

bonjour,
pour infos à tous ceux qui ont des soucis avec leurs phares aprés de multiples recherche sur le net
j'ai fait appel au technicien de chez opti clean de ma région
pour refaire les phares de ma passat et le résultat est vraiment exceptionnel ! le tout pour un prix très correct et à domicile.  
voici le lien http://www.renovatio...icien_agree.php

[kiki_21]

niveau prix ça donne quoi ?
chez nous on es sur 50 a 75 euros selon la complexiter et la taille du phare
soit 100 a 150 euros la paire

[Kev006]

Je le propose a 70 la paire.

[kiki_21]

a titre particulier (black) je pense..moi je te parlais a titre professionnel!
au black oui a 70 euros c est raisonnable

[Kev006]

[chicobrasil]

Bonjour,

La rénovation de phares peut se faire faire par un professionnel, les produits 3 M sont très cher et les produits Meyguiar très mauvais en résultat. Pour 85,00 €, sur la Haute Savoie, vous pouvez faire refaire vos phares (avant + arrière) avec une garantie de 18 à 24 mois, un réseau de professionnel est en train de se développer pour répondre à cette demande, réseau constitué par la société opti-clean (http://www.renovatio...icien_agree.php).  

Personnellement quand je vois le matériel utilisé, notamment le type de ponçeuse orbitable utilisée,  je me demande comment on peut avoir un résultat, même pour 70 € au Black je ne le ferai pas faire, car en cas de glaçage du feux qui sera responsable ? qui remboursera....sans compter qu'un dérapage malchançeux sur la carrosserie reste possible...

regarder ce site http://www.opticauto.com   vous aurez des exemples de remise en état de phares....et finalement ce n'est pas aussi cher qu'évoqué par certain d'entre vous, ensuite attention aux phares aux Xenon, ils ont un vernis spécifique type "téflon" qui ne peut pas s'enlever sans un papier de verre spécifique, car la ponçeuse glisse dessus lorsque l'on a pas d'expérience...

Edited by chicobrasil, 28 February 2012 - 08:43 AM.

[Astil]

Quelle garantie? Il n'a aucune raison que le veillissement revienne avant 24 mois!?!? Une fois rénové l'optique ne bouge plus et si il est annuellement lustré et protegé il ne veillira plu.

Les kits de rénovation d'optique faut les choisir aussi en fonction du vieillissement de ses optiques!

Si l'oxydation est légere, le kit Meguiar's G1900 suffit, voir meme à la main. Si elle est plus profonde, importante, un ponçage est necessaire et là aprés y'a plusieurs kit dispo sur le marché. Une fois dépoli, repolir à la main ... non faut le faire avec une machine rotative. La peau de mouton est plus sur que les pads en mousse, et y'a pas beaucoup de kit avec une peau de mouton adaptable sur une perceuse pour pas investir dans une polisseuse et une quantité de produit suffisante pour faire une voir meme 2 ou 3 paires d'optique. On est dans une utilisation grand publique, les pro ça fait des années qu'ils ont tout pour faire

[kiki_21]

Bonjour,

La rénovation de phares peut se faire faire par un professionnel, les produits 3 M sont très cher et les produits Meyguiar très mauvais en résultat. Pour 85,00 €, sur la Haute Savoie, vous pouvez faire refaire vos phares (avant + arrière) avec une garantie de 18 à 24 mois, un réseau de professionnel est en train de se développer pour répondre à cette demande, réseau constitué par la société opti-clean (http://www.renovatio...icien_agree.php).

Personnellement quand je vois le matériel utilisé, notamment le type de ponçeuse orbitable utilisée, je me demande comment on peut avoir un résultat, même pour 70 € au Black je ne le ferai pas faire, car en cas de glaçage du feux qui sera responsable ? qui remboursera....sans compter qu'un dérapage malchançeux sur la carrosserie reste possible...

regarder ce site http://www.opticauto.com vous aurez des exemples de remise en état de phares....et finalement ce n'est pas aussi cher qu'évoqué par certain d'entre vous, ensuite attention aux phares aux Xenon, ils ont un vernis spécifique type "téflon" qui ne peut pas s'enlever sans un papier de verre spécifique, car la ponçeuse glisse dessus lorsque l'on a pas d'expérience...

ça sent la grosse pub  

tkt coco  
ça fait 10  ans que je fais de la carroserie peinture et casi autant de temps que je renove des feux avec la methode 3M
y a eu pas mal d enseigne comme tu as citer qui on vu le jour et qui on fermer aussi sec alors la garantie  
en meme temps a ce prix la tu peu pas fair vivre une entreprise meme petite si tu ne veux faire que ça
t meme si au black tu pense qui ya un risque moi j ai un doute ..ça mets deja arriver de deborder sur une ailes...tu lustre comme pour le phares et tu ni vois plus rien
apres ta jamais de garantie au black..mais cest le (faible)prix a payer pour que ce soit moins chere..et vu qui ya aucun risque de mon point de vu je vois pas ou es le soucis  
pour ceux qui on peur de fair faire ça au black aller chez votre carrossier habituel et c est bon...

Edited by kiki_21, 02 March 2012 - 10:28 AM.

[Astil]

[chicobrasil]

En réponse à Kiki21

La garantie n'existe pas dans une intervention au "black", quelles sont les compétences de la personne ?, quels outils va t'il se servir?, quesl produits va-il utiliser? en cas de phare endommagé par un coup de ponçeuse malheureux, va t'il remplacer le phare ? si la ponçeuse dérape sur la carosserie qui prendra en charge les travaux de peinture? autant de questions   à se poser avant de faire quoique ce soit. En faisant réaliser l'opération par un professionnel vous répondez à ce genre de question  

Quand vous poncez un phare, vous enlevez une couche protectrice qui est constituée par du vernis anti-uv.....le polycarbonate est un un plastique, et le plastique est un produit chimique (assemblage de molécules) Les effets sur le plastique non protégé sont reconnus, le plastique jaunit, et avec le froid et le chaud devient cassant et en moins de 6 mois d'exposition au soleil, votre phare peut de nouveau s'opacifier, eh oui, donc vous serez bon pour un retour à la case départ..

avec une garantie de 24 mois, vous êtes couvert, et le technicien revient à ses frais vous remettre vos phares en état sans que vous déboursez un centime.....Si la garantie de 24 mois existe, cela démontre aussi l'efficacité des produits utilisés et de l'intervention, car le gars qui vous fait au black, lui vous garantie rien du tout!!!

L'utilisation d'un matériel non adapté à une utilisation de ponçage, vitesse excessive par exemple, peut aussi provoquer des retraits de polycarbonate plus ou moins accentué dans certaines zones, cela n'est pas visible à l'oeil, mais accélerera par la suite le retour de l'opacité.

Ensuite ce type d'entreprise est viable, car il n'y a pas de charges (location de local) et le matériel n'est pas le poste le plus important qui nécessite une immobilisation d'argent, aujourd'hui cette activité est en complément d'une autre ou un bon job pour des retraités qui arrondissent leur fin de mois et là il y a la demande...


Et pour finir, les carrossiers demandent en moyenne 120€ pour ce type d'intervention et ne sont pas foutus, à titre commercial    de rénover un phare lorsqu'ils viennent de réparer une voiture et de mettre un phare neuf et une aile, à un gars qui a tapé d'un côté, un vrai manque de conscience professionnelle de leur part, donc kiki21, tu me fais bien rire en me disant aller voir un carossier  

Edited by chicobrasil, 09 April 2012 - 10:46 AM.

[Kev006]

Au black, je garantie certe par parole mais si le phare reternis sur 24 mois je le refais sans soucis.

De plus des produits existent pour proteger des rayons UV et autre agressions naturelles, je les utilisent et jamais un "client" n'est revenu pour se plaindre d'un nouveau ternissement.

Ensuite, le ponçage pour ma part je le fait a la main, certes plus long mais de meilleur qualité (si phare non démonté par exemple, ou alors en cas de trop fort poncage comme tu le souligne) difficile de faire un creux a la main.

je protège toute la carrosserie aux alentours pour pallier ce soucis.

Et même au black, si un soucis apparait, je suis responsable et fait le nécessaire pour le rectifier.

Mais si on part du principe que tout est bien fait, théoriquement il n'y a pas d'écart.

[kiki_21]

hé bein chico  

viens me voir ..je te fait ça  au black (ou a titre pro) si ça peu te rassuré.....et tu n y vera que dalle....
tu me fait rire avec ta garantie 24m
ya plus de vernis alors bien sur que ça rejauni plus vite apres....suffit de repasser un coup de polish et tu le sais bien (5 minute par feux) alors ça va la garantie coute pas trop chere....
un coup de becane sur la carrosserie ça n arrive pas..a moins d etre bouré ou d etre bigleux  
j ai été formé par 3M dès l apparition de leur systeme...et en 10ans j ai jamais revu une caisse refaite avec des phares jauni avant 24m

Edited by kiki_21, 10 April 2012 - 06:52 AM.

[chicobrasil]

kiki_21, le 10 April 2012 - 06:49 AM, dit :

hé bein chico  

viens me voir ..je te fait ça  au black (ou a titre pro) si ça peu te rassuré.....et tu n y vera que dalle....
tu me fait rire avec ta garantie 24m
ya plus de vernis alors bien sur que ça rejauni plus vite apres....suffit de repasser un coup de polish et tu le sais bien (5 minute par feux) alors ça va la garantie coute pas trop chere....
un coup de becane sur la carrosserie ça n arrive pas..a moins d etre bouré ou d etre bigleux  
j ai été formé par 3M dès l apparition de leur systeme...et en 10ans j ai jamais revu une caisse refaite avec des phares jauni avant 24m

C'est normal que tu ne revois pas la personne, car entre temps, elle a revendu sa voiture (prime à la casse)car bien souvent, elle a 8 ans d'âge et 200 000 km au compteur...par contre ceux qui gardent leur véhicule risque de revenir un jour ou l'autre ....et le produit 3M n'est pas meilleurs que les autres, le jaunissement du platique face au UV est une chose que même avec ton produit tu ne pourra pas lutter contre les ultra violet.

J'ai travaillé 14 ans dans la plastique vallée, pour qu'un plastique ne jaunisse pas, il faut incorporer de l'anti UV à haute dose dans le mélange chimique de la composition du plastique lors de la fusion des billes à 220° et avant moulage du phare. En appliquant un anti UV extérieur, c'est comme mettre un pansement sur le phare, cela ne tient pas dans le temps ....

Edited by chicobrasil, 10 April 2012 - 12:40 PM.

[kiki_21]

je le sais bien....
meme le vernis d origine qui dispose d un primaire d occroch' special ne resiste pas plus de 7 ou 8 ans (primaire interdit pour les pro d ailleur,seul les fabricant de phare peuvent l avoir)
apres ya aucun risque a retapé ces pharse et pour une retouche apres 2 ou 3 ans ça prend 5 minute par feux et encore....vu que ta plus de vernis c est plus rapide tu saute toute les etapes de preparation avant lustrage quoi...
bref pour en revenir au sujet initiale je vois pas en quoi ce post te derange a ce point... on es des gens averti pour faire ce genre de manip,pas besoin d etre ingenieur plastique pour renover un phare (toujours moins couteux que de les changer,tu es d accord !?)

et j ai bien plusieur client a qui j ai fait cette operation notamment sur des audi (dont une a6 allroad qui avais des phares soit disant irrecuperable dixit un autre specialiste que le client avais été voir) hé bein quand ça commence a reternir il passe au taf....un ti' coup de becane et c est reparti pour 2 ans au moins

on es daccord que seul un revenissage du phare apres preparation pourai redonner une longevité accru a une refection de phare...
y en a qui tente le coup....moi je tente meme pas sur la mienne...sans ce fameux primaire (standox il me semble) impossible d avoir un vernis qui tiens comme a l origine (deja qu a l origine   )
c est la seul raison qui fait qu on utilise cette methode
si t a une autre idée je suis preneur...et je pense que pas mal d ingenieur  aussi

[chicobrasil]

Mettre du vernis sur un phare qui vient d'être poncé, c'est l'assurance d'avoir une belle peau d'orange s'il n'est pas déposé dans un lieu protégé    ensuite pour le reste pas de soucis je pense la même chose  

ensuite quand je vois la machine utilisée sur les premières photos, il n'y a pas mieux pour en prendre "plein les bras" et de risquer un "dérapage"...l'idéal est une ponçeuse orbitale plus compacte   et le résultat sur des feux arrières et toujours plus spétaculaire que sur des phares avant

[kiki_21]

peau d orange !!! je vois pas pourquoi!
pa plus que sur une autre partie de la carrosserie
c est surtou que ça doit pas tenir longtemps

[Kev006]

j'ai une polisseuse orbitale double action, et si tu fait pas 10 kilos tu la tiens très bien..

[chicobrasil]

kiki_21, le 11 April 2012 - 17:42 PM, dit :

peau d orange !!! je vois pas pourquoi!
pa plus que sur une autre partie de la carrosserie
c est surtou que ça doit pas tenir longtemps

le vernis déposé avec un "spray", doit ensuite être sécher avec décapeur thermique...s'il est appliqué en "plein air", des particules de poussières peuvent venir se déposer avant le séchage et une peau d'orange peut se former...ensuite votre phare, lorsqu'il se ternirera de nouveau sera "mort", cela peut être dans 6 mois comme dans 2 ans, car le vernis déposé n'ayant pas la même épaisseur sur la surface de l'optique puisque fait "manuellement", il vous sera trés difficile de le retirer proprement avec une ponçeuce ....Donc éviter de mettre du vernis....

NB : le vernis vendu n'a pas les propriétés des vernis utilisés pour la protection des phares par les constructeurs..il est plus épais et moins efficace dans le temps