190 replies to this topic

[mehdi55100]

Ah ok tu bosse chez Alstom, j'havite une ville à coté ( St amand les eaux) enfin j'y suis que rarement car ma femme bosse dans la Meuse à Verdun et moi du coté de Laon.
Pour moi c'est bon, j'ai également rabaissé l'arriére, tout seul comme un grand, enfin avec l'aide par texto de Tazcorporation lol.
Soit c'est l'age qui me vieilli, mais en tout cas c'est crevant lol (mal au dos etc...)
Des que je peus je prend des photos.
A toute

[le seigneur des anneaux]

Ok cool. Moi j'ai commandé les coupelles neuves avec les semelles en caoutchouc (ça ne se vend pas séparément) car je préférais partir sur du tout neuf quand même et j'ai tout demain. Et comme je vais essayer de vendre les anciens amortos, je préférerais qu'ils soient complet.

Pourvu que je puisse monter ça ce week end...

Vivement les photos

[mehdi55100]

moi tampis j'ai laissé les anciennes coupelles inférieures.
J’espère que tu as pensé a faire de même pour l’arrière car c'est identique, il y a le ressort et en haut et bas il y a une coupelle en caoutchouc.
Par contre attention ce n'est pas la même chose que sur ton Ex A3.
Sur l'A4 les bras arrière sont indépendant.
Donc un conseil suit bien le tuto dans la section B7 sur le remplacement des ressorts.
Moi j’étais tout seul, ben j'ai galéré pour remettre le ressort coté conducteur, mais coté passagé ca était lol.

[le seigneur des anneaux]

Ok merci du conseil. Je vais y jeter un oeil

[Julien21]

Impec le ptit rabaissement
Je sais que je pourrait te posé quelques question quand je ferais la mienne

Vivement les tofs de l'arrière !!!

[mehdi55100]

Bonjour à tous,

Suite au changement des amortisseurs avant et ressorts, j'ai du faire une boulette!

Hey oui, car ce matin j'ai constaté que mon soufflet de cardan coté conducteur coté roue est percée ( la jante est pleine de graisse noire)
Du coup soit je me lance seul dans cette nouvelle manœuvre ou je vais dans un quelconque centre auto. (Norauto, feuvert, AD) ou si quelqu'un à une idée de prix chez Audi.

Merci

[le seigneur des anneaux]

Merde, pas cool...

[geoffroy 67]

pas cool
si tu te lance seul.....
prevoie une clé a choc pour ouvrir la vis du cardan au niveau du disque.....

[mehdi55100]

J'en ai tellement eu ma dose de mécanique et de galère en changeant les amortisseurs et ressorts que je pense le faire faire chez Audi.

De toute façon il faut que je fasse faire le parallélisme.

Mais bon le kit coûte 17€ en SKF chez webdealauto et chez audi il vont m'annoncé 150€!
Donc je regarde sur le net les différents Tuto.

Mais personne ne sais déjà lancé dans cette étape?

[tazcorporation]

Salut!
Moi j'ai déjà fait ça!
C'est plus facile que les suspensions!!

Il faut enlever la vis centrale du cardan, sortir la tête de cardan du moyeu et revisser la vis centrale a fond pour déboiter la tête de l'arbre en faisant sauter un circlips.
Quand la tête est déboitée, coupe le vieux soufflet au cutter, nettoie bien la tête et l'arbre et tu n'as plus qu'a tout remonter avec ton soufflet neuf!
Je crois qu'il faut juste désacoupler la rotule de direction pour avoir plus de mouvement pour sortir la tête de cardan.

[mehdi55100]

LOL merci cyrille!

Une fois de plus tu va me faire encore regretter de ne pas avoir fai le montage de mes amortisseurs et ressorts avec toi!

Sa m'apprendra!
Donc pas besoin de forcement enlever le cardans complet, attaché a la boite de vitesse.
Juste les vis de la rotule de direction.
En plus j'ai constaté que j'ai plusieurs bras inférieurs et supérieur sur lesquels les caoutchouc sont craquelés!
Donc grosse prochaine étape, changement de tout ses bras, mais la de mois ci je pouvez pas le aire en même temps que les amortisseurs.

Tu m'a rassuré, je vais faire ça moi même LOL
Et sinon de ton coter rien de neuf?

[le seigneur des anneaux]

C'est vrai que dit comme ça, ça parait simple

[Kev006]

c'est assez chiant a remettre le soufflet neuf par contre, enfin sur mon A3 du moins.

[mehdi55100]

Oui j'y pensais plus, mais ce qui m'ennui se sont les colliers a remettre, apparemment il faut une pince spécial !

Mais a 15€ le kit soufflet SKF, je vai tenté.

[tazcorporation]

Pour le soufflet, si tu prends celui spécifique à l'A4 il se remet bien en place, mais si tu prends un universel ça sera une belle mer.. a remettre parce que les têtes de cardan de nos A4 ont un diamètre trop gros pour y monter un universel.
Pour les colliers, une tenaille fait très bien l'affaire!!

[tazcorporation]

J'viens de me rappeler qu'il faut déposer aussi l'étrier et le disque de frein...

[mehdi55100]

LOL ok.
T'inquiète je suis chaud pour le faire moi même quand même.

Mais tu me fais peur, car en fin de phrase ta mis "...", sa veut tout dire LOL.

Merci cyrille.
J'ai trouvé des tutus sur audi A6 et passat donc on verra...

[tazcorporation]

J'ai mis "..." comme ça, il n'y a pas de sous entendus.

[mehdi55100]

J'espère par contre que je n'endommage pas ke cardan, car j'ai déjà fait 400kms alors qu'il est percée!

Par contre sur la tienne, c'est pareil, as tu déjà remplacé des bras de suspensions ou rotules dessus?

Si oui lesquelles, car j'entend des petits cli cli dans les petits trous de la route et sa le fait plus quand j'ai le pied légé sur le frein.

Le truc c'est que en plus j'ai pas encore fait faire le parallélisme depuis le rabaissement!

[tazcorporation]

Ca dépend de comment il est percé et si il a beaucoup perdu de graisse ou pas...
Sinon fais lui un "pansement" avec un sac poubelle en attendant la réparation, ça évitera au moins de perdre d'avantage de graisse.
Oui j'ai déjà remplacé tous mes bras de suspension (sur la Passat de madamme aussi), j'avais un bras qui commençait a fatiguer, du coup j'ai tout changé!
Pour tes bruits c'est assez difficile a définir par internet. Comme tu n'as pas de bruit en freinant ça peut venir effectivement d'un bras, en frainant, ça exerce une certaine contrainte sur les bras, du coup ils ne bougent pas dans les trous de la route.
En tout cas, ce n'est pas des suspensions!!
Pour ton parallélisme, attend de changer tes bras si tu prévois de les faire dans pas trop longtemps.

[mehdi55100]

Ok je vais suivre tes conseils et tout changer.

Mais oui la bruit ne vient pas des amortisseurs et de toute façon j'avais déjà ce petit cli cli avant de les changer.

C'est chiant une voiture, soit tout va bien pendant un moment et après tout arrive d'un seul coup!!

As tu une idée de prix pour tout les bras et une marque a me recommander, avec un rapport prix/qualité?

LE truc c'est que la vis des 2 bras supérieurs je n'avais pas su la retirer donc je me demande comment je vais faire!

Car l'ecrou c'est ok, mais après la vis était sortie de 8mm et plus rien, et quand j'ai essayé de nouveau a la dévisser, elle se tordait!
Merci

[le seigneur des anneaux]

Mehdi, moi, pour le coté où la vis ne veut pas sortir, comme je te l'ai dit par tél, je vais sortir le demi train complet, et ensuite un coup de disqueuse sur la tête de vis, et je perce dans la vis sur toute sa longueur, elle va déguster celle la

[ishaq]

Salut mehdi, j ai vu ta photo pour le rabaissement a l avant ,je reste un peu étonné quand meme , je pensais que la difference serai flagrante mais franchement je ne vois pas de reel difference. Aurais tu sinon une photo pour faire un avant apres ? Apres je me trompe peut etre, je compte moi aussi investir exactement dans la meme marchandise que toi, sauf que mon revendeur ,lui, m as orienté vers des ressorts eibach a moins 40mm.

Ou sinon peut etre qu il faut laissé le temps de descendre un peu, désolé de te casser un peu mais c est ma vision a moi.

Je t ai mp sur ta boite mail au faites ...

[mehdi55100]

Salut Ishaq

Il y a pas de problème pour ton avis, mais je t'assure, elle est bien descendu.(Style chassis Sport)

J’avoue que c'est pas aussi flagrant que certains, la ou les jantes arrivent à fleur des ailes.
Normal ils sont en -45mm moi en -30mm et la différence est bien là car entre mes pneus et les ailes avant, j'ai un passage de roues de 2cms environs.

Moi il me reste un peu de marge, car je voulais privilégier un minimum de confort et un passage sur toutes routes, car l'hivers ici dans l'Est la neige Etc...

Mais suivant les amortisseurs Bilstein B4 chassis sport, ils ne sont pas vraiment prévu pour du -40mm pour durer dans le temps.
Donc c'est pour ca que je me suis basé sur mon choix de -30mm.
Tout dépend de l'utilisation de ta voiture.

D'ailleurs il faut que je balance des photos de l'arriere, car sur ces photos il n'etait pas fait.

Je n'ai pas eu de MP!

[ishaq]

ok, sur ton hotmail verifie

[le seigneur des anneaux]

Oui mehdi, tu fais bien de le rappeler que ça manque de photos ici

Enfin je dit ça, je dit rien...

[tazcorporation]

mehdi55100, le 09 May 2012 - 09:23 AM, dit :

As tu une idée de prix pour tout les bras et une marque a me recommander, avec un rapport prix/qualité?

Il y a ce kit :

http://www.oscaro.co...2-2087795-772-p

mais j'avais commandé chez CE vendeur Allemand sur ebay, il n'y avait pas de marque dans l'annonce et en reçevant le colis j'ai eu la bonne surprise de voir que c'était le kit vendu sur oscaro!!

Certains disent que ces vendeurs sont des vendeurs de pièces de qualité médiocre, mais je n'ai jamais été déçu des pièces que je lui ai commandé et j'en ai commandé pas mal pour différentes voitures.

[Wil-78]

mehdi55100, on 10 May 2012 - 17:27 PM, said:

D'ailleurs il faut que je balance des photos de l'arriere, car sur ces photos il n'etait pas fait.

Bah oui ou qu'elle sont les photos !! lool
Pour ma part j'ai aussi changé mes suspenssion pour un Kit Weitec - 30 je me trouve plus bas (a confirmer avec tes new photos) apres je suis en 19p et toi en 18p ?
C'est peut etre la la difference, quoi que ca devrais faire l'inverse normalement nan ?

[mehdi55100]

J'ai pris des photos vite fait

Ci sa peut donner un aperçu rapide d'une B6 chassis standard mis à l'avant d'amortisseurs B4 Sport avec ressorts EIBACH -30mm et à l'arriere que les ressorts -30mm sur amortisseur d'origine.
Les jantes sont à l'avant des répliques A4 B8 de 18P en 225/40/18 et à l'arriere des origines A4 B8 en 18P 245/40/18.

PS: J'ai 2 jeux de jantes identiques (copie et origine) mais je voulais finir les pneus des répliques avant de les vendre.
Donc le fait que les pneus ne soit pas identique à l'avant et à l’arrière sa peut fosser le rabaissement. (le flan des 245/40/18 est plus grand que les 225/40/18)



By mehdi59230 at 2012-05-14


By mehdi59230 at 2012-05-14


By mehdi59230 at 2012-05-14

[malcomx34]

Salut Mehdi,

Sympa , ça passe bien, c'est vrai qu'avec les 245 à l'arrière ça passe, avec les 225 tu vas avoir un espace identique à l'avant je pense.

[ishaq]

salut mehdi ben ca va quand meme il y a une nette difference avec les premieres photos,alors toi sinon qu est ce t en pense ?t as atteins ton objectif ? et tenue de route ca dis quoi ?grosse difference ?