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Merci pour la réponse la jai acheté une batterie neuve et le voyant éclairage du véhicule dysfonctionnement reste toujours allumé je l'ai pris que deux garage de ma région rien trouvé portant tout marche sans souci les feux s'allume mai le voyant reste ça me fatigue 

Pour éviter tous malentendus, il n'était nullement question d'orthographe ou de grammaire. Juste la rectification de la localisation dans ton profil ! 

Les Haldex sont sur les TT, A3 et A1....   A partir de la gamme A4 et au delà (et quelque soit les générations) c'est du Torsen permanent  

+1  J'avais eu la même chose sur la mienne et le CT ne mentionnait aucun jeu. 

Vendu en pièces détachées ou complète ?

Tout d’abord bon jour Frix, je m’excuse de cet oubli d’orthographe, en réalité il y en d’autres, mais que ma langue maternelle est le Français et l’Espagnol en plus du Serbe et de l’Italien pendant 25 ans et bien sur de l’Anglais, donc  il m’arrive de faire quelques erreurs grammaticale et orthographiques, a 80 ans je crois que c'est permis. Pour le moment mon seul problème est une aide centrée sur une aide essentiellement mécanique que j’apprécie de la part du forum. J’ai corrigé ma localisation. Je vous remercie de votre aide qui depuis 12 ans m’a été très efficace. Michel

La voiture en question : Audi A5 Sportback (2012), V6 - 3.0 TDI, 245 ch Bonjour,   J'ai découvert il y a quelques en voyant mon niveau d'huile baisser qu'elle partait massivement dans le liquide de refroidissement. En quelques jours, j'ai rajouté 3-4L (!!) d'huile, ce qui me parait énorme J'ai donc complètement vidangé mes liquides, et après quelques km, je reperd énormément d'huile, qui va donc dans le liquide de refroidissement, mais en quantité énorme, quelque chose comme 1L en 50 km   J'ai vu 6-7 garages, ils m'ont tous dis "c'est un joint de culasse, on le fait pas, c'est trop de travail la voiture a 300 000km ça vaut pas le coup". Sauf un qui m'a donné espoir : il m'a dit qu'autant d'huile, c'était beaucoup trop, et trop rapide pour un joint. Et que peut être, l'huile partait d'ailleurs : il m'a parlé du support de filtre à huile et d'un échangeur d'huile.   J'ai localisé le support de filtre à huile et il est effectivement en contact avec le liquide de refroidissement, je perd donc peut être mon huile par ici ? Je n'ai pas compris ce qu'était l'échangeur d'huile.    Vous avez des pistes, des idées ? Peut être un problème courant sur ces moteurs ? Je suis vraiment perdu, d'autant que je ne peux plus du tout rouler là, elle perd trop d'huile et commence à chauffer, elle est donc immobilisée dans le jardin. A part ça, la voiture est dans un super état esthétique comme mécanique, je ne veux donc pas du tout la jeter pour ce problème là malgré le kilométrage    Merci par avance ! Bonne journée 

Ok effectivement, c'est similaire. Mais ce qui m'étonne c'est que le ctek donne une batterie chargée (toute la nuit) et qu'à présent il n'y a plus que les voyants qui s'allument. GPS, écran central compteur, totaliseur etc... rien. L'aileron se relève également.

Je l’avais fait au dernier plein et c’était 7l ce qui me paraît bcp 

Bonjour,  pose déjà le calcul, combien de litre de carburant pour faire X kilometre.