BUGATTI VEYRON

[manulolo]

 

de 400 km/h à 0 : 10 sec

[joebar10]

nan ? je crois pas, plutot 0 a 200 non ?

[joebar10]

alors, je re-copie

0 à 100 2.5 sec

0 à 200 7.3 sec

0 à 300 16.7 sec

407 Km/h en pointe

quatre roue motrice et boite DSG 7 rapports

1001 Cv et 127 Mkg délivrer par un W16 de 8.0 L dopé de quatres turbos

[Fréd 31]

exact, par contre niveau fiabilité ca a pas l'air d' etre encore ca...

 

pour le look de cette auto perso je trouve ca assez special et j'aime pas trop moua

 

[PandaVet]

pour le look de cette auto perso je trouve ca assez special et j'aime pas trop moua

364912[/snapback]

Le problème est qu'à ce niveau de perfs, on est obligé de faire des concessions niveau look pour des questions d'aéro, de refroidissement...

 

Derniers chiffres : 0-402 km/h en 55 secondes...

Le moteur est à l'air libre tellement ca chauffe, l'ensemble développe 3000 cv , mais 1000 cv sont bouffés dans le refroidissement, et 1000 autres dans l'échappement...

 

Jusqu'à 250 km/h, le moulin ne développe que 270 cv, et aux dires du directeur technique (Mr Schreiber), lorqu'on tente d'utiliser les 700 cv restants, "on ouvre les portes de l'enfer"...

 

Je veux bien le croire, car tous les chiffres et chronos annoncés sont semble t il supérieurs à ceux d'une F1...

 

Au passage, la boite DSG encaisse 1250 Nm dès 2000 tpm (et coute 60000 €, que les DSGistes du forum se rassurent )...

 

Alors, ca calme ?

 

Source le Moniteur Auto et Sport Auto...

 

JP

[Alain F]

Pour info, si elle n'utulise que 270 cv jusqu'à 250km/h, j'ai toute mes chances avec ma TT v6 dsg aussi, à le prix d'une boite dsg sur un TT v6 cela coute 10000 €.

 

 

Alain F

[sebessence]

effectivement, elle accélère plus fort qu'une F1

[manulolo]

Le problème est qu'à ce niveau de perfs, on est obligé de faire des concessions niveau look pour des questions d'aéro, de refroidissement...

 

Derniers chiffres : 0-402 km/h en 55 secondes...

Le moteur est à l'air libre tellement ca chauffe, l'ensemble développe 3000 cv , mais 1000 cv sont bouffés dans le refroidissement, et 1000 autres dans l'échappement...

 

Jusqu'à 250 km/h, le moulin ne développe que 270 cv, et aux dires du directeur technique (Mr Schreiber), lorqu'on tente d'utiliser les 700 cv restants, "on ouvre les portes de l'enfer"...

 

Je veux bien le croire, car tous les chiffres et chronos annoncés sont semble t il supérieurs à ceux d'une F1...

 

Au passage, la boite DSG encaisse 1250 Nm dès 2000 tpm (et coute 60000 €, que les DSGistes du forum se rassurent )...

 

Alors, ca calme ?

 

Source le Moniteur Auto et Sport Auto...

 

JP

364951[/snapback]

 

 

270 cv pour jusqu'a 250km/h

comment elle fait pour passer de 0 à 100 en 2.5 sec avec 270 cv

 

et en plus avec 4 roues motices qui favorise pas forcément les départs arrétés et le poids de la béte

 

là je veux bien qu'on m'explique

 

[sebessence]

j'ai jamais entendu parler de ça non plus et je ne vois pas comment elle réaliserait de tels temps

[manulolo]

nan ? je crois pas, plutot 0 a 200 non ? 

364906[/snapback]

 

 

 

si si

 

400 à 0 en 10 sec

 

vu sur "action auto moto hors série automne 2005"

 

doit falloir bien les serrer les harnais

[Fréd 31]

effectivement, elle accélère plus fort qu'une F1   

364982[/snapback]

 

 

euh je ne pense pas quand même !!

une F1 c'est a peu pres ca:

800 à 825 ch pour 650 kg

soit environ de 265 à 275 ch/L

0-100: 2.5 sec

0-200: environ 5 sec

0-300: environ 10 à 11 sec

1000 m D.A : environ 12 sec

 

100 - 0: en 11 mètres environ

300 - 0: environ 60 mètres

 

pour info: sur le circuit du mugello, la ou une moto GP passe à 160 km/h en virage, la F1 passe à 250 km/h

 

a ma connaissance et sauf erreur de ma part, il n'y rien dans la production automobile qui puisse surpasser une F1

[manulolo]

euh je ne pense pas quand même !!

une F1 c'est a peu pres ca:

800 à 825 ch pour 650 kg

soit environ de 265 à 275 ch/L

0-100: 2.5 sec

0-200: environ 5 sec

0-300: environ 10 à 11 sec

1000 m D.A : environ 12 sec

 

100 - 0: en 11 mètres environ

300 - 0: environ 60 mètres

 

pour info: sur le circuit du mugello, la ou une moto GP passe à 160 km/h en virage, la F1 passe à 250 km/h

 

a ma connaissance et sauf erreur de ma part, il n'y rien dans la production automobile qui puisse surpasser une F1

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+1

 

sauf peut étre au niveau

 

 

du confort

 

 

[sebessence]

a ma connaissance et sauf erreur de ma part, il n'y rien dans la production automobile qui puisse surpasser une F1

365128[/snapback]

0-200: environ 5 sec je ne sais pas si une F1 y arrive

[joebar10]

+1 aussi, une F1 c'est de la bombe atomic

[PandaVet]

270 cv pour jusqu'a 250km/h

comment elle fait pour passer de 0 à 100 en 2.5 sec avec 270 cv

365109[/snapback]

Je ne crois pas que la bêêête ne lache pas ses 1001 cv à 2000 tpm . En vitesse stabilisée a 250, le "patatemètre" indique bien 270 cv (si si, le petit compteur sur la gauche, c'est la jauge de cv ), ne m'en demandez pas plus ou demandez direct au Dr Piech...

 

Et au vu de tous les chronos annoncés et réalisés (je parle en accélération, pas en freinage), on est quand même dans les temps d'une F1, non ? Sans parler du fait qu'une F1 ne dépasse pas 360 en pointe... La Veyron modifie même son aéro pour faire baisser son Cx à ces vitesses là ; et à 350, il reste encore la 7ème à passer...

 

Lisez les magazines qui font un reportage là dessus, ils sont tous d'accord sur ces chiffres. De mon côté, je n'invente rien, mais comme je n'ai pas encore essayé la bêêête, je n'ai pas de chronos à vous donner...

 

JP

[sebessence]

en effet elle respecte bien les chronos et les directives données par Piech, plus de 1000 ch et plus de 400 km/h

[joebar10]

Vu sur MotorSport

[manulolo]

Je ne crois pas que la bêêête ne lache pas ses 1001 cv à 2000 tpm . En vitesse stabilisée a 250, le "patatemètre" indique bien 270 cv (si si, le petit compteur sur la gauche, c'est la jauge de cv ), ne m'en demandez pas plus ou demandez direct au Dr Piech...

 

Et au vu de tous les chronos annoncés et réalisés (je parle en accélération, pas en freinage), on est quand même dans les temps d'une F1, non ? Sans parler du fait qu'une F1 ne dépasse pas 360 en pointe... La Veyron modifie même son aéro pour faire baisser son Cx à ces vitesses là ; et à 350, il reste encore la 7ème à passer...

 

Lisez les magazines qui font un reportage là dessus, ils sont tous d'accord sur ces chiffres. De mon côté, je n'invente rien, mais comme je n'ai pas encore essayé la bêêête, je n'ai pas de chronos à vous donner...  

 

JP

365566[/snapback]

 

 

je suis pas sur que la zone rouge soit à 2000 tpm

le patatemétre je pense que c'est plus un gadget

les 500 cv servent jusqu'à 350 et aprés c'est 500 de plus pour dépasser les 400

avec une clef pour les sortir de l'écurie

 

c'est sur qu'a 250 elle est trés loin de la zone rouge donc elle n'utilise pas toute sa puissance,

par contre pour mesurer les accélérations je pense qu'ils ont poussé la bestiole au rupteur

 

 

[Nico67]

Ca m'étonnerais, tu perds trop de temps si tu pousse jusqu'au rupteur

[davidtt]

En fait le patatomètre (C'est très jolie ce mot) ne donne qu'une imga erelative de la puissance... A 250Km/h il faut 270cv pour garder la voiture à cette vitesse, mais si tu appuie le patatomètre va, comment dire, faire un tour

[Nico67]

En fait le patatomètre (C'est très jolie ce mot) ne donne qu'une imga erelative de la puissance... A 250Km/h il faut 270cv pour garder la voiture à cette vitesse, mais si tu appuie le patatomètre va, comment dire, faire un tour 

366262[/snapback]

Tu as ?

[davidtt]

Tu as ? 

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Non, mais j'ai attaquéfort àlâpéro (A défaut d'avoir bcp attaqué sur les routes vosgiennes)

[Nico67]

[contiman]

et ouais ça mange une F1, mais bon en ligne droite, après...

 

niveau puissance, perso je prefère 470cv/litre :D

2strokes forever ;)

[The Squirrel]

Déterrage de topic powaaaa contiman :MdrDevil:

2 ans sans nouveau message ;-)

Modifié 18 décembre 2007 par The Squirrel

[DON]

petite vidéo bien sympathique

 

ICI