Bon, encore une fois c'est pas l'Etat Français qui refait son système fiscal mais l'Europe qui imposerait une taxe, ce sera d'autant plus facile de nous le faire admettre comme ça.
Encore une fois c'est bien et ça va dans le sens de la santé publique, surtout pour les particules enfin je suis bien d'accord avec vous, nos villes sont vraiment polluées et moi qui habite en pleine campagne au bord d'une route très fréquentée, je peux vous montrer l'état de mes cailloux qui étaient blancs il y a trois ans et maintenant noircis..merci la pollution des diesel.
Certains points soulevés sont intéressants : les poids lourds seront-ils éxonérés ? Si oui c'est une aberration vu ce qu'ils consomment, si non ils répercuteront ce prix sur leurs factures, les clients également et au final on perdra encore du pouvoir d'achat. Encore une fois, on est perdants. Et si tu roules diesel, t'es deux fois plus perdant.
Attention, je n'ai pas dit qu'il était normal que les dieselistes bénéficient d'avantages liés à une fiscalité avantageuse...encore que j'entends beaucoup moins de personnes se plaindre des niches fiscales que les autres profitent, le diesel en est une de plus si on analyse bien le système.
A mon sens il n'y aucun intérêt à se réjouir de l'augmentation du prix du gazole. Encore si l'essence diminuait, je serai pour (deux essence/deux diesel dans mon foyer pour ceux qui en doutent) mais quand je vois le prix de l'essence pres de chez moi (1.529 €) et le gazole (1.309 €) je me dis qu'un réajustement des prix serait le bienvenu.
Quant à ceux qui m'expliqueront que c'est plus rentable de rouler essence si on roule peu, et bien je suis bien d'accord avec eux. Mais restons honnêtes : sur un trajet à 90 km/h, mon A4 fait du 4.5l/100 kms (vraiment si j'appuie) la Golf IV 1.6 16 V d'un ami tourne sur un 7l/100 kms dans les mêmes conditions. Ca nous fait quand même un bon 2.5 litres en plus pour la Golf essence.
Mes parents ont un Zafira 1.6 16 V, c'est une bonne voiture. Mais quand tu fais le plein, leurs 50 litres coute 76,5 € (avec prix de l'essence cité au-dessus). Moi, avec 76.5 € je mets 58.44 litres (prix du GO cité au-dessus). Sauf que mes parents font 700 kms avec leur plein. Moi 1300 à utilisation similaire. Donc pour que mes parents fassent le même nombre de kilomètres que moi, ils devraient payer : 7.1 l(conso moyenne) * 6 (600 kms) = 42.6 litres en plus, à 1.529 le litre ça nous fait 65.13 € supplémentaires pour la même distance. Sachant que je fais 17.000 kms par an, ca nous fait 17000/1300 : 13,07 plein chaque année à 76.5 € (prix du carburant fixe). Soit 13.07*76.5 = 999 € de carburant. Pour mes parents, ces 17.000 kms représentent 17000/700 kms : 24.28 pleins, soit 24.28*76.5 € = 1857 €. Soit 858 € d'économisés. Sachant que j'ai engagé 1250 € de frais dans ma voiture cette année (pannes avec pièces communes aux modèles essence) ça représente 68 % du poste entretien. Rien qu'en roulant.
Je sais, le prix à la pompe n'est qu'une indication parmi d'autres. Pour l'entretien d'un diesel, je ne vois pas ou il est plus onéreux qu'un essence. Que je sache, le prix de l'huile est le même et les intervalles de distribution sont équivalents. Si on prend en compte les frais type turbo, EGR, ce serait aussi intéressant de voir le nombre d'essence avec échappement deuxième monte, bobines (chez Audi, on connait...) sur essence y'en a pas mal.
D'ailleurs à ce sujet, tous les frais liés à mon A4 cette année sont communs avec une motorisation essence : calorstat, centralisation, bras de suspension, pneus AR...j'aurai donc pu avoir le même coût avec une essence.
Quand je vois le topic de l'A1 ou les forumistes disent avoir du mal à descendre sous les 8L/100 kms avec une TFSI 185, je me dis qu'il y a 10 ans une A3 8L en 180ch faisait la même conso pour une puissance similaire.
Idem pour les diesel : ma B5 consomme encore moins qu'une B8 120ch
Les constructeurs devraient plutot travailler à la réduction du poids : ma 80 faisait 1090 kgs (CG), mon A4 en fait 1341 (CG) et une B8 c'est au minimum 1650 kgs.
Le grand pas aujourd'hui c'est qu'on reconnaît enfin l'impact des diesel sur la santé. Et c'est vraiment pas un mal. Par contre, je ne vois pas ou est la victoire de payer une taxe supplémentaire si vous qui roulez essence payez toujours le même prix. Les diesels qui ornent nos rues rouleront toujours même avec une hausse du prix ua litre. Et si les diesels d'il y a 20 ans puent, on peut pas dire que les bonnes vieilles essence carbu (et meme les premières injections) soient plus agréables à l'odeur, impossible de me faire avaler ça.
Je souhaite simplement qu'on soit honnête : la pollution tue, surtout les particules diesel mais je pense qu'il ne faudrait pas se réjouir de cette nouvelle taxe parce que je doute qu'elle soit utilisée pour notre Sécu (européenne ?
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Ca me rappelle l'histoire des FAI qui veulent faire une taxation selon ta conso : maintenant qu'on est tous en illimités, on va se faire ba**és. Et ba pour le diesel c'est pareil : on a calé du bonus éco partout (à tort certes) et maintenant on va taxer tout le monde et personne n'aura le choix.
Bref, je suis prêt à payer plus mais que les autres payent moins, c'est tout. Et ça n'en prend pas le chemin. Après, les gars qui achètent une diesel et qui font que de la ville, la je reconnais c'est du total nimp
Et je rejoins l'analyse de mon ami Pandavet sur l'ensemble, et encore plus sur les hybrides dont les batteries au lithium rejettent des tonnes de Co2 en production
Edited by audidriver, 01 October 2011 - 22:58 PM.
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